一提到跨界車，相信多數消費者會将它與個性、實用、帥酷等詞彙聯系到一起，因為相比普通汽車，它們要更加與衆不同，例如CROSS POLO、福克斯Active等。但你千萬不要先入為主地認為跨界車隻是合資品牌的專屬。

早在十年前，我們自主品牌推出的跨界車就真的“百花齊放”了，并且俘獲了衆多年輕消費者的心。那麼曾經自主品牌元老級跨界車的表現如何？聽聽車叔的簡單介紹吧！

華晨中華 駿捷Cross

在國内汽車消費市場，人們常常把擁有跨界、融合多樣屬性的産品稱之為Cross車型，例如我們熟知的CROSS POLO。不過，從誕生時間以及影響力來看，我們自主品牌的Cross車型明顯要更為成功，其中，早在2009年上市的駿捷Cross就是一款有着強勁實力的車型。

駿捷Cross是華晨中華較早推出的一款緊湊型兩廂轎車，這款産品脫胎于駿捷FRV，所以也被大家稱作駿捷FRV的跨界版。從外形上看，駿捷Cross的造型非常年輕、運動，即便用現在的眼光去看，也不算過時。

由于駿捷FRV本身就擁有較為和諧、大方的兩廂造型，因此駿捷Cross不必在外形上進行太多調整，隻裝配全車黑色塑料包圍，配上銀色下護闆，跨界的效果就出來了。此外，車頂行李架以及大一号的運動輪毂也是必不可少的配置。

盡管駿捷Cross在當時跨界車領域有着不錯的表現，但是在一些地方還是有些不足。例如它的内飾幾乎照搬了駿捷FRV，沒有絲毫運動化調整，動力及懸架方面也是如此，1.5L和1.6L兩個動力系統很難激發駕駛激情。因此Cross對于這款車的意義也隻是停留在字面上罷了。

長城汽車 炫麗Cross

别看長城汽車在SUV上玩轉的風生水起，回溯10年前，它可是與衆多品牌一樣為了更好的原始積累而在轎車領域狠下過一番功夫的。其中，較為成功的轎車當是2008年推出的炫麗車型了。

炫麗是長城汽車通過逆向研發豐田雅力士推出的一款小型車。在當時看來，這款産品造型時尚年輕、線條圓潤飽滿，因此受到了許多年輕人的喜愛。後來，嗅覺敏銳的長城汽車洞察到了Cross市場的商機，随即推出了炫麗Cross版。

炫麗Cross版車型相比普通版炫麗在外形上有着較大差别。尤其是前臉，更換了更時尚、更運動的保險杠，使得整車看上去更加精神。此外，跨界版車型上應有的元素炫麗Cross也是完全照搬，例如全車黑色包圍、銀色的前後下護闆、車頂行李架等，讓這款原本普通的小車變的與衆不同起來。

在内飾方面，炫麗Cross采用的是非常獨特的中置儀表盤設計，雖然看上去有些不太适應，但這也從另一個方面展現出了這台車的個性。與此同時，長城汽車還為炫麗Cross新增了全黑風格内飾以及雙色拼接座椅，使車内更具駕駛氛圍。在動力方面，炫麗Cross版沒有大變化，依舊是1.3L、1.5L自然吸氣發動機，實際表現談不上強勁，但也足夠應付城市通勤。值得一提的是，長城汽車似乎并未滿足炫麗Cross的表現，因此在幾年過後，長城汽車根據炫麗打造了一款全新車型，也就是後來大家熟知的長城M4。

長城M4相較于炫麗Cross在外形、内飾、配置、底盤等方面有了天翻地覆的變化，尤其是最小離地間隙達到185mm，足以和多數緊湊型SUV相媲美，而這一次改變，也讓Cross有了實際意義。

車叔總結

在不少年輕消費者眼中，他們對于跨界車似乎情有獨鐘，車叔也是如此，而這種感覺可能與不拘的性格，或者是張揚的個性有關。早年間，自主品牌通過突破與創新，在跨界車領域有着很好地發揮，跨界産品得到了多數消費者的認同，盡管這些産品都存在這樣或那樣的問題，但打破傳統的精神值得稱贊。回首過往，設計在進步，産品在進步，但一些初心似乎遺失了，Cross的含義隻存在于字面上，加點設計元素就稱之為跨界車，實在難以令人心動。最後，車叔希望我們自主品牌能繼續當年的進取精神，用Cross打破傳統，讓跨界變得更有意義！

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