沃爾沃今年在國内市場的表現實在是難以啟齒，作為老牌豪華品牌，沃爾沃自打被收購後，品牌力是急轉直下，靠着過去積累的口碑勉強支撐，雖然沃爾沃不斷更新産品和提升性能，但是客戶似乎并不買單，在BBA的擠壓下銷量已經持續下滑超過30%，淪為了二線品牌的墊底。

沃爾沃始創于1927年，在瑞典誕生，是著名的北歐豪華品牌，憑借優秀的安全性能聞名世界，早期緻力于豪華汽車的打造，在全球市場裡享譽盛名，于2010年被吉利集團收購，在全球不斷設立新廠，擁有年産一百二十萬台的能力。在進入國内市場之初，沃爾沃的口碑還是很好的，是很多有錢老闆的座駕，而随着市場的發展，越來越多的品牌湧入國内，擠壓了沃爾沃的市場份額，而BBA的崛起更是給了沃爾沃最後一擊，使得沃爾沃淪為了二線品牌的墊底。

最早認識沃爾沃這個品牌是在十多年前，那時候的XC80還是百萬級别的進口豪車，如今早已退出了市場，在我的印象裡沃爾沃是頂尖的豪華品牌，一點也不遜色于BBA，不過産品過于單一，而且更新換代太慢，以至于逐漸被市場甩開，這不禁讓人為之惋惜。

沃爾沃的外觀設計沒有那麼誇張氣派，給人的感覺是沉穩内斂，有一種低調的奢華蘊含其中，這也是為什麼很多高知人群喜歡沃爾沃的原因，加之配飾豐富和安全過硬，日常使用非常舒服安心。不過沃爾沃也有一點問題就是品牌力的下滑，近年來下滑非常嚴重，甚至被後起之秀的雷克薩斯超越，這也讓很多人無法接受，好歹也是個有着近百年曆史的豪華品牌，竟然能被豐田的子品牌反超，這之間的差距真的是太大了。

作為北歐豪華品牌，沃爾沃在内飾的設計别具特色，堅持環保至上原則，選用了實木和真皮來打造内飾，并加入了生物纖維皮來進行點綴，不僅提升了環保性，而且增加了質感，給人的體驗非常不錯，有一種低調奢華有内涵的感覺，相比BBA的豪華酷炫而言，沃爾沃的内飾設計更符合大多數人的審美，而在實用性方面也要更有優勢。

随着年報的披露，沃爾沃的銷量雖然環比有所上升，但是同比下降，總體來看還是要退步一點的，因為今年的芯片問題對于汽車市場影響非常嚴重，沃爾沃也因此倍受煎熬，加之新車上市和改款，導緻産能跟不上，價格也略有上浮，使得原本的潛在用戶轉而選擇了BBA等其他品牌，分走了一部分沃爾沃的銷量，從目前的銷量來看，沃爾沃甚至沒有紅旗高，僅僅是BBA的零頭，差距之大令人咋舌。

沃爾沃現在的處境很困難，新車價格一跌再跌，但是銷量并不太大的起色，保值率更是堪憂，即便是旗艦車型也難逃腰斬的命運，更多的人熱衷于選擇準新的沃爾沃，這也讓很多人處于觀望和徘徊中，如今的豪華車猶如雨後春筍般湧現，沃爾沃近年也沒有推出有競争力的新車型，反而是轉向了新能源市場，如此一來更加堅定了不上不下的定位，銷量想要提升也是很難的。

沃爾沃現在是二線品牌的墊底，甚至被很多人稱為僞豪華品牌，這也無可厚非，無論是價格還是銷量，沃爾沃已經比不了其他品牌了，而且近年來的車型不斷在降價促銷，無形中拉低了自身的品牌力，有沒有優秀的産品力支撐，隻靠着小衆的設計和安全性能想要在市場裡站穩腳跟是不可能的，想要再度翻紅，還是要作出戰略轉變和創新的。

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