汽車工業百年曆史，始于歐洲，快速成長于北美，如今繁榮于亞洲，2013年日本豐田汽車公司再次實現全球銷量第一。縱觀全球，汽車産業主要分布在北美、歐洲及亞洲，形成美系、法系、德系、意系、韓系、日及國産自主品牌。

2013年全球範圍汽車銷量排行榜

汽車作為一種消費品，為滿足不同的消費人群，産生了不同的品牌，而品牌的架構也間接的反應了一個汽車公司的技術實力和規模。品牌--産品被推向大衆消費的一張名片，不同的品牌代表着企業對不同産品的定位以及對消費人群的把握。為更加直觀的介紹各大車系的品牌架構，下面将圖文并茂的梳理一下全球各大汽車制造商的主流品牌。

一、歐洲汽車品牌

德系和法系車企大家都很熟悉了，這裡聊聊意大利車企。意大利最大車企為菲亞特汽車公司（FIAT），為意系代表。法拉利和瑪莎拉蒂兩個品牌為菲亞特汽車公司高端豪華車代表，在全球享有較高知名度，但瑪莎拉蒂的定位要低于法拉利。正所謂，一個是超級跑車的代名詞，一個是豪華轎跑的代名詞。

而在中國乘用車市場，意系轎車多為進口，合資車型較少，而廣汽與菲亞特合作也才剛剛起步，上市車型不多，例如菲翔、緻悅。

其實說到歐洲汽車品牌，英國汽車品牌是一個繞不過的坎。但是昔日的工業強國并未能将本國的汽車工業有力的推向21世紀，英國汽車優雅奢華，富有貴族氣質，車型設計無不透露出英國人的紳士風度。而如今，昔日的英國汽車品牌（勞斯萊斯、MINI、路虎、捷豹、阿斯頓·馬丁）都已流落他鄉，命途多舛。以路虎品牌為例，其起源于羅浮，但先後被寶馬、福特接管，而如今被印度塔塔汽車公司買入，昔日英倫風範不知尚有幾許？

與法系和意系車企相比，德系車企品牌衆多，三大汽車集團（戴姆勒、大衆及寶馬）下屬十幾個核心品牌，下面來大緻劃分一下。

大衆汽車公司為拓展小車市場，填補在1.0L下的市場空白，在2009年與鈴木結盟，力求在微車市場上發力。這種汽車集團之間的結盟，以求彌補市場盲點的做法，在汽車産業中較為常見。但據悉，大衆與鈴木的合作并不愉快，前景不明朗，大衆-鈴木聯盟解體有望今年内将見分曉，同時大衆收購賓利也實現了進軍豪華車領域的宿願。

MINI和Rolls-Royce兩大汽車品牌，先後于1994年和1998年被寶馬汽車公司接管，補充了寶馬在頂級奢華品牌和個性化品牌中的陣營。

二、北美汽車品牌

美系車型不拘小節、線條飽滿粗犷，個性和霸氣展露無遺，相對而言美系車通常油耗略高，其與美國人奔放、灑脫的特性分不開。美系三大汽車制造商，福特、通用和克萊斯勒公司，而如今克萊斯勒汽車已被菲亞特汽車公司絕對控股，美國汽車産業經曆了2008年的寒冬之後，元氣尚未恢複。

美國對全球汽車工業的貢獻是巨大的，如果說汽車誕生于歐洲，那麼可以說汽車工業誕生于美國，因為美國福特公司率先将汽車批量推向了市場。

其實品牌戰略的發展，也是一場收購大戰。不管是德系車還是美系車，在公司品牌戰略推廣中，“收購”永遠是最快的實現方法。美國福特公司層一度擁有衆多豪華汽車品牌，但是繼2008年危機後，福特将沃爾沃、阿斯頓·馬丁、捷豹和路虎一甩而空。現唯有林肯支撐着福特的豪華品牌陣營，福特汽車如今陷入了品牌迷失的危機。

美國汽車産業曾經極具輝煌，福特發明的流水線生産讓美國成為“車輪上的國家”。從實用的雪佛蘭到豪車凱迪拉克，通用公司的大衆化營銷模式，讓美國各個社會階層都能找到一款适合于自己的品牌車型。而如今美國汽車産業卻頗有沒落之勢，車城底特律更是由于三大汽車公司的衰敗而成為“鬼城”。

不過每個硬币都有兩面，美國汽車産業的衰敗也間接的證明了它曾經輝煌過，還是有很多地方值得我們學習和借鑒的。

三、亞洲（日系、韓系）汽車品牌

日系和韓系品牌典型特性是細膩，注重的是對汽車細節的把控，關注的是汽車燃油經濟性、舒适性等與人們日常生活密切相關的特征，而并不特别強調激烈的駕駛特性，因此有些人們喜歡選擇日系和韓系車作為家用車型。

為滿足不同消費人群的需求，亞洲兩大車系均發展了高端豪華汽車品牌，例如豐田的雷克薩斯、本田的讴歌、日産的英菲尼迪以及現代的勞恩斯等。其實日系和韓系車品牌層次不算太複雜，大家應該也都很熟悉。

日本日産和法國雷諾公司是聯盟性質，雙方均持有對方股份，防止被其它公司收購。在2013年的全球銷量中，雷諾-日産聯盟共銷售了826萬量（包括俄羅斯汽車制造商伏爾加），其中雷諾銷量為263萬輛，日産銷量為510萬輛。

其實在韓系車中，起亞汽車在1998年被現代汽車收購，現代汽車公司為韓國最大汽車集團，而雙龍汽車也被印度馬亨德拉公司收購。

四、總結

從歐洲到北美，再到亞洲，各大汽車公司均将汽車品牌進行了層次化的推廣，目的就是為了滿足不同的消費人群，說白了還是利字當頭。而縱觀國内本土車企，品牌戰略也悄然打響，奇瑞、吉列等自主品牌也推出了自己的品牌戰略。例如奇瑞公司将旗下車型整合為四大品牌，分别是開瑞（Karry）、瑞麒（Riich）、威麟（Rely）和奇瑞（Chery），同時吉利也将旗下車型整合為帝豪、全球鷹和上海英倫三大品牌。

借鑒與吸收能使自己成長的更快，但是最關鍵的還是技術創新和突破，我國自主品牌與國外車企相比還有很長的路要走，我們期待自主品牌能在後續的發展中形成自己的特色，更期待以後有種車系叫“中系”。

----------------------------------------------------------

車有道，域無疆！歡迎訂閱微信公衆号<車域無疆>，更多深入的汽車知識等着你！

(關于汽車的疑問都可以通過與公衆号進行互動交流，力所能及地解答各位的疑問）

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!