随着小踏闆車市場的異常熱鬧，很多小衆品牌也想來分一杯羹，但怎奈實力不允許呀！外觀可以模仿但就是沒有發動機，這下好了宗申動力，順應市場需求，推出了一款高性能水冷踏闆車發動機，以滿足友商的需求，給混亂的市場再添一把火。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發！

随着新一代NMAX155，PCX160，豪爵UHR150等車型的陸續登場，150級别水冷踏闆車已經成為了兵家必争之地。不過有些品牌到目前為止依然還是沒有推出自家的150水冷踏闆車，比如宗申就是其中的一家。

按理來說，它們的技術儲備并不比其它車廠差，但就是沒有相關的車型，究其原因就在于沒有相關的動力總成，限制了它們整車的研發進程。

不過近日宗申動力聯合比亞喬，推出了一款150cc單缸水冷電噴四氣門高性能踏闆車專用發動機，這意味着一些地平線廠家，将會率先使用這款發動機，充當宗申的馬前卒，為熱鬧的市場再添磚加瓦。

衆所周知宗申集團與比亞喬已經進入了全方位的合作狀态，并且還推出了多款車型比如比亞喬X7，阿普裡亞SR MAX300，250，GRR150/250等。其中的比亞喬X7更是憑借較高的性價比，一躍成為了最受歡迎的250cc踏闆車。

而這兩家企業也聯合開發了多款發動機，比如NEXUS250/300就是其中的明星機型。在這樣較好的發展狀态下，它們又順勢推出了當下市場需求更為旺盛150cc踏闆車發動機。

這款運用比亞喬技術的G150S發動機，采用了單缸四氣門側置水冷的設計，它實際排量149.3mm，壓縮比11:1，最大功率11.5KW，最大扭矩14.5N.m，數據已經輕松進入了同排量第一梯隊。

此外，它還應用了整體式缸頭，偏心曲軸，二級過濾等新技術，并融入了輕量化活塞，滾子搖臂，減壓凸輪軸等高耐磨零件。并且還可以根據用戶需求選配無聲啟動，怠速啟停等功能和配套附件。

從以上的介紹中，我們可以看到這款動力總成就是為友商量身打造的，它可以裝配在任意的皮囊下，來為争奪150水冷踏闆車市場的廠家提供便利。

可能到這裡有的小夥伴會問，難道宗申就不想去去參與競争推出整車嗎？顯然不是的，如果宗申摩托有這種想法，就不會心急火燎地推出這款動力總成了，賣發動機能掙多少錢？賣整車才能賺錢。所以宗申的150水冷踏闆車後期肯定會有。

隻不過目前這種混戰狀态下，以宗申賽科龍的車型布局，是不會輕易上場的，因為現在市場的走向還很不明朗，我們所看到的可能隻是表面的繁榮，如果稍有不慎就會很容易被别人反殺。

退一萬步講整車的研發周期會更長，如果沒有十足的把握，以宗申現在的體格是不會輕易推出整車的，而這時候用這款發動機先投石問路，讓友商車型充當自己的路試車會更理性，這樣既積累了市場經驗，又營造了用戶口碑，後期上場可能會更容易一鳴驚人。

所以宗申動力所推出的這款踏闆車發動機G150S就是一個先頭部隊，它的意思很明了就是想讓“地平線先上，我随後就到”。那麼屏幕前的您對于這款發動機是如何看待的呢？

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