越野車是一個非常小衆的市場,用戶黏性卻又特别高,越野愛好者都總有非常專業的汽車知識,對品牌車型功能實力和自己的需求了如指掌。放眼全球汽車市場,專業的越野品牌屈指可數,可供消費者選擇的可靠品牌并不是很多,中國市場更是一片空白,世面上的越野車型以進口車型為主,自主品牌沒有拿的出手的産品,市場小衆,潛力無限。
有一個自主品牌有着得天獨厚的條件那就是——以前的北京JEEP,現在的北京JEEP,曾經承載了一代人記憶的品牌。1983年北京汽車與克萊斯勒公司合作共同成立,直至2006年合作終止,再次回歸北京汽車。在此期間一直以生産純越野車為主,雖然終止合作是因為政策和戰略調整,真正原因還是因為銷量不佳。
即使這樣北京JEEP的知名度也聞名全國,擁有良好的群衆基礎。之後北京汽車專注發展生産純越野車型,在如此之優厚的條件下,這麼多年都沒有發展起來,銷量慘不忍睹,白白浪費了大好機會!合作期間沒有學到JEEP的技術。
目前北京有BJ40,BJ80,BJ30,BJ90,F40五款在售車型,全部是越野車型。沒有一款有自己的核心技術,3.0T發動機是上汽通用五菱研發的,2.3T是在老薩博的基礎上改進的,2.0 T柴油發動機是福田提供的,變速箱更是采購的。而且質量問題頻發,品控實在一般,車主口碑評價不高,投訴率不低。
還有一個重要原因就是外觀内飾設計,車型定位是純越野,但是現在市場對
越野的要求越來越高,不再是粗犷的硬漢,還要精緻,科技,高顔值,一定的舒适度。看看奔馳新大G,JEEP牧馬人在這些方面都有巨大進步,北汽的産品還在墨守成規。外觀方面還沿襲老JEEP的豎孔設計,沒有進行品牌特色創新。
去年年底上市的坦克300一炮而紅,到現在仍然一車難求,二手車甚至比新車還貴,就因為坦克300做到了新時代越野車的要求标準,首先外觀具有獨創性,機既有越野車的硬派,還有家用的時尚感,内飾更是科技感十足。同時舒适度還可以滿足家用需求。2.0T發動機是長城自主研發,與8AT變速箱調校的天衣無縫。再加上長城的口碑加成和偏低的售價,直接就引爆了越野市場。反觀北京汽車,還在原地踏步,今年1-8月銷量隻有21611輛,隻有坦克300的一半,關鍵在于北京汽車是全品牌的銷量累計,而坦克300隻有一款車型。
北京汽車屬于典型的浪費天賦的車企,一手王牌卻發的稀爛!可惜了優秀的越野基礎!
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