最近斯柯達很火，前不久剛剛亮相的科迪亞克，刷爆了疆哥朋友圈。而這兩天，外媒鋪天蓋地地聊起了斯柯達Karoq這款車。想必國人對這款車有點陌生，但是如果說起那方方正正的Yeti，估計大家就能眼前一亮。而這款目前受外媒追捧的Karoq，正是Yeti的繼任者。

Yeti在囧途！

說起斯柯達Yeti，在中國是一款非常有争議的車型。因為很多“磚家”拿北美滿意度調查來展示，Yeti在北美市場滿意度前三的優異表現，可國内消費者卻是實實在在的銷量表現來彰顯，他們并不買單。看看從2016年全年和2017年，Yeti在中國市場的表現确實對不起整個SUV市場的火熱。

Yeti的槽點！

面對這樣的窘境，很多人都為Yeti惋惜，疆哥也不例外。與老款途觀、奧迪Q3同為PQ35平台，Yeti的動力總成和空間實用性都具有一定優勢。在2016年，歐洲緊湊型SUV銷量榜上，Yeti排名第6。但是這些在國人看來，都掩蓋不了以下幾個槽點：

第一，非主流外觀。如今在中國汽車市場，消費者大部分都是顔控。而Yeti方方正正的外觀，立馬被大部分Pass掉。

第二，非主流命名。取名于喜馬拉雅山脈的傳說，斯柯達将這款車取名為“Yeti”，甚至在一開始中文名定義為“野帝”。但是，在中國消費者意識中，文藝氣息或者詩意典故不重要，高端大氣上檔次才是關鍵。看看法系豪華品牌DS的中文命名，也許你也能略知一二。

第三，非主流定價。以賣方為主的中國市場，大家都論性價比。而在Yeti的前期定價方面，确實缺乏競争力。即便是新款官降2-3萬元之後，先入為主地消費者已然認為Yeti不值得。

所以面對這樣的槽點，斯柯達能不意識到嗎？作為全球最大的汽車消費市場，中國市場對斯柯達銷量的貢獻是絕對不能忽視。所以我們現在來看看這款即将替代Yeti的Karoq，是否能扭轉國人對Yeti的看法。

Karoq幾斤幾兩？

先來聊聊名字。斯柯達此次用Karoq這個全新名字來命名，從官方解釋來說，Karoq這個名字也是來自美國阿拉斯加南部科迪亞克島，Karoq是“kaa'raq”（開汽車）和“RUQ”（箭頭）兩個阿拉斯加土著詞語組成的。而從後面我們看得外觀來看，這款斯柯達緊湊型SUV Karoq有點小号科迪亞克的神似。而疆哥認為，采用全新名字，第一，符合斯柯達一直以來用動物命名的癖好，第二，新名字比較能吸引人，而且也能規避在中國市場的槽點。

作為Yeti的繼任者，Karoq這款緊湊型SUV将采用MQB A1平台，預計在2017年秋季法蘭克福車展公開亮相。在這個平台上面，大衆康采恩集團還将帶來西雅特的Ateca和明年在中國上市的大衆T-ROC這兩款SUV。

全新Karoq在車長方面長107mm，寬度增加48mm，高度降低了77mm。這樣的長寬高布局，會大大增加了乘坐和行李箱空間。同時從從目前官方介紹可以知道，後排座椅還增加了前後調節的擴展功能。

外觀方面，相比Yeti，這位繼任者是徹底的革新，讓大家看起來有點小号科迪亞克的感覺。前臉的進氣格栅與科迪亞克神似，大燈造型和前包圍設計基本屬于斯柯達全新設計語言。而側面與尾部的設計，這款全新緊湊型SUV用黑色塗裝來突出運動感。

從目前歐洲媒體的報道可以知道，全新Karoq将搭載全新2.0L渦輪柴油發動機，能實現190匹最大馬力，以及400Nm的峰值扭矩。更讓人驚喜的是，歐版更是全系标配四輪驅動，不知道國産後是否會被閹割掉。與之匹配的是6檔手動變速箱，同時可以選配7速DSG變速箱。而在頂配車型中，7速DSG變速箱是标配。

動力方面的另一個亮點就是，全新的Karoq搭載了最大功率為150馬力的1.5T四缸發動機。這款發動機通過采用ACT閉缸技術，能實現燃油經濟方面的突破。要知道，保時捷911通過同樣的技術，實現了100公裡1.9升的節省油耗。

配置方面，Yeti這位繼承者也不甘落後。搭載了自适應循環ACC，緊急制動輔助系統，車道輔助系統，行人保護系統，盲點監控系統等主動安全輔助系統。

Karoq能翻身嗎？

從目前這款全新Karoq的産品力來說，相比Yeti确實強了不少，不管是從外觀還是動力，都有一定的突破。而就像疆哥在前面所說，Yeti在中國的夭折，有幾個至關重要的槽點。作為Yeti的繼任者，Karoq從外觀上革新，而中文命名上相信斯柯達也會吃一塹長一智。疆哥覺得，要實力有實力，論顔值有顔值的Karoq，要想振興Yeti的後路，主要還是在于定價。

目前這款全新Karoq斯柯達SUV，在歐洲官方宣稱起售價為21000歐元，折合人民币約為16萬元。而國産後，也許為了降低成本，在某些車載科技上會有所閹割。那麼對比競品的定價，結合歐洲市場的起售價，疆哥認為，作為Yeti繼任者，Karoq中國國産後，定價隻有在12萬到18萬之間，才具有一定的競争力，否則鹹魚不一定能翻身！

附件：全新斯柯達Karoq歐版參數表：

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