車内甲醛多少才算超标?3月11日，文章《他們都買了奧迪車，他們都得了白血病》刷屏朋友圈文中，作者“豆豆在哭”稱購買并使用有異味的奧迪車兩年後患上白血病，新車到患病逝世不足3年時間：駕駛新車5個月後出現中毒反應，一年半後被确診為白血病，13個月後死亡，我來為大家講解一下關于車内甲醛多少才算超标?跟着小編一起來看一看吧!

車内甲醛多少才算超标

3月11日，文章《他們都買了奧迪車，他們都得了白血病》刷屏朋友圈。文中，作者“豆豆在哭”稱購買并使用有異味的奧迪車兩年後患上白血病，新車到患病逝世不足3年時間：駕駛新車5個月後出現中毒反應，一年半後被确診為白血病，13個月後死亡。

那麼新車甲醛超标真的普遍存在嗎？

這個問題是肯定的。而且甲醛超标的情況，不僅僅隻發生在奧迪車上。除了大家最為熟知的奧迪、寶馬以外，斯柯達明銳、東風标緻、蒙迪歐等品牌也紛紛中招！

新車剛買好，車内總有一股新車專屬味道，銷售人員總說”車子剛出廠，材料全是新的，自然會有味道，過段時間就好了。“但是實際上，這些異味中躲藏着我們看不到的甲醛，因為甲醛是無色無味的，即使過一段時間後，即使異味消失了，并不代表甲醛消失了！

“車内異味”到底是什麼？

根據消委會的檢測，這些異味主要是甲醛、TVOC、苯系物等有毒氣體。

早前，由北京晨報組織，中國氣象科學研究院室内環境檢測中心負責檢測的“健康汽車”大型車内空氣質量檢測活動揭曉，其結果令人擔憂。

高達72.9%被測新車車内空氣甲醛濃度超标，遠遠超過國家标準。

因為汽車異味不同于其它有形的汽車缺陷，它往往是一種無形的安全隐患，很難發現具體的問題出在哪裡，且每個人對于氣味的敏感程度不盡相同，這也就是為什麼消費者的此類投訴通常沒有明确的證據。

車内甲醛等有害氣體來源于劣質腳墊、“真皮”座椅、劣質車模、方向盤等等内飾，另外，最重要的還有粘合劑和新車所使用的闆材質量，這些都是甲醛超标的罪魁禍首。

普遍車内甲醛超标，我們應該怎麼做？

第一，進入高溫或長時間停放的車内之前，先打開車門通風半分鐘，進入車内後，第一時間打開車窗，有天窗的車把天窗打開，加速車内空氣流通。

第二，有孕婦家庭避免更換新車。經常在甲醛超标的車内停留，将對孕婦本身與胎兒造成不同程度的傷害。

第三，新車購買後，第一時間選擇甲醛檢測與治理。無論是豪華車還是普通車，從根源上避免高溫或長時間密閉空間所導緻的甲醛超标。

光觸媒除甲醛

第四，使用車載空氣淨化器。效果好的空氣淨化器不但能過濾車内甲醛、苯系物、TVOC等有害氣體，還能過濾細菌病毒和霧霾。

隻要做到第一時間治理，持續使用空氣淨化器，新車内的空氣再也不用擔心了！馬上帶着一家人行駛在如沐春風的路上吧！

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