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英菲尼迪召回款

汽車 更新时间:2024-07-31 14:14:43

英菲尼迪召回款?今年的3·15晚會,汽車企業英菲尼迪“榜上有名”,下面我們就來聊聊關于英菲尼迪召回款?接下來我們就一起去了解一下吧!

英菲尼迪召回款(15點名英菲尼迪背後)1

英菲尼迪召回款

今年的3·15晚會,汽車企業英菲尼迪“榜上有名”。

在晚會上,多位英菲尼迪進口QX60的車主出現變速箱故障和異響問題。但在廠商更換變速箱後,問題并未得到解決,更是有車主在反複讨要說法之後,與車主簽訂保密協議,通過延長保修期十年來讓車主不找媒體曝光、掩蓋問題。

鬧得兇一點(延保)就長一點、鬧得少(延保)就短一點、不鬧就不延保。這是車主的評價。更有車主直言這就是封口費。

對此,英菲尼迪中國在節目播出後不久回應稱,針對央視3·15晚會報道的英菲尼迪進口車型QX60的變速箱問題,對受到影響的QX60車主表達誠摯歉意,為保證客戶溝通效率并切實解決客戶問題,英菲尼迪中國将設置專屬客服,由專業的售後服務人員為車主提供一對一的高效溝通。此外,英菲尼迪中國還表示将即刻采取有效措施并及時向公衆和媒體通報進展情況。

然而,英菲尼迪方面僅對車輛問題進行回應并提供解決措施,但對于隐瞞真相、欺騙消費者的行為并未提及,頗有些“避重就輕”的意味。

事實上,據晚會官方披露,一個500餘人的英菲尼迪車主群中,有200餘位車主的車型出現不同程度的車輛問題。據新京報記者了解,僅2020年,英菲尼迪的召回就多達3次,涉及車輛超過5萬輛。而數據顯示,東風英菲尼迪2020年銷量僅為2.57萬輛。

英菲尼迪QX60進口版的問題絕不是個例,而英菲尼迪在産品和品牌形象上的努力還有很長的路要走。

變速箱故障頻發 給車主“封口費”?

據央視3·15晚會報道,車主劉先生的英菲尼迪QX60兩驅卓越版花費50萬購買,但在兩年的時間内連續因為異響、變速箱故障在4S店兩次免費更換了變速箱。在更換變速箱不久,車輛再次出現油門、刹車失靈等問題,經4S店檢測仍為變速箱故障。另一位車主随先生也因異響3次更換變速箱,當車輛再次出現變速箱問題後,因車輛出質保,随先生自行承擔145000元的更換費用。

随着英菲尼迪QX60變速箱故障不斷出現,車主們反複向400客服以及4S店讨要說法,迫于壓力,英菲尼迪開始通過4S店聯系維權積極的車主,單獨協商解決方案。

2020年9月,記者随同一位車主來到了4S店。英菲尼迪4S店工作人員說最多給這位車主延長保修期十年,但是要求車主和4S店簽訂一份協議,這份協議會對車主進行一些限制,工作人員說,簽完以後就不要再去找媒體了,因為他們認為問題已經解決了。與此同時,還存在鬧得兇一點(延保)就長一點、鬧得少(延保)就短一點、不鬧就不延保的差别對待。

英菲尼迪售後部門工作人員在接受采訪時表示,協議并不是一個全國類型的,并不是所有客戶都會給,他們也要考慮經銷商的成本,還要兼顧變速箱維修廠的利益。顯然,這個回答并未維護消費者的權益。

英菲尼迪在回應中表示将設置專屬客服,由專業的售後服務人員為車主提供一對一的高效溝通。然而,這也僅是出現問題後的“亡羊補牢”。

銷量連續年下滑 召回是家常便飯

據新京報記者了解,英菲尼迪是日産旗下豪華品牌。英菲尼迪品牌2007年正式進入中國市場,2014年與東風汽車合資成立東風英菲尼迪汽車公司,正式宣布英菲尼迪品牌國産。

數據顯示,2017年銷量即突破3萬輛,2018年銷量則為4.72萬輛,2019年東風英菲尼迪銷量為3.5萬輛。2020年,英菲尼迪年銷量降至2.57萬輛,同比下滑26.66%。

在銷量連續兩年下滑的同時,召回已經為成英菲尼迪的“家常便飯”。

據新京報記者梳理發現,2020年以來,日産(中國)投資有限公司共進行3次召回,涉及召回車輛達55359輛,涉及進口和國産的多款車型。

其中,2020年4月,日産(中國)投資有限公司、東風汽車有限公司召回部分進口英菲尼迪Q50、Q60汽車和國産英菲尼迪Q50L汽車共計54184輛,召回原因為車輛冷機起動時,發動機高壓燃油泵與低壓燃油管的接合部位可能出現滲油;10月30日,日産(中國)投資有限公司召回部分進口英菲尼迪QX60車輛共計939輛,原因為因供應商作業原因造成CVT油管裝反,走向不符合标準,導緻油管産生應力。随着車輛的使用CVT油管可能會出現破損,極端情況下車輛行駛中CVT油液有可能飛濺到排氣歧管上;12月11日,日産(中國)投資有限公司宣布召回部分進口英菲尼迪Q70混合動力汽車共計236輛,召回原因為設計原因導緻傳動軸強度不足,随着車輛的使用傳動軸可能發生斷裂,造成動力傳輸瞬間出現中斷。日産、英菲尼迪方面給出的解決方式則是對出現問題的傳動軸、CVT油管進行更換、檢查。以上召回同樣也涉及進口英菲尼迪QX60車型,且涉及變速箱、傳動軸等關鍵部件。

有業内人士對新京報記者表示,英菲尼迪入華以來銷量逐年走低,産品質量頻發問題,召回車輛甚至超過過去兩年的新車銷量,這絕非是偶然問題,英菲尼迪必須對其産品質量提起足夠的重視。與此同時,此次曝光企圖通過簽訂保密協議掩蓋問題的行為,将為品牌形象造成較大影響,直接影響品牌信譽。

新京報記者 魏帥 編輯 陳莉 校對 付春愔

來源:新京報

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