兩年前，我們還在讨論汽車大屏的實用性；如今，我們已經開始讨論車上屏幕有幾個才夠高科技。或許這就是時代的變化，但站在消費者的角度來說，大量取消物理按鍵并不好用，過多的汽車屏幕，似乎也隻是車企創造的僞需求。

大屏是不是真潮流？

大屏是不是真潮流，我們或許可以從其他行業中得到答案。最簡單的對比，手機和電腦，在使用同一軟件的情況下，你會更傾向于用手機還是電腦？或許有人說，這需要分場景，比如娛樂，自然是以手機為先。

有意思的是，目前的車載大屏，往往都在宣傳自家的“娛樂屬性”。而事實上，盡管汽車從當初的車載CD過渡到車載屏幕，其功能性雖然增多了，但車主使用的功能卻沒有太多變化——連導航多半也是用手機，車載屏幕作為連接，播放手機上的軟件信息。

再來看電視行業。多年前，一家人圍在家裡看電視其樂融融，或許我們當時曾迫切希望電視尺寸能再大一些。可時至今日，五六十寸的電視比比皆是，很多家庭卻已經不再買電視了。當然，這其中有諸如手機娛樂屬性更強、娛樂來源變多以及生活習慣改變等衆多因素的影響，并不能作為車載屏幕是否真潮流的有力佐證。

事實上，單純讨論車載屏幕的用途，你會覺得很實用。舉個例子，當你短途出行時往往會因為無聊而看手機，但手機舉久了手會累，車載屏幕就能很好解決這個問題。一來，你不用再舉着手看；二來，車載屏幕尺寸更大，看着視覺效果更佳。這裡可能存在的一個小小問題在于：車載屏幕往往離我們較遠，當路況不好時，往往更容易讓人暈車。

大屏是剛需還是僞需求？

判斷一樣産品是剛需還是僞需求，主要看這樣産品出現的目的是基于消費者角度，還是企業角度。從消費者的角度來看，大屏的出現讓很多物理按鍵被取消，增大了行車中誤觸的幾率；而且大屏集成的功能越來越多，駕駛者的學習成本也在不斷上升。可以說，從短期來說，大屏絕對不是一種剛需。

然而，當我們把目光放到現在的新車上時，有意思的事情出現了。新勢力中，近期上市的新車無一例外不用上大屏，以理想L9為例，不僅中控屏和副駕娛樂屏均為15.7英寸OLED屏幕，還在車頂搞了塊15.7英寸的小電視，甚至在方向盤上也采用了交互屏，整個座艙充滿“屏”的味道。

更有意思的是，傳統車企中，奔馳霸氣地在EQS裡塞進1.41米長的大連屏，兩個前排座椅均配備一塊屏幕；寶馬在7系後排也塞了一塊31英寸的“大彩電”。當時間再往前追溯，BBA陣營等一系列傳統汽車早已在旗艦車型上加上了後排屏幕。這是不是說，大屏一直都是一種高端潮流，隻是近年來才越來越普及呢？

事實上，正因為這種情況早有出現，才說明了越來越多的大屏并非剛需。即便追溯到數年前新勢力崛起前，各種豪華旗艦車型上的後排屏幕，它的使用率都是非常低的，它出現的目的隻有兩點：營造出差異的豪華感，以及更高的溢價空間。

針對越來越多的大屏，事實上行業内部也是各執一詞。其中比如長城、蔚來和小鵬汽車等企業，或多或少都有明确或者隐晦地提出對汽車大屏數量泛濫的反對。比如長城汽車就曾以“沉浸後排遊戲，還是關注生命安全？在後排小世界，安全比娛樂更重要”作出反駁。

屏幕真的那麼貴嗎？

不同于燃油車系，因為發動機、變速箱的存在，産品能夠有很高的溢價空間。最簡單一個例子，四個氣缸的車便宜，那我就造六個氣缸，不夠我再加兩個，最後我可以加到十二個。這樣一來，不但價格上去了，還能形成技術壁壘，和其他品牌拉開差距。可是當時代走向了節能減排的主旋律，這種壁壘不複存在，三大件隻剩下一個汽車底盤，汽車的價格就變得非常透明。

以電池電機為例，由于車型的限制（隻能放這麼多電池），縱使都用最好的，不同車型之間也很難拉開價格差距。這時候如何提高車輛的溢價呢？沒錯，就是本期的主題——汽車大屏。

當然，單純從屏幕本身來說，并不是多貴的東西。就算在車上放上5台電視，最多也就幾萬元，對于數十萬元的汽車來說，連十分之一都不到。關鍵在于，為了支持數量龐大的“電視”，我需要更多的軟件功能，以及更高算力的芯片，于是一條新的“産業鍊”出現了，一種新的“潮流”和“需求”出現了。

引用雪鐵龍高端品牌DS首席設計師Thierry Métroz的一句話，我們或許能看到現下車載大屏的本質：“車輛擁有更多屏幕是一個大趨勢，但這有點愚蠢，因為實際上這些多出來的屏幕并沒有帶來更多的功能。” Thierry Métroz同時認為，越來越多的屏幕也會對駕駛員造成更多幹擾，從而對行車安全造成影響。

為此，諸如蔚來、奧迪等品牌，選擇的方向則是在後排加入VR和AR眼鏡，既能讓後排乘客擁有更多的娛樂，同時也不影響駕駛員和其他乘客，可謂一舉兩得。當然，這在目前還隻是一種設想，離實現還有一定距離。

寫在最後

汽車從誕生以來就是一種實用工具，它的主要屬性是代步。我們或許可以說這是一個“娛樂至死”的年代，但這不代表我們真的要為娛樂付出生命的代價。所謂的颠覆式創新，并不是把一堆高科技的東西堆砌在一起，還需要考慮使用環境場景。即使用戶已經習慣了手機觸屏産品，但汽車作為交通工具，在自動駕駛尚未普及的當下，還需要考慮安全問題。從此，或許在未來，汽車會發展到車内皆是大屏，但絕不應該是當下。

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