STI作為斯巴魯的金漆招牌，從成立至今一直支持着斯巴魯參加各種拉力賽事，高性能的WRX STI更是經典車型，一度成為不少人的信仰，不過随着排放法規的日益嚴格，就連斯巴魯這樣的非主流車企，也放棄繼續開發内燃機的WRX STI，燃油WRX STI也終于和它的老對手evolution一樣停留在了昨天。

（最後一代WRX STI）

不過，斯巴魯也并不打算放棄經營多年的金漆招牌，選擇另一款熱銷車型——森林人，讓其繼續讓STI的招牌發光發熱，近日，斯巴魯官方公布了森林人 STI Sport 的官圖，新車預計将在今年夏季在日本上市。

此次推出的森林人STI Sport車型，雖然帶有“STI”的标志，但是并外觀上并沒有發生很大的變化，也沒有換裝上專屬的性能套件，隻是外觀的部分地方進行了熏黑處理。

（這是新款的森林人STI Sport）

（這是現款的斯巴魯森林人）

通過兩車的官圖對比，可以森林人STI Sport版本，隻是在霧燈區域，中網的鍍鉻飾條，側裙等地方進行了熏黑處理，而且在中網的右下角和車尾的車型名稱下面，加上了靈魂的櫻花色STI标志。

新車将提供珍珠白，礦産灰，金屬銀和水晶黑四種車身顔色，但是從整體外觀上看，有點“揸流灘”的感覺。

新款的車尾換上更大黑色的擾流闆，擴散器也進行熏黑處理，同時排氣布局也從單邊單出變成雙邊雙出，所以整個尾部也就顯得十分對稱好看，不過相比起普通版本缺少了年輕的活力。

（作為一台SUV，它的車尾的設計更顯得平平無奇）

（感覺普通版的森林人沒有進行熏黑的設計反而顯得更加運動和動感）

内飾同樣也是基本維持現款的設計，不過在材質方面，新款車型将采用黑色和紅色的Nappa皮革組成的撞色搭配内飾設計，并且配有紅色的縫線設計，質感上顯得更高級。

在座椅的頭枕和轉速表上，都打上了STI的标志，儀表盤的指針和數值等地方換上紅色，顯得更加動感，透露出更運動的氛圍。

總體看下來，在外觀内飾上，森林人STI Sport并沒有給我們帶來驚喜，甚至整體設計顯得有些落後，不過一般斯巴魯真正車主的，看上都是其優秀的機械素質，而不是花裡胡哨的設計。

此次森林人STI Sport主要升級是換上了STI特調阻尼系數的減震器，全新的懸架系統為車輛的行駛提供了更好的支撐性，車輪同時也有所改變，換上了同尺寸的深灰色輪毂，輪胎也換上了225/55 R18的四季胎。

新車将搭載1.8T渦輪增壓的水平對置發動機，擁有最大175匹馬力和300牛·米的峰值扭矩，匹配CVT變速箱和全時四驅系統，而且根據之前新款WRX發布，斯巴魯稱新開發的CVT變速箱可以承受極高的扭矩，是一副适合運動車型的變速箱。

官方宣布新車将隻在日本本土出售，基本與國内無緣，而且斯巴魯在國内知名度并不高，其外觀和内飾的設計在很長一段時間甚至是脫離主流的，雖然目前旗下新款車型設計不斷年輕化，但是依然落後不少，而且斯巴魯更新車型的速度也比上其他品牌。

而且随着環保法規的日益嚴苛，目前兩田一産都開始轉戰電動車市場，純汽油車的市場必定會慢慢被壓縮，但是短時間内純燃油車還是符合目前汽車市場的現狀。

而且STI作為斯巴魯的金漆招牌，可以吸引到不少斯巴魯的車迷，特别是像寒冷多山區地形的日本北部，像森林人這樣的全時四驅車型，是非常受當地居民的喜愛的，在目前的技術條件下，純燃油車目前仍然是這些地區最佳選擇的車型。

但是在今年的東京車展看到斯巴魯發表了Solterra STI概念車，能看到斯巴魯官方也在不斷尋求電氣化發展，或許将開啟一個新的STI性能化新時代。

日系品牌向來都習慣把好玩的東西先給自己的國人嘗鮮，所以以前很多經典車型都是日本本土特供，同時也推動了JDM文化的發展，不過這次的森林人STI Sport的發布确實有些強差人意，與以前發布的車型相比，顯得有一些“不夠誠意”。

可以确定的是STI将不斷提供給車迷提供許多高性能車型，提高斯巴魯産品的豐富性和可玩性，目前擁有水平對置發動機和全時四驅系統的斯巴魯仍然是不少越野車迷心中的不二選擇，如果斯巴魯再次進入國内不知道會不會成為國内越野車市場的“鲶魚”呢。

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