無論任何時候，産品質量永遠都是一家車企制勝的關鍵，但是很顯然，在中國嚣張慣了的本初次已然将這句話，抛之腦後。如若想要列舉奔馳近年來在中國市場上，因産品質量問題而被消費者維權投訴的事件，多如牛毛。事實上，即便我不細數，大家對于奔馳在産品質量上的把控，也都心知肚明。
但是奔馳近日來發生的兩件車主維權事件，實在是讓我如鲠在喉，不吐不快。根據維權車主賴先生所言，這台車是其花了20多萬買來的奔馳A級A 180 L型号車輛，自2019年年底購入後，便回家過年了，但是近日其竟然發現，自己的新車左右兩個底梁竟然是不一樣的。從圖中來看，這輛奔馳的車底梁的左邊邊緣凹陷，顯然是個轎車款；而車的右邊邊緣卻是凸起，則是個運動款。
那麼說到這裡，問題來了，賴先生買的這款奔馳A級A 180 L型号車輛是個轎車款，為何會出現運動款的裝飾呢？現在來看，賴先生的這款車是一款錯版車型無疑了。而對于此事件，奔馳4S店給出的回複則是承認這件事情的真實性，且可以為車主更換原廠車型的底梁，并贈送保溫被作為賠償。
老實說，别說車主對這個解決方案不能接受，作為一個外人我都覺得這樣的解決方案實在是有些諷刺。消費者何以花幾十萬的費用，卻購買一款車，除了其強大的品牌力，無非就是相信豪華品牌的産品力和質量保障，但是奔馳這兩年的做法，卻很是讓消費者失望。暫且不提在去年鬧得沸沸揚揚的奔馳女車主漏油維權事件，就此前的"鋁換鋼"事件，因各種低級錯誤不得不進行大規模召回等等，都讓我們對于奔馳的質量品質，不得不持懷疑态度。這樣的情況，還當真是應了那句："我們自以為有尊嚴的做着上帝，沒想到受傷最深的還是我們"。
但是我們縱觀奔馳這兩年來在中國市場上的表現，就不難發現，奔馳的确是有着有恃無恐的底氣的。即便在去年多次出現質量問題，奔馳卻在華拿下了693443輛，在普遍哀鴻遍野的車市上，交出了同比增長6.2%的成績單。這樣的銷量，這樣無與倫比的認可，大抵是奔馳在華最大的底氣所在。
從以上我們不難看出，奔馳的銷量是其最有力的證據，證明消費者對其品牌附加值的認可。那麼行筆至此，我們不得不來面對一個問題，品質質量如此差勁的奔馳，銷量會受到影響麼？雖然很殘酷，但是我們必須要承認，即便如此，奔馳的銷量大概率也并不會受到影響。
結語
所謂成王敗寇，向來都是如此。錯版奔馳也好；漏油奔馳也罷，對于奔馳的銷量影響都隻是暫時的。說到這裡，我倒是很想問問奔馳的車主朋友們，"三叉戟"的魅力究竟有多大？
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