6月27日，在北京汽車制造廠71周年慶典暨品牌戰略發布會上，北京汽車制造廠發布“新賽道2.0”戰略，并亮相了五大産品品系，其中，兼具性價比與産品力的“卡路裡”為北京汽車制造廠旗下皮卡新品，新車滿足下沉市場用戶的多元化需求，開辟出6萬元級商乘皮卡新賽道。

　　9月5日，中國皮卡網總編輯谷國全走進了北京汽車制造廠，與北京汽車制造廠有限公司總裁魏勇就“卡路裡”這款産品的特點、研發初衷以及行業相關話題進行了深度交流。

訪談嘉賓：北京汽車制造廠有限公司總裁 魏勇　　

訪談主持：中國皮卡網總編輯 谷國全

　　谷國全: 近年，國内多地接連發文全面放開皮卡通行，行業前景一片大好，在6月27日廠慶的時候也亮相了全新皮卡産品，入局這個市場，想請您對未來的皮卡市場做一個前瞻。　

　　魏勇：從國際市場來看：每年全球皮卡總銷量保持在600萬輛左右，在美國，皮卡的銷量占比達16％；在澳大利亞，皮卡銷量占整個汽車市場總銷量的20％；泰國的皮卡銷量份額占比更是達到46％；2021年，我國皮卡市場隻有43萬輛的銷量規模，皮卡市場銷量份額不足2%，這遠不是皮卡應有的價值體現，未來将會有很高的提升空間。

　　再來看政策層面：皮卡工具型車的産品屬性決定了銷量與政策的強相關，自2016年皮卡解禁拉開序幕以來，國内陸續已有百餘座城市放開皮卡路權。同時，結合即将生效的皮卡車技術标準，規範了皮卡車技術要求，還可為交通管理執法部門提供重要的技術參考依據，徹底改變各地皮卡解禁标準不一、進度不一、落地不實的情況，并逐步推動城市路權、報廢、年檢及高速公路權益等多方面的改變，使皮卡市場朝着更加規範的方向發展。這些都将進一步消除客戶購買皮卡的疑慮。

　　再看産品層面：近些年頭部品牌發布的皮卡新品，基本都從造型、内外飾方面，向乘用化發展，但車型本質仍是非承載結構，商用屬性更為突出，未來随着新生品牌布局，競争将會更加細分，多用途、多功能、越野、乘用特性逐步凸顯，産品将向多元化方向發展。

　　從消費需求層面來看：皮卡解禁政策大量釋放了消費需求，同時還衍生出兩大顯著趨勢：一是家商兼用，工具車用戶的乘用化需求逐漸被激發；二是以乘用、越野為核心的消費着比例在逐漸提升。從汽車産業的發展周期來看，中國汽車市場正逐漸進入存量時代，多樣化消費已成為汽車消費的主要趨勢。由于皮卡可提供越野、休閑旅遊等場景化的功能體驗，未來将會成為中國汽車産業多元化發展的重要支撐。

　　所以，在衆多利好因素促進下，國内皮卡市場将迎來春天。

　　谷國全: 現在皮卡市場持續向好，越來越多的新産品不斷推出，您覺得這個市場裡的機會在哪？　　

　　魏勇：皮卡的首要屬性是商用屬性，在為用戶創富提供便利的同時，其乘用屬性一直被忽略，雖然近年也有不少企業在探索皮卡的乘用化，但更多是向高端化方向發展，使得市場忽略了基層剛需用戶的感受，他們需要一款工具型皮卡的同時也需要更好的駕乘體驗，價格還需親民。所以，在皮卡逐漸解禁的大背景下，皮卡市場相比之下依然發展緩慢，這與皮卡進城的初衷是違背的，皮卡解禁就是要讓皮卡從鄉鎮可以走到城内，讓生産者勞動者不再受限。消費者更希望有一款宜商宜家、經濟實用、多拉快跑的民生産品。所以，北汽制造看準了這個皮卡解禁新時代下的市場機遇，推出了卡路裡，卡路裡代表熱量，北汽制造這款創新型民生皮卡取名“卡路裡”，就是為熱情創業，努力奮鬥的人們而打造。

　　谷國全:北汽制造本次發布的皮卡産品——卡路裡，與市場現有皮卡産品相比，新車的特點和優勢是什麼？　　

　　魏勇：随着疫情的常态化，消費者的消費力其實在不斷下滑，但是用戶的消費升級需求一點都沒有減少，随着皮卡的逐步解禁，更多用戶開始了解皮卡，購買皮卡，特别是那些有拉貨需求、又要滿足家庭使用的消費者，比如微面、經濟型工具皮卡、微小卡的用戶。我們對于卡路裡這款皮卡産品的定義是功能性乘用車，既具備微小卡、微面的拉貨能力，又擁有SUV的駕乘感受。我們的卡路裡為這類用戶提供了消費升級的優選産品，具體到卡路裡這款産品上，它有三大突出優勢：

　　第一、卡路裡具有“超高性價比”。

　　卡路裡是一款高顔值大尺寸皮卡，擁有A 級SUV乘坐空間，整車5280/5530X1900X1860mm的尺寸位于中高端大型皮卡區間。在設計上，卡路裡外觀時尚大氣，車内采用科技風格内飾和乘用化布局。在配置上，卡路裡采用最新科技時尚的設計理念，LED大燈，雙10.25英寸智能大連屏，手機互聯等智能化功能配置，時尚感極強;配備電子轉向、ABS、ESC等配置使轉向更精準、操控更輕松、行駛更安全;同時轎車化内飾設計，讓客戶擁有着SUV般的舒适駕乘體驗。在價格上，卡路裡的價位區間才6-7萬，使卡路裡的性價比超高。

　　第二、卡路裡是“真皮卡”。

　　卡路裡按皮卡車型技術标準《多用途貨車通用技術條件》設計，滿足法規要求，進城下鄉，全無障礙。另外，卡路裡超級能拉， 1.53m3超大貨箱容積以及最大795kg載貨重量，超越市面絕大部分皮卡。

　　第三、卡路裡“超實用”。

　　一輛卡路裡等于一台SUV加一輛微貨。

　　在産品定位上，卡路裡面向雙排微小卡、微面、經濟型工具皮卡、經濟型SUV的升級用戶，實實在在的從用戶使用需求、産品升級需求出發，解決雙排微小卡、微面貨運屬性過強，家用車拉不了貨的痛點。開卡路裡日常出行有面子，上山下鄉也超能裝。

　　從性價比、外觀顔值、駕乘體驗，功能定位與市面上的車型相比，我們可以得出這麼個結論，卡路裡将開辟一個皮卡的全新賽道，非常值得期待。

　　谷國全：強大的産品力是一個産品成功必不可少的因素之一，但其他方面的支撐也必不可少，比如營銷、服務等，北汽制造在皮卡闆塊是否有其他的布局？

　　魏勇：卡路裡的誕生是經過深思熟慮的，皮卡也是北汽制造長久以來一直在籌劃的重要産品，我們看準了皮卡解禁大規模落地的時機，适時推出卡路裡。皮卡在當前還屬于小衆市場，但是其近幾年随着皮卡解禁的逐步放開，讓我們看到了其巨大的發展潛力，藍牌新政以及皮卡新标都在說明，産品需要規範、需要安全，更需要合規，我們力争把卡路裡樹立成皮卡新時代下的新标杆，成為細分市場的領航者：

　　在産品上，卡路裡将進一步豐富産品型譜，推出自動擋、純電等多種動力組合形式，滿足客戶多樣化的動力選擇需求；

　　在營銷上，北汽制造專門成立輕型車營銷中心，并将制定一系列“心向民生”的低首付、高質保、高置換等銷售政策，解決客戶購車的痛點和難點，将卡路裡打造成細分市場标杆産品，真正讓卡路裡走進基層創業者，幫助創業者，共同成就，一起偉大！

　　在渠道上，确保主流市場全覆蓋，同時渠道不斷下沉，深入鄉鎮，真正做到網格化覆蓋；

　　在戰略上，未來還将陸續推出越野皮卡，海外出口型皮卡，全方位滿足不同細分市場客戶需求。

　　正如前面所講，卡路裡開辟的是一個新賽道，其核心不是聚焦傳統皮卡市場，而是在傳統皮卡的市場之外，開辟一個新的擴容市場，從200萬的微小卡、微面用戶中轉化，假如按10%的轉化率測算，也擁有20萬輛的市場增量，非常值得期待。

　　谷國全: 北汽制造的皮卡是否會兼顧到各皮卡産品細分領域，是否有足夠的技術儲備？對于新能源皮卡在我國的發展前景怎麼看？有沒有相關産品計劃。　　

　　魏勇：北汽制造的皮卡将會兼顧皮卡的各産品細分領域，但對于北汽制造來說，皮卡可以說是一個老人，也可以說是一個新兵，在皮卡制造方面北汽制造有着自己獨特的産品傳統和基因，我們後續将陸續推出硬派越野皮卡、商乘皮卡和家用皮卡，同時也将根據客戶的不同使用場景，融入更多的改裝需求。

　　新能源是汽車市場大趨勢，皮卡作為汽車市場中的一個細分市場，電動化也是大勢所趨，北汽制造目前在皮卡市場剛起步，需要更多更好的産品來滿足消費者的多樣需求，所以對于電動和增程式皮卡的開發也會同步布局。

　　谷國全: 追溯曆史，北汽制造并不是皮卡領域的新軍，擁有硬派越野皮卡，用戶認可度也較高。北汽制造的軍工背景、硬派車的經驗能夠帶來哪些幫助？　　

　　魏勇：北京汽車制造廠擁有71年的曆史，生産了中國一代軍車212、以及二代軍車勇士以及勇士皮卡，是一家擁有濃厚軍工背景、軍工傳承的企業，軍工精神已經融入在北汽制造的每一個闆塊。

　　秉承軍工精神，卡路裡在整個開發過程中，總共試制了三百多台樣車，嚴格按照開發流程，認真進行各種試驗。其中整車強化耐久試驗，我們在國内不同地域道路條件的三個試驗場同步開展，每輪3台樣車，每台強化路試裡程超5萬公裡，加上諸多其他路面的各種試驗，總共試驗裡程超200萬公裡。

　　卡路裡核心零部件均選用自主一流水平的供應商。在體系上，五百餘人的質量團隊，以生産軍工品質産品為目标，按ISO/IATF16949國際質量體系作業，除正常的生産質量核檢外，嚴控40餘個關鍵工序，1000餘個關鍵指标，讓下線的産品實實在在達到軍工品質。

　　通過高标準的開發過程管控、供應商準入的嚴選、生産過程标準化管理，我們的卡路裡做到了質優價優。

　　同時從過往硬派越野皮卡的種種生産經驗，不論是從嚴苛環境的測試數據、軍用越野皮卡底盤技術等，都為我們越野車平台的開發提供了很大的幫助，越野車平台作為我們企業的兩大平台之一，是我們未來越野車、越野皮卡等産品研發的基石，豐富的軍用皮卡、越野皮卡的生産、制造、研發經驗，使我們能夠快速的開展平台開發，快速豐富越野車産品矩陣。

　　谷國全：北汽制造和其他主流皮卡主機廠相比，擁有什麼競争優勢？北汽制造未來除皮卡外還将布局硬派越野車、MPV、A0/A00級新能源車和小卡等産品市場，涵蓋十餘種車型，如何兼顧如此龐大的産品矩陣？　　

　　魏勇：從生産的角度來說，卡路裡将在青島總部基地生産，青島基地是集團規劃的數智化現代工廠，總投入152億，第一期投入78億元，今年1月正式投入使用，産線設備涵蓋沖、焊、塗、總四大工藝生産線及關聯檢測設備，承接SUV、MPV、越野車、轎車、微小卡、皮卡等車型的生産任務，年産能可達20萬輛。

　　沖壓A/B/C三條生産線，實現了核心覆蓋件及結構件自主生産，自動化率超過90%；焊裝機器人可自動換型，實現多款車型混線柔性化生産，自動化率超過90%，關鍵焊點100%自動焊接；塗裝采用矽烷前處理、陰極電泳和水性漆生産工藝，配置廢氣處理設備，實現了節能環保的綠色理念；總裝配置非承載、承載式生産線，以及零部件分裝線、檢測線，具備全車型生産和檢測能力。180餘台機器人、AGV、智能信息識别系統、PMC、ANDON、關鍵零部件追溯系統以及節能環保工藝和設備的使用等将青島基地打造成為智能工廠、綠色工廠。

　　在建成青島總部基地的同時，集團旗下還有臨沂、德州、黃骅三大基地，部分産品也會根據生産工藝要求安排在三大基地生産。

　　從研發的角度來說，我們的車型是全正向研發，通過平台化的開發，在車輛的制造成本上以及研發的效率上有很大的優勢。雖然有10餘款車型，其核心都是從我們的越野車、輕型車、小卡車三個産品平台演化而來，通過創造性的應用“平台化、模塊化、通用化”三化開發，我們能大幅降低開發費用并節省開發時間，從而為用戶提供更滿足他們需求、更具性價比的産品。

　　雖然中國汽車行業發展時間很短，但是發展速度非常迅速，短短幾十年已經非常成熟了，在競争十分激烈的市場環境下，我們隻有足夠聚焦，才能在市場中搶奪出生存空間，從我們産品研發角度，就始終貫徹着“聚焦”，聚焦在越野車平台、輕型車平台、小卡平台的開發，在這三個平台上進行産品的研發與不斷豐富，這也是我們的優勢，能夠更加聚焦地把一件事做好。

　　點評：

　　依托“堅定信念、艱苦奮鬥、敢闖新路、勇于勝利”的精神内核，北汽制造正在通過大國重器的硬實力，智能制造的軟實力，以及創新技術的新能力開辟自主品牌競争新賽道。卡路裡就是這樣一款産品。

　　随着近年來國内皮卡行業的利好政策不斷推出，越來越多的汽車主機廠都在不斷加大皮卡産品的拓展，但市場忽視了基層剛需用戶的感受，他們需要一款工具型皮卡，同時也需要駕乘體驗舒适的産品。最重要的是價格需親民。卡路裡順民生而來，應需求而生，以“6萬元 高舒适 高配置”的超強性價比組合滿足百姓。

　　而在卡路裡産品的背後，還是釋放出一個信号：北汽制造正在以全新的面貌和創新精神，為民族汽車品牌的發展貢獻力量。

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