本端8月12日刊登了四惠交通樞紐站二層候車大廳裡，沒有可供乘客休息的座椅，文章見報後，引起了責任單位的高度重視，北京市公聯樞紐建設管理有限公司立即部署人員，實地調查報道所涉及的樞紐站，并根據實際需要和場站情況安裝了休息座椅。8月15日，這些嶄新的座椅在四惠交通樞紐站“上崗”。除此之外，該公司還在東直門交通樞紐站、宋家莊交通樞紐站和北京南站廣場安裝了一批新座椅。

四惠站

不到一周就裝上多組座椅

記者從市公聯樞紐建設管理有限公司（以下簡稱公聯公司）相關負責人處了解到，該公司在四惠交通樞紐站二層的候車大廳裡一共安裝了6組座椅。記者在現場看到，這些座椅安裝在二層靠近落地玻璃幕牆的位置，隻占用了候車廳邊緣的一部分空間，每組之間相隔幾米或數十米。座椅全部由不鏽鋼金屬制成，每一組座椅有3個座位，每個座位之間有一段幾十厘米長的扶手，座位的底部和靠背的鐵闆上有許多細小的透氣孔。記者見到每個座椅上都坐着乘客，有人在低頭玩手機，有人則在閉目養神。記者環顧大廳沒有發現再有乘客坐在台階上，更沒有人席地而坐。

“每周都要來這裡坐車，現在有座椅了，可以休息一下，挺好的。”一位候車的女子告訴記者，她說大廳裡的便民設施和引導牌都很清楚，現在又增加了座椅，乘車體驗越來越好。

除此之外，記者在該樞紐中心的一層站台也看到了同樣的金屬座椅，其中有5組安裝在一層的站台附近，另外5組安裝在了公交車站台發車等候區。

曾經反映情況的讀者也向記者發信息表示感謝，他說，原本以為這些小事不會有人過問，沒想到不到一周時間，座椅竟然就安上了。他還發來一張自己坐在椅子上的照片，從悠閑自得的笑容看出，他對站台服務的提升非常滿意。

東直門站

按需求随時增減座椅

公聯公司相關負責人告訴記者，8月中旬，在四惠交通樞紐安裝完畢座椅之後，公司舉一反三，決定在其他幾處交通樞紐中心也适當安裝一些座椅。根據幾個場地的面積大小和人流量不同，該公司分别在東直門交通樞紐中心、宋家莊交通樞紐中心、北京南站等地安裝了座椅。

9月16日傍晚時分，記者來到東直門交通樞紐中心了解情況。在樞紐中心的公交車候車點，不少公交站牌下的候車乘客排着長隊，和四惠交通樞紐站相比，這裡的人流量明顯更多。

在候車站台的南側，緊挨着幾根方形柱子前面，擺放着兩組座椅，這些座椅每組有3個座位，座位之間有十幾厘米長的扶手。旁邊一名保安說，這些座椅是前一陣安裝的，早晚高峰時段，落座的乘客比較多。

此外，在集散大廳靠近中央扶梯的玻璃圍欄四周，也安放了5組座椅。記者看到，每個座椅上都坐着人，其中還有一名身穿黃色外套的外賣小哥。

仔細觀察記者發現，座椅的四個角并沒有固定在地面上，稍微用點力，就可以挪動這些椅子。公聯公司負責人告訴記者，他們在交通樞紐站安裝座椅的同時預備了一些機動座椅，如果有需要會随時增加座椅，方便乘客使用。“這樣的活動座椅，可以根據乘客需求，随時調整擺放位置，盡可能滿足乘客的需求。”該負責人說。

宋家莊站和北京南站

既滿足乘客需要又不影響通行

除了上述兩個公交樞紐站，在宋家莊站和北京南站，公聯公司也新裝了供乘客使用的座椅。據了解，在北京南站的南北廣場共裝有6組座椅，分别擺放于立柱附近，避開了行人通道。據了解，之所以沒有選擇安裝在候車區域，主要是考慮到這些區域人流量大，能停留的人員并不多。安放在南北廣場也是為了避開人員流動密集區域，廣場空間相對寬闊，也不會阻擋行人通行。如果有需要，乘客可以在廣場區域找到休息座椅。

在宋家莊公交樞紐站臨近公交場站的牆根下，安放了4組座椅。記者看到其中兩組座椅上坐滿了人，有一位老人頭枕着靠背睡着了。在換乘大廳裡，也安放了2組座椅。據公聯公司相關負責人介紹，宋家莊樞紐站客流量大，有多條公交線路，安放座椅數量會多一些，安裝的位置也是經過綜合考慮的，既要安裝在乘客候車時需要休息的地方，又不能影響他人通行。

記者采訪時發現，這些座椅外觀基本一樣，都是每組3個座位，每個座位被扶手隔開。“這樣設計的原因是防止有乘客躺在座椅上休息，從而影響其他人使用。”該負責人補充道，城區的交通樞紐主要承擔地鐵、公交和短途公交的快速接駁，原則上不提倡人員長時間停留，但是會根據乘客的切實需要安裝休息設施。不過，因為這些樞紐站的人流量比較大，尤其是候車站台區域的空間并不寬敞，所以目前安放的座椅數量并不是很多，主要以滿足乘客的基本需求為主，今後将從多方面完善配套設施。

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