說起特斯拉，這幾年的銷量着實不錯，那麼特斯拉到底有什麼樣的驚豔設計吸引小夥伴呢？是外觀真的很豪華嗎？未必！是奢華内飾真的很吸引了嗎？别逗了！其實真正吸引廣大消費者購買特斯拉的主要原因是，特斯拉有着不錯的智能輔助駕駛系統，優秀的車機交互系統，以及前幾年給消費者營造的品牌信仰。

正是靠着這些優勢，特斯拉在國内國外才擁有着不錯的銷量。不過傳統車企也有着不錯的優勢，也開始迅速反擊，比如我們今天要聊的本田奧德賽。

提到本田奧德賽，我們腦海中浮現的第一個印象應該就是家用級别MPV的代表車型。20年前，本田奧德賽被引入國内，也正是由于接觸到了奧德賽，朋友們才漸漸有了MPV的概念，而那時候的特斯拉還沒有誕生。可以說，本田品牌的光環不是特斯拉可以比拟的。

我們仔細回想一下，會發現特斯拉對新車的改款一向并不是特别積極。反觀本田奧德賽，引入國内20年已經經曆了五次較大的改款，每一款車型都被稱為經典。現在全新的奧德賽已經使用上了混合動力系統，不但動力系統可以與特斯拉一較高低，而且還完全沒有續航焦慮，也無需準備充電樁，所以動力性能依然是奧德賽的主要優勢之一。

事實上，本田奧德賽不僅隻有混合動力引擎的優勢，它的其他優勢也很明顯。首當其沖的就是整個外觀設計，全新奧德賽的設計完全不輸當今市面上任何一輛MPV，甚至也不輸新能源汽車，采用的是多邊形的貫穿式格栅，并且還擁有柳葉造型的大燈，給我們營造出一種敦實有力的視覺感。

從側面來看，新車的細節感把握不錯，18英寸的熏黑輪毂，感應式的電動移滑門，有着不錯的實用性與視覺審美，而且還搭載了預約鎖車功能。

尾部的設計也有着不錯的辨識度，尾燈呈現出多層次的設計。新車尾部也采用了較多的鍍鉻條加以點綴，采用了上窄下寬的尾部設計，不得不說，奧德賽的尾部設計顔值感确實不錯。

本田奧德賽的内部設計營造出了非常不錯的時尚感，搭載了獨立的懸浮大屏，圍繞着中控大屏徐徐展開的實木面闆，細長狀的鍍鉻飾條以及層次分明的中控台，看起來十分清爽，視覺感不錯。值得一提的是，内飾風格也是較為豐富的，一共擁有棕色，白色以及黑色三種不同風格的内飾供小夥選擇。

中控屏幕的尺寸高達10.1英寸，擁有Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，UI界面較為清晰，功能豐富，主菜單，返回鍵，音量大小等功能按鍵一目了然。在我們實際體驗過程中，這套系統流暢好用，觸屏靈敏，也搭載了手機互聯，導航，藍牙電話等等一系列的功能，而且我們還可以選裝應用。此外，這套車機系統還使用了新能源車上搭載率非常高的車聯網系統以及OTA遠程升級系統。即使我們在家中也能通過内置的APP遠程确認新車的狀态，還可以與家中的天貓精靈進行互聯。

至于方向盤，則是采用的三幅多功能的真皮方向盤，兩側擁有物理按鍵，皮質觸感較為細膩，方向盤還配備了多功能撥片，可以用來能量回收，實用性很高。不僅如此，本田奧德賽還搭載了觸碰式的空調面闆，按鍵式的電子換擋機構，儀式感比較突出。

本田奧德賽目前全系搭載的是七座設計，未來會出現2 2的定制版本。後排配備的是兩個獨立的座椅，座椅乘坐舒适度非常優秀，而且座椅調節範圍區間很廣，擁有着不錯的包裹感與舒适度。有意思的是，第三排座椅可以向外進行翻折，形成一個釣魚凳，這樣的設計在當下特别創新

除了舒适度以外，本田奧德賽的安全系統如何呢？新車搭載了Honda SENSING安全超感系統，這套系統在當下是非常超前，并且也特别主流的，擁有ACC主動巡航系統，車道偏離預警系統等等一系列的先進智能化的功能，讓我們遠離危險。

來看動力系統，本田奧德賽搭載的是2.0L加電機的混動版本，這套引擎已經是第三代的混動系統了，其中2.0L發動機的熱效率高達40.6%，再加上電動機，新車的百公裡油耗僅僅隻有5.88L，燃油經濟性很出色。這套引擎可以迸發出215的馬力，所以省油并不是唯一的特色，動力也是特别強勁的。

由于混動的加持，新車不管是起步，還是中高速提速，都有着不錯的油門響應速度。和一般的輕混車型并不太一樣，奧德賽是電驅為主，所以駕駛相當輕盈，駕駛過程中感受不到頓挫感。

總的來說，奧德賽已經不是一輛傳統意義上的燃油MPV了，更像是新能源汽車與燃油車的結合體。新車不但燃油經濟性高，外觀亮眼，内飾豪華，而且燃油經濟性和舒适性都得到了均衡的設計。這樣的本田奧德賽，是你想要的嗎？

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