文：懂車帝原創 李德喆

[懂車帝原創 行業] [懂車帝原創 2021上海車展] 在電動化、智能化、網聯化、共享化——汽車新四化浪潮的席卷下，全球汽車産業正在經曆百年未有之大變局。正值汽車行業面臨着巨大的機遇和風口之時，又一年的上海國際車展如期而至。

懂車帝行業頻道在此次上海車展上，與一衆中外汽車領袖、技術精英、營銷大咖們共同探讨這個充滿機遇與挑戰的汽車産業，問道汽車市場的新增長與行業趨勢的新變化，此篇采訪對象為上汽通用汽車凱迪拉克市場營銷部部長 顧晔斌。

今年的上海車展，凱迪拉克全新純電動概念車LYRIQ首次與公衆亮相。這款車可以說是通用汽車在電氣化和智能化領域最先進技術轉型的裡程碑，同樣，它也将是凱迪拉克同BBA在未來賽道正面較量的“殺手锏”。

顧晔斌說，從品牌本身來講，作為通用汽車旗下的高檔品牌，凱迪拉克品牌也是通用汽車電氣化轉型的先鋒角色。“通用汽車把最領先、最有代表性的技術都放在這台車上，而且一般不成熟的東西不會拿出來，我們的基礎打得比較紮實，并不代表未來沒有進一步升級的空間。”

當然，雖然今年車展上可見，高檔品牌在電氣化領域集體發力，但是從以往的成績來看，好像并沒有打開太大市場，包括BBA現有的奔馳EQC、寶馬iX3以及奧迪e-tron并沒能撼動特斯拉的地位，甚至與國内新勢力也有一定差距。

而作為後來者，凱迪拉克LYRIQ還能有機會嗎？在顧晔斌看來，高檔品牌的電氣化規劃，不是一個品牌屬性的問題，而是産品屬性的問題。中國電動車市場方興未艾，主流企業、新勢力企業雲集，關鍵是如何根據現在用戶的需求開發出他們喜歡的産品，才能在市場中立足。他說，凱迪拉克在中國也有超過100萬的車主，有自己的基盤和朋友圈。所以對于凱迪拉克來說，要給用戶持續帶來新感受和體驗，因為平台本身也是可以無限擴展的。

當然，距離LYRIQ的正式推出還有一段時間，更重要的是，到2025年，燃油車仍然占據8成的市場份額，那麼對于凱迪拉克來說，“雙線并舉”、“兩條腿走路”也将會是這兩年的發展關鍵。

燃油車領域，顧晔斌說，凱迪拉克現有“3 3”的完整布局，在今年一季度凱迪拉克也通過一系列動作，包括對車型結構的簡化，配飾進行優化，以及年款車型的上市，取得了不錯的成績。今年一季度，凱迪拉克品牌銷量同比增幅100%，銷量達58200輛，3月份同比增幅近300%，單月銷售22000多輛。

顧晔斌也談到，凱迪拉克随着産品配置的優化，也将采用新的車型命名規則。所有車系将來都會有四個配置命名，從風尚版到豪華版、尊貴版和鉑金版。而且每個配置都會有品牌基因和技術支撐，讓消費者對産品有更直觀清晰的認知。

在新車規劃上，今年2021款CT5和CT4都将迎來年款升級，值得一提的是，增強型的Super Cruise超級巡航系統也将會在CT5上搭載。

此外，在談到當前國内車市大環境時，顧晔斌說，中國汽車市場是一個充分競争的市場。價格戰和價值戰交織在一起，有更好的産品，更好的服務，客戶的忠誠度才會更好，客戶黏性才會更高。對于凱迪拉克或者所有品牌來講，提升品牌價值都将會是一個長期的工作，都需要不斷地去洞察客戶需求，研發新技術，提供好的服務和産品，品牌和價格才會在一個合理的範圍。

他還談到，從LYRIQ開始，凱迪拉克将進行全方位的轉變，無論是銷售模式，還是客戶觸點，都會細心洞察，積極地應和這些變化。

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