正常的燃油動力汽車蓄電池使用壽命很長，從正常運行到開始出現短時間虧電往往需要5年左右的時間——前提為蓄電池容量基數大。蓄電池的容量約為12V-35/45/55/65AH（安時），不同車輛選擇的标準會有相當差的差異，因為容量大小等于成本的高低。那麼在容量不盡相同的前提下，出現快速虧電的程度與時間自然會不一緻。

比如12V-55AH的蓄電池容量有0.66kwh（度），在使用3~5年後假設電池容量還剩下一半，汽車的“待機時間”也隻是從15天左右縮減至7~8天。這對于每天都要用車或隔兩三天就會使用車輛的用戶而言自然不會有影響，因不到虧電至無法啟動時車輛就會啟動并在駕駛過程中充電。但是12V-35AH的蓄電池容量僅僅為0.42kwh，那麼在容量同樣下滑一半後待機時間就會短很多了。

汽車蓄電池又叫做啟動電池，其功能并不是發動機熄火後長時間為車内設備供電。鉛酸蓄電池的平均使用壽命僅僅為350次左右（深度充放電），如熄火後頻繁使用車載設備則會快速消耗電池容量。比如熄火後在車内聽歌，實測六組揚聲器的普通代步車（使用時功率不超過200w），在怠速使用1個小時後，蓄電池容量下滑會導緻電壓從13.2V下滑至12.05V——大容量蓄電池的标準。而蓄電池電壓低于11V往往就不能啟動發動機了，這說明了蓄電池容量下滑的速度有多快。

參考上述描述場景，一次熄火後單純使用揚聲器的耗電量就會這麼大，如果再打開空調風機、導航機、頻繁使用車窗升降電機或打開大燈話，20分鐘左右就會導緻車輛虧電至無法啟動了。如頻繁如此使用汽車的話，那麼蓄電池則等于每一次都在深度放電；假設一天如此用車一次，再高品質的蓄電池也隻能用上一年左右了。

汽車熄火後并不是完全斷電，蓄電池還要為發動機防盜系統、車輛防盜系統、鑰匙傳感器等設備供電。同時各項車載電子設備還會産生靜态電流，綜合上述設備的總耗電量約為100mah左右。配置較差功能單一的車輛可以低至50mah左右，但是汽車的智能化已經是大趨勢，車輛的傳感器越來越多、電子設備越來越豐富，熄火後會産生靜态電流的配置是比較誇張的——尤其是改加裝的行車記錄儀。

智能程度較高的汽車靜态電流可以達到200mah左右，中大容量的蓄電池充其量能維持該車“待機”10~15天以保證能正常而有力的啟動。而有些車原車并沒有行車記錄儀，于是這些車會加裝一些帶有震動感應功能，并且有輔助照明LED燈圈的記錄儀；這一設備在周圍有車輛移動停放或有人員經過的狀态下，震動感應功能會激活并打開輔助照明燈，雖然LED燈珠的耗電量不大但也扛不住一圈燈珠的高頻點亮。這些設備雖然不會在短時間内造成蓄電池虧電，但也實實在在的加速了蓄電池的放電深度，使用壽命自然會縮短一些的。

總結：汽車蓄電池使用壽命短的原因大緻有以上三點，其次則是蓄電池本身存在品質低的問題。不過一般隻要注意不要熄火後長時間使用電子設備，汽車靜态電流不是很大的話，蓄電池用上三五年還是沒有問題的。關于蓄電池的工況可以通過觀察孔或觀察窗判斷，顔色為綠色說明工況良好，顔色為灰黑色說明需要充電，透明無色或白色說明報廢了。

圖1：蓄電池觀察孔位置

圖2：觀察孔或觀察窗對應顔色

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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