【卡車之家 原創】我國大約有3000萬名卡車司機，根據權威研究機構調查所得的數據，有89.4%的卡友組建了家庭，這些家庭中，又有93.1%擁有孩子。但是，由于工作性質，卡友們平均間隔20天才能和家人團聚一次。這20天的間隔，無論是對家人，還是對卡友自己，都是一份煎熬。

八九十年代，随着市場經濟的不斷發展，一大批有門路、有一定資金支持的人，開始自購卡車，進入運輸行業。但是，由于我國經濟發展不均衡，貨源的分布自然也就不均衡，欠發達地區的貨源就會相對匮乏一些。

大約在2000年以前，整個貨運市場處于“車少貨多”的時代，因此即便是貨源分布不均衡，卡車司機每到一個地方也都能輕松地配上貨。于是，許多比較精明的卡友都知道回程帶點貨，用來貼補路上的費用。

然而，到了2000年之後，随着越來越多的人加入到貨運行業，以及“信息部”等配貨平台的出現，貨源逐漸開始稀缺。對于生活在三四線城市的卡友來說，“回程貨”就不再那麼容易配上了。于是逐漸地，許多卡友開始為自己畫上一個“活動範圍”，在範圍之内來回奔波，拿到回程貨之後再回家。行業競争越來越激烈，“活動範圍”也逐漸越畫越大，回家的間隔，也越來越長。

如今，對于許多重卡司機來說，“跑全國”成了常态，更有許多卡嫂為了分擔卡友的壓力，兩人搭伴組成“夫妻車”共同闖天下——而孩子，則隻能托給家裡的老人，或者孩子的叔叔阿姨照顧。

貨源不均衡，有些卡友選擇到處打遊擊，而有些卡友則選擇到貨源豐富的地區長期地“漂下來”。

上海，大約有3.8萬名集卡司機，這些卡友大多數來自河南沈丘、山東巨野等地區，每年除了過年，基本沒有時間回家。有些孩子還小的卡友，可能會在寶山地區租個房子，把老婆孩子接到這邊生活，但孩子一大，面臨着上學問題的時候，還是隻能選擇兩地分開。

和集卡司機情況相似的，還有一些到大城市周邊跑城際、城郊、市内配送的中、輕卡司機。這些卡友許多是和妻子一起來到大城市打拼的——兩人一起租個房，妻子找個工作，卡友則來回奔波。大城市歡迎奮鬥者，卻似乎不太歡迎奮鬥者的孩子，同樣是一到上學的年齡，孩子就隻能被送回老家，每年寒暑假各團聚一次。

有些卡友離家遠不能回，但有些卡友天天路過家門口也不能回。對于許多快遞、快運等物流企業的司機來說，有時路線恰巧會經過老家所在的地區，甚至一些卡友的家就在高速公路旁，在收費站旁，但是即便每天路過一次，一樣無法回家。近鄉情更怯，不知道在那前後幾十公裡的路上，這些卡友的心裡會翻起怎樣的波瀾。

同孩子相處的時間越短，相處起來往往就越困難。随着年齡的增長，孩子很有可能會對這種現狀産生抱怨，又或者變得有些生疏，期待已久的家庭團圓，有時會被這種抱怨、這種生疏搞得更加難過。有的孩子會非常懂事，但這種懂事，卻經常又會讓人感到心疼。

天下有哪個父母不希望多陪一陪孩子？但現實，往往總是那麼的殘酷。陪伴，永遠都是一個令人揪心的話題。

讓從業者更幸福，是卡車之家長期以來的使命，也是長城潤滑油所堅持和倡導的企業經營理念。近期，卡車之家将同長城潤滑油聯合推出“幸福1 1”計劃——幸福一家人，航天觀禮行活動。活動期間，我們将與一群熱愛航天、熱愛科技的卡友家庭一起探讨航天，到中國最先進的四川西昌航天城參觀體驗，以此來增加卡友同孩子之間深度互動的機會。

感興趣的卡友，可以多多留意卡車之家論壇近期的招募活動。陪伴孩子的機會難得，千萬不要錯過。

本文編輯：王鵬

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