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這兩年，由于老年代步車的國家新規一直遲遲沒有出台，使得人們關于老年代步車能否合格上路？是否需要駕駛證？是否需要挂牌？是否需要買保險？産生了各式各樣的疑問。

的确，正是由于低速電動四輪車的國家标準一直沒有出台，使得這一類代步車輛上路始終沒有一個明确的規定，包括廠家在生産制造的過程中也沒有相關法規依據，車輛具體多長、多寬、時速如何等等問題，均是未知，因此不同的廠家生産出來的低速電動四輪車可謂“五花八門”。

那麼問題來了，2023年老年代步車新規能正式出台嗎？一旦老年代步車“合法”後，是否還适合老年人使用嗎？今天，小辣椒就從價格、門檻給大家一次性講清楚。

關于老年代步車的現狀，相信大家也有所耳聞，老年人想用的不可以用，能用的大家又不想用。

目前，低速電動四輪車平均售價在1萬元左右，便宜的甚至五六千就能搞定一輛四輪小車兒，這樣的小車事實上的質量是令人堪憂的，可以說就是一個移動的鐵皮盒子。

無論是制動性能、安全保障還是蓄電池能力方面，可以說是毫無保障，小辣椒從多個方面給大家分析一下。

在安全性能方面，低速電動四輪車都沒有最基礎的保險帶。

在刹車系統方面，老年代步車等大多采用抱刹設計，不僅零件故障率高，且需要用很大的力氣将刹車踩到底才能刹住，一旦刹車不徹底就會出現碰撞事故。

在碰撞安全系數方面，如今的老年代步車在出廠之際均沒有進行碰撞測試，不适合老年人駕駛。

如果按照低速四輪車草案标準時速在40-70km/h，并且要經過碰撞測試，那麼顯然現有車輛的車架、底盤等均是不合格，如果要達标，必将造成成本的大幅提升。

現有萬把塊的車輛，一旦“合法”後，或将價格漲至四五萬元，那麼，試完，這個價格的老年代步車，誰還會買？

除了“合法”後，車輛成本、售價的大幅提升外，對車主而言，一旦低速電動四輪車标準正式出台後，上路上牌、考駕照、買保險一個少不了。

目前，對于低速電動四輪車上路的駕照類型，不少地區也做了相應的明确，低速電動四輪車上路，需要持C2類以上機動車駕駛證，方能合法上路行駛。

并且需要注意的是，低速電動四輪車考駕照是一筆不小的費用，例如C1駕駛證全國各地的駕考費用在4000到6000元左右，這對普通老百姓家庭來說，是一筆不小的開支。

每年都需要購買的保險，同樣也是一筆硬性支出，預計低速電動四輪車合法後，每年購買保險的費用平均要在一千元左右。

通過分析一旦老年代步車合法後，将迎來整車部件大升級，車輛成本上升、以及上路制度的進一步規範，需要上牌、考駕照、買保險，顯然這樣的老年代步車對老年車主來說，使用門檻太高了。

在小辣椒看來，或許正是上述2大原因，造成老年代步車新規遲遲無法出台。

你認為老年代步車合法後，還适合老年人使用嗎？電動車小辣椒歡迎你的留言。

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