要說十分具有樂趣的車型，MINI絕對是當仁不讓的，而現在它越來越豐富的産品線讓用戶們有了更多的選擇，從COOPER、COOPER S到最頂級的JCW總有一款适合你。這次我們試駕到的是COOPER版本中的敞篷版，不知道掀起頂篷的MINI可以為我們帶來什麼新的感覺。

首先在外觀造型上，MINI COOPER CABRIO在關蓬時和硬頂版的線條并沒有多大區别。前臉來看敞篷版依然是一副非常呆萌的設計，圓圓的車燈配合敦實的車身線條讓車頭顯得非常的具有活力。在老款上一直被大家诟病的蠟燭燈（鹵素大燈），在換代之後也一并升級為了遠近光一體的LED光源大燈。這套大燈還帶有高低可調功能，這樣進一步提升了燈光系統的實用性。同時這套大燈還有兩個圓圓的日間行車燈，白天點亮後也進一步營造出一種更加具有科技感的面貌。

來到側面，整車最大的不同還是來自于帆布材質的敞篷機構。為了盡可能的保留MINI原汁原味的線條，側面輪廓線幾乎隻是在尾部有着些許的溜背設計。而側面經典的非車身同色小寬體也得以保留，相傳塑料材質的輪眉的使用更多是為了照顧歐洲車主，方便在剮蹭之後的維修——畢竟歐洲的街道要比國内窄很多，在快速穿插的時候難免會有一些剮蹭。

輪毂方面MINI COOPER CABRIO采用了一套16英寸的黑色輪毂，可能很多人會認為黑色輪毂有些山寨，但實際搭配在MINI身上後卻展現出另一種運動的氣質，這也許就是MINI本身獨有的氣質吧。還有一個值得注意的小細節就是MINI COOPER CABIO側面裝上了其他MINI車型所沒有的四塊玻璃，這也是因為敞篷設計原因導緻的。在實際的乘坐中，後排也可以打開後部小小的玻璃透氣，俗話說得好：有總比沒有好，對吧。

視線來到正後面，車尾在敞篷關閉時如果不仔細看的話幾乎不會發覺到這是一台敞篷版的車型，實際上如果是對MINI更為了解的車迷則會知道敞篷版的後窗要比普通版的更小。尾燈采用了相比老款更大的設計，這也讓新款顯得更加的卡通。很多人喜歡MINI COOPER S和JCW上的中出排氣，但實際上單出的排氣我個人感覺更适合敞篷版的MINI——單排氣配合本帶有複古氣質的敞篷車型，顯得更加的有味道，如果試駕車是一台英國綠或許真的會讓我産生一些回到過去的幻覺。

來到車内，首先這台MINI COOPER CABIO的整體配置還是很高了的。皮質的座椅加上中控的多媒體系統，讓人一看就知道這絕不是一台丐版。當然MINI最吸引人的還是它獨特的内飾設計，幾乎你能看到的所有局面造型這台車都用圓形元素給你呈現出來。此外在上一代車型上非常炫酷的可調内飾氛圍燈也得以保留，而且還增添了腿部的照明區域。特别要提到的就是MINI COOPER CABIO的駕駛席座椅，這台車的座椅幾乎是在我試駕的所有車中最适應我身材的座椅——在以往的駕駛中我始終沒辦法将頭部輕松的放在頭枕上，但這台車它做到了。

後排空間方面，你希望這台小車能有多舒适的後排肯定是不太現實的。但相比老款“沒法坐人”的後排來說，新款還是比較人性化的。雖然也有不少人認為MINI越做越大少了最初那一份純粹，但這個就是因人而異的吧，就像現在MINI還推出了四門版車型，而且其市場反饋還不錯。

機械方面，MINI COOPER CABRIO搭載了和普通MINI COOPER 相同的1.5T高功率3缸渦輪增壓引擎。這台引擎能夠在4500-6000轉的時候輸出136匹的最大馬力，220牛·米的扭矩拖動1噸出頭的小車身也是非常輕松。

雖然是三缸引擎，但在實際開起來之後并沒有感覺到異常的抖動，隻是在停車怠速時這台引擎會帶來一些不太和諧的小震動。在一台6速自動變速箱的配合下，MINI COOPER CABRIO能夠做到一個非常亮眼的油耗表現——在城市擁堵道路和山路駕駛之後，這台車依然能夠保持在8L多一點的油耗。說到這裡你不要以為“這是一台真的買菜車”，切換到運動模式之後這台車才會暴露出它的本性。

“前驅車中的卡丁車”的名号可不是說說而已，前麥弗遜、後多連杆懸挂也足以保證MINI優秀的運動基因。不過話又說回來，雖然這套底盤系統為MINI帶來了非常輕巧并富有樂趣的駕駛感受，但在颠簸路面時你還是要更多的忍受一下路面的颠簸，而從實際的情況來看，大概小姐姐們并不太在乎MINI的舒适性。

最後就要說說這台車最有價值，或者說最獨特的部分了——敞篷機構。MINI COOPER CABRIO相比普通版車型貴出了幾大萬的價格，但我認為多花的這些錢也是非常物有所值的。在開蓬後你就能和大自然更親近的接觸，相信我，駕駛敞篷車給到你的感覺，是哪怕有全景天窗的普通轎車都不可能呈現的。

更加有意思的是，MINI COOPER CABRIO還是一台四座車。這也讓我能夠帶着小夥伴們一起兜風，把這一份快樂帶給更多的人——雖然很多人認為四座的敞篷車不夠存粹，但我認為真正的兩座敞篷車就應該出現在純種跑車的地盤之上。而像MINI敞篷或是一些轎跑敞篷車型上，“享樂主義”其實更為重要。

總結

可以說，除了别無二家的“時尚又複古”的車身造型外，在MINI身上你幾乎找不到任何的突出優勢，但從市場來看MINI卻是非常成功的。為什麼一台開起來費勁、空間又這麼小的車能夠如此受歡迎呢？

這也許就是這個品牌帶給客戶的獨特附加産品吧——MINI就是那樣一台喜歡的人對它愛不釋手，不喜歡的又會對它嗤之以鼻的車型。而MINI COOPER CABRIO隻是将MINI的這一特點又升華了一個等級，畢竟本已很小的後備箱在放置了敞篷機構之後變得更小了⋯⋯

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