乘聯會發布了6月份銷量排名快報。6月份國内狹義乘用車市場銷量達194.4萬輛，同比增長22.7%，環比增長43.5%，原因是疫情好轉，各地物流和供應鍊持續改善、産業複産複市，加之補貼政策出台，于是銷量上漲。
具體來看，在排名前十五的車企中，合資品牌仍占多數，但自主品牌優勢也很明顯，有3家車企進入前五名，勢頭超過合資，其中比亞迪是新能源車企第一，燃油車企方面長安、吉利、長城、奇瑞則形成了“四強”。
其中，比亞迪再度拿下第一，銷量僅次一汽-大衆，同時比亞迪還是漲幅最高的自主品牌車企，達到171.6%，這離不開“王朝系列”和“海洋系”共同發力，未來海豹、護衛艦07也将陸續上市，銷量上漲幾乎是定局。
長安是銷量最好的燃油車企，6月銷量達107,112輛，也是漲幅最大的燃油車企，同比大漲了36%。整體來看，長安銷量與上汽大衆差距很小，同時領先一豐、日産等合資車企，展現出了自主車企強大的競争力，接下來，長安汽車不僅将繼續深耕燃油車市場，新能源市場上年，長安深藍、阿維塔也将入場，未來銷量可期。
吉利同樣是自主品牌前三陣營中的常客，6月銷量103,743輛，僅次比亞迪和長安，表現很好，領先多數合資，與長安汽車也僅3千輛左右的差距，可見自主車企之間競争非常激烈。而在幾何、極氪、睿藍等多個品牌的帶動下，吉利新能源銷量再創新高。
長城汽車第四，6月雖說大環境很好，實現了同環比雙增長，長城相比去年同期卻下滑了17.5%，頹勢盡顯。具體來看，哈弗品牌僅H6銷量好，其他車型不溫不火，WEY品牌更是低迷，至于坦克品牌，注定比較小衆，不能成為銷量支柱，歐拉汽車價格也越賣越貴，還被質疑抄襲甲殼蟲，前途撲朔迷離。唯一表現較好的隻剩下了長城皮卡。
總的來講，自主品牌越來越強，進入前十五的還有奇瑞汽車，在它們的共同努力下，合資品牌在國内的市場逐漸被蠶食，諸如鈴木、雷諾等車企已經退市，上汽通用、三菱等等也在苦苦掙紮，不是合資不夠不強，而是自主品牌真的崛起了，也相信未來會有更多自主車企進入榜單，與合資抗衡。
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