在傳統燃油車盛行的年代，每每當消費者有購車打算的時候，總有那麼幾個耳熟能詳的品牌會不由自主地出現在消費者的腦海中。不過如今随着新能源汽車的快速發展，各個造車新勢力的崛起，當傳統燃油車成為非唯一選項的時候，消費者的消費目标同樣也開始出現轉移，随着新能源汽車的銷量的逐年攀升，大衆、豐田、本田等傳統汽車品牌也開始紛紛發力，打造旗下新能源車型，有着多年造車經驗的傳統車企在新能源汽車上又能否棋高一着呢？今天就跟大家說一說大衆旗下這台指導價為28.73萬元的新能源汽車ID.4CROZZ 2022款 高性能PRIME四驅版。

提到大衆品牌汽車，尤其是在車輛的外觀和内飾的設計上，很多朋友大概都會脫口而出“套娃”這個詞。其實這個也真的不怪大家吐糟，從朗逸到速騰到寶來甚至是帕薩特，如果不看尾标隻看前臉，真得很難做出區分，不過在這台ID.4 CROZZ上，這一點卻得到了很大的改觀。

先從車頭部分說起，全新的設計方向，一改以往大衆的家族式的設計語言，這頭中間的大衆logo通過飾條與兩支如鷹眼般銳利的大燈連接，形成貫穿式前臉，十分具有沖擊感。

作為一台緊湊級的純電suv車型，ID.4 CROZZ有着4592x1852x1629mm的車身尺寸，懸浮式雙色車身再配合一套刀削式旋風輪毂，看上去活力十足。

來到車尾部分，同樣的貫穿式車設計與車頭遙相呼應，動态尾燈的設計更是也是十分吸睛，沒有了傳統的燃油的數字尾标，ID.4 CROZZ的尾标隐隐體現出了這台車的不同之處。

說完了外觀我們再來看看内飾部分，全新的懸浮式中控設計，配合全液晶儀表，科技感十足。大衆傳統的直列式檔杆變成了懷擋，如此設計不知道是不是大衆挖走了奔馳的設計師。

除了全新的内飾，作為一台新能源車型，ID.4 CROZZ科技性配置上算的上是非常豐富的，像什麼360度全景影像，全速域的自适應巡航、主動刹車、偏離預警等功能皆有配置，讓駕駛員享受科技帶來駕駛便利的同時也提高了駕乘的安全性。

另外由于新能源車型不再需要傳統的發動機變速箱等部件，這給了設計師更大的發揮空間，2765mm的軸距比作為中型suv的探嶽還要大一點，雖然被定義為緊湊型suv，但車内空間卻是一點不緊湊。

作為一台四驅車型，ID.4 CROZZ采用了前後雙電機的設置，最大功率230kw，最大馬力313匹，前麥弗遜後多連杆的獨立懸挂再配合懸挂軟硬調節，讓這台車在兼顧運動性的同時也兼顧了舒适性，最大554km的純電續航裡程與0.5小時的快充，直接打消了駕駛員的續航焦慮。

總結：ID.4 CROZZ 2022款 高性能PRIME四驅版作為一台傳統車企的旗下的新能源汽車，它的出現對于大衆品牌汽車的産品線得到了非常好的補充。作為老牌汽車大廠，大衆品牌在國内的認可度可以說是非常之高的，從傳統燃油汽車轉戰新能源，ID.4 CROZZ完全算得上是厚積薄發，如果想選擇一台大衆品牌的新能源suv車型，我想這台ID.4 CROZZ應該是不錯的選擇。

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