當“年輕化”成為汽車圈的發展共識後，各大汽車廠商都開始在造型設計上進行調整。海外品牌由于受到家族設計基因傳承的約束，革新力度往往不夠明顯，相比之下，自主品牌由于起步較晚，反倒在設計方面更加大膽，也更具創新精神。近年來，自主品牌車型中湧現了不少别出心裁的設計，但最具颠覆性的還要說是東風風神奕炫，憑借誇張前衛的造型設計，新車不僅吸引了大量關注，還成功沖到了自主緊湊型車市場銷量的前排，可以說是一戰成名。為了保持良好的品牌上升勢頭，東風風神很快推出了奕炫的衍生車型——奕炫GS，新車定位為城市緊湊型SUV，依舊主打年輕、運動的風格。采用大量新潮設計元素的奕炫GS能否延續奕炫的亮眼表現，為東風風神品牌銷量再添新動力？今天我們便從“新車産品力指數”角度來對即将上市的東風風神奕炫GS進行詳細解析。

1、品牌影響力

品牌煥新計劃收效顯著 疫後銷量實現大幅增長

成立于2009年的東風風神是東風汽車公司旗下的自主乘用車品牌，由于背靠東風日産、東風标緻以及東風雪鐵龍等幾家實力雄厚的合資品牌，擁有得天獨厚的優勢條件，因此起步初期的東風風神品牌通過大量吸納外資技術，推出了多款家用轎車産品，成功跻身市場前列。不過，随着衆多自主品牌的崛起和外資品牌下壓政策，一味吃老本顯然是行不通的。為此，東風風神開始謀求自主創新發展，推出了全球模塊化平台以及全新的家族設計語言，而基于新平台打造的首款車型奕炫更是受到了廣泛好評。

時間進入2020年，受到突如其來的新冠疫情影響，國内汽車市場銷量在年初經曆了嚴重下滑，身處疫情風暴中心的東風風神則更加艱難。為了緩解經營壓力，東風風神及時調整了發展策略，并适時啟動了品牌煥新計劃，通過引入當下流行的線上直播活動，成功吸引了大量粉絲關注、下單。2020年4月份東風風神共計完成新車銷售5002輛，同比增長63.9%，環比增長64.9%，實現了強勢的逆轉。随着車市的回暖，以及一系列汽車消費利好政策的推出，未來東風風神品牌銷量還有望進一步提升。因此在品牌影響力評判中，給予東風風神四顆星評價。

2、消費者期待值

最新家族設計時尚前衛 年輕消費者更加期待

對于東風風神奕炫GS的消費者期待值，我們引入了車質網大數據采集和分析系統進行分析，從而得出目前網絡上對于新車的輿情走向。

截至發稿，針對東風風神奕炫GS共采集到互聯網信息20038條，獲取信息的途徑主要為網站、各類新聞客戶端、微信、微博以及論壇。其中微博和新聞客戶端的活躍度較高。通過分析得知，全網關于東風風神奕炫GS的報道最早發表于2020年1月9日，文章标題為《奕炫兩廂旅行版？ 曝東風風神D58諜照》。而全網聲量最高峰出現在2020年4月30日，共産生5670篇相關報道。

從采集到的20038條信息分析來看，目前關于東風風神奕炫GS的報道信息99.7%均為正面以及中性信息，負面信息僅占0.3%。其中，大部分觀點認為東風風神奕炫GS的外觀設計時尚前衛，造型相比奕炫更加運動，更能吸引年輕消費者的目光。

3、産品亮點分析

全新設計語言彰顯運動氣質 科技互聯功能緊跟時下潮流 自主研發動力看點十足

在自主品牌創新發展的道路上，平台和架構起着關鍵的作用。奕炫GS正是出自東風風神全新打造的CMP平台，該平台由東風集團與标緻雪鐵龍集團聯合開發，除了具有高度的靈活性和可擴展性，還傳承了歐洲高剛性車身結構基因，全面滿足E-NCAP、C-NCAP等安全體系要求。

奕炫能夠取得成功很大程度上歸功于靓麗的造型設計，而奕炫GS同樣采用了東風風神最新的“交互幾何”家族設計語言，并在原有基礎上增加了更多的潮流元素，網格編織形狀的進氣格栅幾乎占據了前臉四分之三的面積，視覺沖擊力極強，黑色塗裝的樣式進一步強調運動感。AEOLUS字母标識取代了雙飛燕造型的品牌LOGO立于格栅之上，搭配恰到好處的鍍鉻裝飾條營造出不錯的視覺質感。兩側造型誇張的金屬裝飾從前大燈延伸至前包圍，并與霧燈罩巧妙融合，彰顯出十足的個性。前大燈采用了同級别少有的全LED矩陣式結構，并支持自動頭燈和高度調節。側面造型較為修長，保證了充足的内部空間，黑色塗裝的懸浮式車頂以及輪拱流露出些許跨界的味道。尾部整體設計思路與車頭相似，目光的焦點集中在雙色的LED尾燈上，内部燈組采用複雜的設計和布局，點亮後擁有極高的辨識度。

相比追求個性化的外觀，奕炫GS的内飾明顯更趨于主流，環抱式風格的座艙搭配全黑的配色更加貼近年輕消費者的喜好，同時三屏交互的設計也營造出濃厚的科技感。細節處理方面，奕炫GS雖然限于定位關系用料水平不高，但通過加入水波紋路以及仿碳纖維紋路有效提升了内飾的質感。配置部分，奕炫GS配備了7英寸彩色液晶行車顯示屏、10.25英寸懸浮式中控屏以及10英寸全觸控空調面闆的組合，并且可以實現三屏聯動。中控屏搭載了與百度聯合開發的WindLink系統，并升級至最新的4.0 Pro版本，用戶可以根據個人喜好進行壁紙等元素的更換，充分滿足年輕人的個性化需求。功能方面，系統除了配備時下較為流行的酷我音樂盒、智能語音控制以及百度地圖導航，還支持地圖3D顯示以及車隊語音交互，提供更便捷的用戶體驗。

奕炫GS采用與奕炫相同的動力組合，搭載1.0T三缸和1.5T四缸兩款發動機，其中1.0T發動機曾獲得2018年度“中國心”十佳發動機稱号，燃油經濟性表現出色。而代号為DFMA15T的e-Teco系列1.5T發動機為東風集團自主研發，具有重量輕、功率大、油耗低、噪聲小、低排放、結構緊湊等特點，搭配德國格特拉克的6DCT濕式雙離合自動變速箱，整體可靠性在同級别車型中占有明顯優勢。

4、新車質量口碑

老款車型表現穩定 新車口碑值得期待

新車質量口碑将基于車質網大量真實車主投訴信息進行科學化分析，從而針對新車型的質量口碑給出合理的預判和評價。其中，對于全新車型将參考其所屬品牌的投訴情況以及典型故障點來進行預判和評價；對于換代車型、改款車型将參考其所屬車系的投訴情況以及典型故障點來進行預判和評價。

由于奕炫GS為全新車型，因此将參考其所屬東風風神品牌的曆史投訴情況入手進行分析。據車質網數據顯示，2019年車質網收到關于東風風神品牌的投訴絕大部分投訴集中在早期推出的風神AX7車型當中，主要投訴問題為發動機異響和車身生鏽。而後續推出的奕炫車型，投訴量相對較少，且投訴問題也相對分散。目前來看，東風風神品牌旗下車型并無共性缺陷問題出現，且奕炫GS采用了全新的平台以及與全新的動力總成，因此可以暫且認為奕炫GS出現以上發動機異響和車身生鏽問題的幾率較小，但實際情況如何，還有待其上市使用後才能有定論。

為了更客觀地反映出新車的質量口碑表現，我們将引入“投訴銷量比”進行評判，即某一固定時間段内，新車銷量與投訴量的比值。

據乘聯會數據顯示，東風風神品牌在2019年1月-12月的累積銷量為75,025輛，投訴銷量比為萬分之29，數值略高于2019年國内乘用車萬分之23.6的行業均值。不過，由于後續推出的奕炫投訴量明顯更少，且奕炫GS采用與奕炫完全相同的動力技術，因此奕炫GS有望扭轉老款車型質量口碑表現一般的狀況。

5、售後服務口碑

經銷商覆蓋較廣 服務滿意度有待提升

在衡量新車售後服務口碑方面，将随機抽取一定數量的真實車主進行回訪，通過車主對新車所屬車系/品牌發起投訴後，企業對于車主投訴的回複和解決情況進行調查，相對客觀地對于新車未來的售後服務口碑有所預判。

針對東風風神品牌旗下車型，我們随機抽取了50位車主進行回訪，其中有45位車主表示得到了廠家針對投訴問題的回複，可見廠家對于車主的訴求重視程度很高，但總體服務滿意度仍有提升空間。

車輛購買後勢必要涉及到車輛的日常保養，這時品牌經銷商門店的數量多少以及分布情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型産生一定影響。據車質網數據統計，東風風神目前在國内的經銷商門店共346家，覆蓋31個省、自治區和直轄市，數量和覆蓋範圍在自主品牌中的表現基本令人滿意。

總結：

相比其他自主品牌高歌猛進的發展速度，近年來聲音不多的東風風神的确要慢了半拍，不過，已經意識到問題的東風風神如今正在迎頭追趕。基于全球化平台打造的首款轎車産品奕炫取得了不錯的銷量成績，年輕化的設計獲得了消費者的認可，随即推出的全新奕炫GS則進一步強化了年輕運動的屬性，同時搭載了豐富的科技互聯功能以及成熟可靠動力配置，并且8.29-10.19萬元的預售價格也頗具誠意。面對競争激烈的緊湊型SUV市場，主打年輕個性設計的奕炫GS能否殺出重圍，還有待市場給出最終答案。

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