說到國内做皮卡比較有名的品牌，除了長城以外，上汽大通MAXUS也算是表現比較突出的。在之前的文章中我們曾介紹過，上汽大通MAXUS的實力非常強，首先在商用領域馳騁多年，後來又依托上汽集團的優勢，将上汽乘用車的品控标準引入到自己的産品線，在前陣子上汽大通MAXUS全新旗艦皮卡-T90（上汽牛）的實拍中，我們已經深刻感受到上汽大通MAXUS整合集團優勢資源的威力《靜态體驗上汽大通MAXUS T90文章鍊接》。

除了剛剛發布的上汽大通MAXUS T90以外，上汽大通MAXUS皮卡家族真正的主力選手其實是T70，雖然是家族的入門皮卡，普通版售價區間也僅為8.98萬-16.88萬元，但其實它才是家族的銷量擔當，而且上汽大通MAXUS對于T70真舍得給技術、下成本，而且對于一個汽車品牌來講，入門産品的素質往往更能體現出廠家的重視程度，所以趁着最近2021款上汽大通MAXUS T70北京到店，我第一時間就約了拍攝，體驗了一天我發現，上汽大通MAXUS T70這車賣得好是有原因的，十萬左右的價格一身高級裝備，而且從細節你也能感受到，它是一款用心在做的産品。

硬派的外觀 出色的細節品控明顯提升視覺感受，細節實用配置原廠都給你配齊了。

乘用車标準的應用明顯提升内飾質感，與傳統商用标準打造的産品确實不一樣。

小結：

新款上汽大通MAXUS在引入上汽乘用車标準之後，帶來的産品質感提升還是非常明顯的，年輕且充滿力量感的外觀搭配嚴絲合縫的钣金工藝，看上去就與一般采用商用化流水線打造的産品不一樣。至于車輛的内飾，雖然考慮到成本不能大面積采用軟性材質，但精緻的細節工藝還是能明顯感受到的，放眼市場中十萬左右價位的入門皮卡，新款上汽大通MAXUS T70的細節表現真的算是十分出色了。

常用的便利配置都有，斑馬智行系統的加入大幅提升智能網聯體驗，另外還增配了CN95級空調濾芯。

小結：

作為一款售價在十萬左右區間的皮卡，新款上汽大通MAXUS T70的配置分布其實很明顯，入門進取型價格确實便宜，配置較為基礎實屬正常，畢竟很多功能可以後期加裝。此外，新車從中配精英型開始，配置明顯更豐富，要知道新車頂配的價格不過16.88萬元，但你能享受到大量常用的便利配置，還有特色的斑馬VENUS智能網聯系統，配置水平算很不錯了。

兩種貨廂版本滿足不同需求，車内儲物空間優化很貼心。

作為一款皮卡，新款上汽大通MAXUS T70的空間表現你無需擔心，新車軸距超過3米，而且有兩種貨廂版本可選，滿足不同需求的客戶。此外在體驗過程中，我發現新車尤其在儲物空間的優化上還是下了不少功夫的。

新款上汽大通MAXUS T70對于車内儲物空間的優化令人印象比較深，像常規車門等處的儲物格容積都非常可觀，而且新車還在主/副駕駛中控台上分别設計了獨立杯架，中央通道還設計了數個儲物槽，主駕駛膝蓋部分也有獨立的儲物空間，整體空間利用率很高。

小結：

新款上汽大通MAXUS T70的空間表現無需擔心，大尺寸帶來了充足的車廂橫向和縱向空間，對于車内空間結構的優化也比較出彩，兩種尺寸的貨廂承載能力也都很可觀，而且從中配精英型開始都提供原廠防滾架和外置錨點，無論家用或是商用需求都能輕松滿足。

發動機與變速箱動力強效率高，底盤由英國路特斯調校，3噸的拖拽能力實打實能幹硬活，加3000還能選伊頓後橋機械差速鎖。

小結：

新款上汽大通MAXUS T70的整套動力和底盤系統在業内不怕任何一款競品，2.0T上汽π柴油發動機 6速手自一體變速箱動力強勁，運轉效率高，另外新車還有2.4L和2.0T兩款汽油發動機，滿足不同需求的消費者。此外，新款上汽大通MAXUS T70還有着成熟的底盤調校、強大的四驅系統和3噸的拖拽能力，加上27.2度的接近角和24.5度的離去角，足以讓新款上汽大通MAXUS T70應付各種惡劣路面。

寫在最後：

俗話說得好，高端車型誰都會做，但想把入門車型做好并不容易，就拿上汽大通MAXUS T70來說，這款車不僅要賣國内市場，還要競争更激烈的海外市場，産品力不過關是不行的，所以在新款上汽大通MAXUS T70身上，你能見到不少上汽大通MAXUS T70的看家技術，還有上汽乘用車标準的協助，十多萬的價格參考新車的科技配置、動力配置，确實算是非常有誠意的了，如果你有意買一輛高性價比的精品皮卡，新款上汽大通MAXUS T70非常值得你去4S體驗。

（圖/文 網通社 李乾鑫）

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!