現在很多人特别是60後和70後，依舊對純電車還有國産車存在很大的疑惑。他們也知道純電車的優勢，比亞迪特斯拉蔚來小鵬理想等造車新勢力純電車，動力猛，油門非常跟腳，日常開支非常低，油費為0電費也非常低，并且三電系統結構簡單，根本不需要什麼維修保養。
但是他們看過豐田、本田的早期生産的油電混動車，一塊日本人生産的鎳氫電池更換費用需要十幾萬20多萬元，甚至某些插電混動的德系豪車動力電池更換費用需要40萬元…
于是，他們就非常懷疑比亞迪的三電系統，是不是開個五六年後，電池衰減了，更換費用是天價？
事實上，比亞迪承諾的新能源電池的終身質保，的确也不是随随便便就可以免費換的，他們有8條限制條件，缺一不可。
一、非首任車主，不保！也就是二手比亞迪新能源車主不享受這項福利。
二、沒有在比亞迪汽車APP完成車主認證的，不保！
三、車輛使用性質變成營運、比賽等，不保！
四、未按《用戶手冊》規定的保養周期在比亞迪4S店進行保養的，不保！
五、事故維修未在比亞迪4S店進行維修的，不保！
六、維修保養時未使用原廠配件的，不保！
七、三電系統維修過的，不保！
八、任意12月内行駛裡程超過3萬公裡的，不保！違反以上八條中的任何一條，都不能享受三電終身質保了。
而作為全國甚至是全球新能源汽車的先行者，深圳現在滿大街都是比亞迪e6出租車，K7和K9公交車，這些比亞迪純電出租車之中超過50萬km的車型一大把，特别是很多深圳市民購買的比亞迪漢EV用來開網約車，兩年也開了十萬多公裡，根本沒有那麼多問題！
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