哈喽，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的檢測師，因為長相粗犷，所以人送外号胡猩猩。雖然咱外表有點粗犷但是心思細膩，對于檢測更是細緻入微，所以檢測找我沒錯的。歡迎大家收看今天的檢測趣事！

昨天接到客服小姐姐的安排，今天要為粉絲檢測一台奧迪A6L。早早地和粉絲碰面，結果車子被賣家開走審車了，在漫長的等待中，和粉絲聊天得知，粉絲現在開的是雪鐵龍C5，已經開了7年，可以說是陪伴他走過了不少地方。

都知道法系車耐操，但歲月不饒人同樣也不饒車，時間一久粉絲便萌生了換車打算。粉絲的計劃是賣掉C5再添點兒錢買一台漢蘭達或者福特銳界這樣的7座SUV新車。不過找了幾個車商詢問了C5的二手價，得知C5隻能賣的到5萬多塊錢後，心理有點犯嘀咕，放棄了原來的計劃。

C5的貶值力度過猛，要知道當年粉絲可是花費近25萬買的C5，還是父母出的資！現在換一台漢蘭達或者銳界新車的話，起碼需要再投入20多萬，想想覺得太不劃算了，而且新車開幾年又會面臨和C5一樣貶值太快問題，尋思來尋思去怎麼都不劃算。

于是粉絲實施B計劃，準備在二手車市場碰碰運氣，淘一輛“官車”——奧迪A6。為什麼買“官車”呢，原來粉絲是一個文藝工作者，經常參加一些政府舉辦的活動，和文化部門的領導也有業務方面的接觸，為了多開展一些業務，和領導保持同步，同時也為了圓自己一個豪車夢，粉絲毅然決定買A6。

等了一個多小時後車子終于回來了，一台成熟大氣、豪華兼備的A6L便在我們眼前了。從遠處看車子還是跟新的一樣，锃光瓦亮的漆面，一塵不染，是不是很喜歡？别着急，外觀再漂亮、再新的二手車在我胡猩猩眼裡都得當做各種問題車來看待，我所要做的就是一一排查線索，看看最終到底是一台精品車還是問題車。

動手之前還是先對車子的基本信息做一個了解。這是一台2012年2月出廠的2011款奧迪A6L 2.8FSI豪華型，目前的表顯公裡數是99651KM，當年的新車指導價是62.37萬，賣家報價12.6萬。據我了解，目前市場上此款車的報價大概在11萬到13萬之間，賣家并沒有虛報車價，不過我對這個公裡數是比較謹慎的态度，這台A6L是否值這個價我們進一步檢測完再說。

老規矩，從車輛外觀開始入手，前杠這個拐角的位置有垃圾點殘留，一般原廠噴漆是在無塵車間操作的，不會有灰塵殘存的，所以在這裡就不多說了，絕對是二次噴漆留下的。前後杠都是這樣，也就是說前後杠都有噴漆。

左前翼子闆的漆面厚度達到841um，一般來說奧迪車的漆面厚度在120um到150um之間，而這裡的漆面厚度卻是接近900，這是為什麼就不必多說了，钣金噴漆。一圈漆面檢測發現左前翼子闆钣噴，右前門钣噴，右前翼子闆钣噴，還有前後杠，看來這麼新的外觀都是後面處理過的。

左前門玻璃的出廠日期為2012年12月份，與車子的出廠日期2012年2月不符，不用說了，後期更換的部件。猩猩我圍着車子轉了一圈發現其他玻璃的出廠日期都是2011年底，而且沒有重新拆卸打膠更換的痕迹。猩猩猜測左前玻璃更換十有八九是因為鑰匙落車子裡面，想開門而又無法開啟，所以選擇的暴力錘。當然不排除其他可能。

左前輪毂有輕微的小剮蹭，這些如果介意的話可以翻新處理一下，一般也就是100元左右。不過這麼一點剮蹭猩猩還是不建議處理的，不值當。

外觀檢測完畢，打開機前蓋，發動機艙保持了一個原來的樣子，表面一層灰塵，賣家并沒有進行清洗。這是一台2.8L 自然吸氣的V6發動機，在當時雖然沒有加渦輪，但是動力還是非常不錯的。這麼大的車百公裡加速可以控制在8秒内，關鍵V6的機器後期中後段動力也是非常強勁的。

繼續檢查發現，機蓋合葉的固定螺絲沒有擰動拆卸痕迹，再加上左右兩側翼子闆的固定螺絲一樣沒有擰動拆卸痕迹，基本可以排除車子前部的事故嫌疑，這算是個好消息。

左右兩側的大燈出廠日期均為2011年10月，與車子的出廠日期相符合，而且沒有拆卸痕迹，由此我們可以推斷是原廠大燈。進一步排除前部存在事故的可能性。

電瓶的壽命為15%，猩猩我檢測車子啟動的時候就感覺啟動無力，建議直接更換電瓶，不然後期半路上抛錨就尴尬了。

在發動機艙反複檢測後，沒有發現其他問題。除了正常保養的痕迹以外，所有零配件幾乎都是原廠的。這一點很不錯，都說德系車不抗燥，但事實證明這台A6L的心髒狀态還不錯。

當我啟動車輛進行發動機怠速檢測時，發現發動機怠速過程中存在明顯抖動。

打開機油蓋後，發動機内部積碳過多，而且機油也有太髒了。難道賣家是打算賣車了，就不做保養了嗎？對于這個狀況，此車入手建議盡快做一個全面保養，以免繼續影響發動機的工況和使用壽命。

機艙檢測完畢接着檢查駕駛艙，打開車門，第一眼車内還算整潔，沒有明顯的磨損與瑕疵，空間也很寬敞，隻是座椅顔色太素，不是猩猩我喜歡的風格。

仔細看看這個座椅，可以看出此車前任車主并未戴套使用，座椅有點髒污，再結合車輛的其他磨損情況來看，倒是和車輛的表現公裡數比較相符。

打開後排扶手箱後，看到這台車最值得裝X的神器了，車載娛樂遙控器，不過我試着按了幾下，沒有動靜，應該是電池沒電了。

繼續往下看，方向管柱光潔如新沒有鏽蝕痕迹，連接的固定螺絲沒有擰動拆卸。（方向管柱有飾闆遮擋，猩猩我是從縫隙檢測的，無法拍照）座椅的固定螺絲沒有擰動拆卸痕迹，地毯下的線路也沒有泥沙水漬，基本可以排除車子的水泡嫌疑。

安全帶的生産日期為2011年11月，與車子的生産日期相符合，拉伸收縮比較迅速。

主駕駛無法控制左前門的玻璃下降，這個一般就是主駕駛總開關的問題，可以拆卸下來進行維修，不過一般都是直接更換的。到這裡車子的靜态功能檢測就完畢了，該進行路試檢測了。

（為了安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飙車的畫面還請大家自行腦補一下吧）

簡單和大家分享一下路試感受：方向盤指向精确，可以說是指哪打哪，2.8L自然吸氣V6發動機的動力還是非常棒的，加速很平穩線性，不是那種突然沖出去的爆發動力，而是越來越有後勁，各種變線，超車來得也是得心應手，總的來說路試感受挺好的。整個路試過程中無論是加速，制動，還是轉向系統，懸挂系統表現都不錯，算是一台好車。

路試的時候賣家表示附近就有熟悉的修理店，就沒有必要到我們指定的上架店檢查底盤了，所以掉了個頭根據賣家的安排來到了上架點，把車子舉高高，底盤就暴露在我們眼前了。

檢查發現，前減震器有過更換，汽配城的标簽還沒揭掉，發動機支架也就是我們所說的機腳有過更換，我們知道車子本身就是消耗品，所以車身部件也會随着時間的流失而老化，達不到正常工作狀态，更換是必須的。

大家看到這個别以為底盤都裂開了，這隻是底盤護闆而已，剮蹭破損的情況比較多，目前暫時可用繼續使用後期如果再剮到後估計就需更換了。

下護闆開裂，發動機和變速箱有沒有受影響呢，從側邊的螺絲來看，沒有擰動痕迹，保持完好。底盤整體狀況非常幹爽沒有滲油迹象，底盤整體狀況還不錯，說實話奧迪車型7年多的車輛，底盤能有這個表現已經算非常好的了。

然後我插上了我們的檢測電腦，查看OBD數據，加載完畢後發現，發動機和變速箱不存在任何故障碼，打着車用電腦讀取發動機變速箱的數據流，也沒有發現任何異常，再一次證明整個車輛電控系統一切完好，目前沒有故障存在。

到這裡，兩個小時的檢測終于結束了，整理一下車況告知粉絲：車身多處钣金噴漆，左前玻璃更換，前減震器存在更換，電瓶目前虧電需更換，發動機積碳較多，機油比較髒，建議及時進行保養，其他沒有較大問題，整體的車況還算可以，尤其是底盤不漏油不滲油。

我把檢測結果詳細告訴粉絲，并提醒粉絲要入手的話需要盡快對車輛進行全面保養更換全車油液，預計費用會在4000塊錢左右。粉絲聽了我的彙報後表示都是小問題，這些都能接受，在他看來這個年份的奧迪A6L根據我們的檢測結果來說車況算是好的了。看得出來粉絲比較滿意這台車，剛和我講完，粉絲就借等了兩個小時然後全車需要盡快保養等理由開始向賣家壓價，最後，賣家也是比較爽快，最終同意降價6千，車子以12萬成交。

前面講過，今天賣家12.6萬的報價是一個正常的報價，符合市場行情，而這台A6L當年新車指導價62.37萬，落地70萬左右，按照這台車的車況，12萬成交也算是合理的。從C5過渡到奧迪A6L，給人的直觀落差還是很大的，雖然這台A6L有7年車齡，但畢竟是一台豪車，外觀和内飾依舊耐看、不過時，動力也依舊充沛，還有這台車的功能配置在當年是非常高級非常全面的，即便放到現在，也是相當有吸引力。從這個角度講，入手還是非常劃算的。

（3.0的圍标是賣家更換的）

在回去的路上，猩猩我一直在思考假如我是粉絲的話，我會怎麼做？一種是按照最初的計劃，把C5變現，再加錢買漢蘭達或者銳界，好處是開新車，但是需要再投入20多萬；第二個方案是買今天這台A6L，不僅可以享受豪車的自帶光環，還可以多開展業務，而且資金隻需要再投入6~7萬。我想我會選擇後一個方案，不是我不喜歡SUV，也不是我看不起二手車，而是因為我覺得沒必要和自己的錢包過不去，漢蘭達能給你帶來的光環這台A6應該也能，而這台A6帶來的附加值或許漢蘭達比不上，另外最關鍵的是省下來的15~6萬拿來幹點啥不好？ 各位網友們，假如是你的話，你怎麼選呢？

各位看官老爺，今天的作業就到這裡了。我是檢車家的一名二手車檢測技師胡星星，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公衆号“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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