發文之前,雲端機長還是想澄清一下,雲端機長把飛行距離幾百公裡,飛行時間一個小時左右的短距離航線統稱為最短航線。所以雲端機長的最短航線在國内有很多條,這裡的最短并不是絕對意義上的最短,而是在一個範圍内。所以希望大家不要誤會,希望大家能夠理解,謝謝。
宜昌湖北省地級市,地處湖北省西南部,長江上遊和中遊的分界處。距離省會武漢直線距離兩百多公裡 。在湖北省以武漢天河國際機場為中心,有多條省内短途直飛航線 。其中武漢天河國際機場直飛宜昌三峽國際機場便是其中之一 。
宜昌三峽國際機場地處宜昌市猇亭區、夷陵區和枝江市三地交界處,距離宜昌市中心26千米,距離著名的三峽大壩約55千米。宜昌三峽國際機場飛行區等級為4D級,定位是國際旅遊支線機場、三峽工程的重要配套項目和三峽區域國際樞紐機場。
三峽機場航站樓
宜昌三峽國際機場于1994年9月正式開工建設,建設過程曆時兩年,機場于1996年12月底建成通航 。宜昌三峽國際機場經過改擴建後,目前機場的硬件基礎設施和服務等已經比較完善 。截止目前,宜昌三峽機場擁有一座航站樓,航站樓面積為14816平方米,共有停機位21個 ,和一條長2600米,寬45米的跑道 。這隻是三峽機場一期工程的規模 ,後續三峽機場二期工程也已提上日 程,放心工程主要包括延長跑道長度至3200米,以及新建面積約57000平方米的T2航站樓 。
宜昌三峽國際機場旅客吞吐量2014年首次突破100萬大關,進入百萬級機場群 ,全年旅客吞吐量達到112萬 ,此後旅客吞吐量繼續大幅度增長 。2017年機場年旅客吞吐量突破200萬,達到224萬人次 。2019年宜昌三峽國際機場旅客吞吐量達到建成以來最高值,全年旅客吞吐量338萬人次 ,全國排名第52名 。2020年受新冠疫情影響,機場旅客吞吐量跌至184萬人次 ,全國排名也下降至第58名 。
2021年夏秋航季,三峽機場有 三大航以及海航、廈門航空、深圳航空 、東海航空 、首都航空 、長安航空 、成都航空 、北部灣航空 、九元航空 、福州航空、祥鵬航空以及西藏航空執飛有北京、上海、廣州、深圳、青島、成都、西安等國内大城市的航線。
宜昌三峽國際機場停機坪視角
2021年7月16号 ,中國東方航空 MU264V航班執飛了武漢天河國際機場飛往宜昌三峽國際機場的航線 。下面通過這趟航班了解下這條航線 。這套航班為補班航班 ,所以MU264後面加上了字母V,以示區分。
MU264V航班飛行信息總體概括
航班号:MU264V,飛機編号B1421
起飛時間:7月16号8:05
到達時間:7月16号8:47
飛機空中飛行距離:285公裡
飛機空中飛行時間:42分鐘
起飛機場:武漢天河國際機場
到達機場:宜昌三峽國際機場
機型:波音737-800
機齡:3.9年
座位數:162(12個商務艙座位,150個經濟艙座位)
航班上座率:80%
MU264V航班實時飛行信息
7月16号7:10,乘坐東方航空MU264V航班的旅客從機場801登機口開始登機。
7:46,旅客登機結束 。随後航班乘務員關閉艙門。
MU264V航班機組執行完起飛前檢查單程序和航前準備工作後,請求推出開車 。天河機場塔台同意推出 ,飛行員解除飛機的停機刹車。
7:55,MU264V航班由天河機場地面牽引車從機場209停機位推出 ,之後飛行員啟動飛機發動機 。
8:05, MU264V航班進跑道 ,機場塔台下達起飛指令後,MU264V航班航班開始加速滑跑并起飛 。
8:18 ,MU264V航班最後13分鐘,飛機爬升至海拔5394米,飛行速度670km每小時 ,飛機已經離開武漢市區上空 ,正由東向西飛行 。
8:18~8:25 ,MU264V航班在自動駕駛儀的控制下穩定在5394米的飛行高度,短暫飛行了七分鐘左右。
8:26,飛機開始下降高度,并減速 準備降落 。
8:47 ,MU264V航班落地宜昌三峽國際機場 。飛機在跑道上減速後脫離。
8:51 ,飛機跟随機場地面引導車進入11停機位,飛行結束。
航波音737-800老圖裝,圖片來源民航圖庫
MU264V航班飛行大緻路徑
MU264V航班從武漢天河國際機場起飛,起飛時機頭朝向東北方, 升空後飛機随後轉向西南飛行。飛機向西南方向短暫飛行後,抵達宜昌。因為武漢和宜昌距離很近,所以飛機的航路線也很簡單 。
MU264V航班機型為波音737-800,波音738相關數據如下。
翼展:34.4米(無翼梢小翼),35.79米(帶翼梢小翼)
客艙寬度:3.53 米
座位數:(兩艙布局)164人/(單艙布局)189。
經濟巡航速度:0.785馬赫(848千米/小時)
最大航程:5900公裡左右。
最大巡航高度:12400米
起飛所需跑道長:2027米
着陸所需跑道長:1327米
動力裝置:兩台CFM56-7B渦扇發動機
發動機最大推力:27300磅
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