導讀：開完三菱帕傑羅，再開日産途樂，3000公裡後，車主：差距明顯。日系車在如今算是非常主流的車系了，憑借着省油以及耐用的優點，獲得了許多人的認可。林先生是一位越野愛好者，在前幾年入手了三菱帕傑羅2016款3.0L自動豪華版，全部辦下來40多萬。但想到國六來臨，以後這樣的越野車在市面上越來越少，所以再想買一台越野車，再入手了一台途樂2018款 4.0L，這次差不多花了65萬的。開了三年帕傑羅，再開日産途樂，3000公裡後，車主：差距明顯！

據林先生了解到：外觀上兩款車都是偏向硬派的類型，風格保持一緻，也比較符合個人口味。車身造型都是方方正正的，不是很重視速度，但是很重視越野操控性能。但是相比之下，帕傑羅的外觀就顯得有些老氣了，而途樂明顯更精緻時尚一些。内飾上途樂設計得比較經典一些，中控上木紋的飾闆顯得很有質感。但帕傑羅也開慣了，内飾看着還是很順眼。

動力方面，帕傑羅搭載的是3.0L V6自吸發動機，馬力174匹，扭矩255牛米，匹配5AT變速箱，加速一般，但提速比較線性，油門點多深提速就多快，駕駛樂趣比較好。而途樂的則是4.0L自吸發動機，同樣也是V6排列，馬力達到279匹，扭矩394牛米，匹配7AT變速箱，加速度明顯感到好多了，尤其是起步時發動機的轟鳴聲非常順耳。底盤不僅紮實，而且隔音效果做得非常不錯，不管是駕駛還是乘坐，都非常的舒适安靜，這一點差距明顯。

這兩款車油耗都不低，綜合油耗在17個左右，我在重慶這邊市區油耗低于17個基本上很少，而開區越野時，超出20個基本上算是正常水平。畢竟途樂的車身比較重，輪胎也比較寬。而同時在玩越野的人心中，帕傑羅和途樂都是很棒的車型。不管是三大件還是調校，都值得信賴并且可靠。

兩款車都是7座大SUV，帕傑羅車長4900mm，軸距2780mm，已經算是非常寬敞了，但入手途樂以後感覺到車内空間更大，并且座椅非常厚實，坐起來更舒服。達到5165mm的車長，而軸距也是3075mm，同時途樂的離地間隙更高，達到273mm，比帕傑羅的235mm要高一些。這個高度在日常城市道路開沒有任何影響，但開着跑爛路的時候，明顯車身更高的途樂要讓人更放心一點，差距一目了然。

再加上全時四驅的底盤，途樂前後都是雙叉臂式獨立懸架，剛開始開沒覺得和帕傑羅的多連杆獨立懸架有什麼區别，但在加速轉彎的過程中，懸架的優越性就體現出來了。駕駛感受上總結出來就是更穩更放心，畢竟車身不小，重心也高，如果調校和懸挂不夠好的話，在爛路看起來必然是不放心的。

總的來說，開了幾年三菱帕傑羅，雖然各方面都沒有什麼不好，但隻有173匹馬力255牛米扭矩的發動機如今确實顯得有些疲軟，幾年下來由于經常開着走爛路，發動機老化也比較厲害。但換上途樂以後，接近400牛米扭矩的大馬力發動機，和原先的比起來完全感覺是兩款車。當然這肯定也有帕傑羅老化的原因，幾年下來，255牛米的扭矩大概已經發揮不出來原先的水平了。畢竟當初提帕傑羅的時候，覺得動力也是很夠用的，慢慢才覺得有點肉。

如今途樂已經開了3000公裡，新車磨合很好，磨合期幾乎沒有開着去爛路。隻在提車時走了一次高速，油耗從最初的19個油慢慢降到了12個油，而且在3000公裡去做了一次免費首保，現在油耗又降了一點.磨合已經差不多，有機會打算開着去試試跑爛路越野，畢竟鋪裝路面并不是途樂的強悍。但就目前的體驗來講，途樂明顯是要好一些的。開了三年三菱帕傑羅，再開日産途樂，3000公裡後，差距明顯。

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