03年本田雅閣散熱風扇不轉?一輛行駛裡程超22.6萬km的廣州本田雅閣3. 0L轎車用戶反映：該車散熱風扇長期運轉，接下來我們就來聊聊關于03年本田雅閣散熱風扇不轉?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

03年本田雅閣散熱風扇不轉

一輛行駛裡程超22.6萬km的廣州本田雅閣3. 0L轎車。用戶反映：該車散熱風扇長期運轉。

故障診斷：接車後經試車确認，此車的散熱風扇在發動機運轉期間常轉不停。這裡我們必須對該車的散熱風扇的控制原理有所了解。廣州本田雅閣CG1車型的散熱風扇系統由散熱器風扇電動機及繼電器，冷凝器風扇電動機及繼電器，2個發動機冷卻液溫度（ECT）開關A、B（開關B用于延時控制），以及散熱風扇控制單元組成。散熱風扇控制單元根據ECT開關提供的信号對2個散熱風扇進行控制，以防止發動機過熱。當發動機冷卻液溫度超過預定溫度時，即使空調系統不處于工作狀态，散熱風扇控制單元仍然會激活冷凝器散熱風扇運轉。另外，即使點火開關斷開，如果冷卻液溫度過高，散熱風扇控制單元仍然會指令散熱器散熱風扇保持運轉狀态，直到冷卻液溫度降低到預定溫度。

在了解了該車散熱風扇控制系統的工作原理後，維修技師着手對該車的故障進行檢修。經觀察發現，此時散熱器、冷凝器風扇均在運轉，但此時空調開關并未打開。在該車散熱風扇常轉時，維修技師先将ECT開關A的插頭斷開，但此時散熱風扇依然運轉，可以确定此故障不是因ECT開關A有問題而引起。由于ECT開關B用于散熱風扇延時功能，且當該開關接通後應該隻有散熱器散熱風扇運轉，加之該開關插頭安裝在發動機的正時齒帶側不易拆裝，故暫時未對它進行檢查。根據該車散熱風扇系統的控制原理可知，除了ECT開關A閉合後2個散熱風扇會同時運轉外，隻有空調打開時才會出現2個散熱風扇同時運轉的情況。而此時可以确定空調處于關閉狀态，那麼會不會是系統得到了錯誤的空調開啟信号呢？

之後，維修技師連接故障診斷儀進行檢測。經多次觀察發現，隻要散熱風扇常轉不停，發動機控制系統數據流中的“風扇控制”項就變為打開狀态；一旦散熱風扇工作正常，“風扇控制”項就顯示為關閉狀态。正常情況下，發動機控制系統數據流中的“風扇控制”項隻有在開閉空調開關時才會變化，因為它是發動機控制單元用來控制散熱風扇運轉的。此時空調開關并沒有打開，但發動機控制單元卻控制散熱風扇運轉，那麼故障原因隻有兩個：發動機控制單元本身出現故障，或發動機控制單元接收到了錯誤的空調開啟信号。通過進一步檢查，空調開關正常，排除了控制單元接收錯誤信号的可能性，問題應該就出在發動機控制單元上。之後維修技師對該車發動機控制單元的供電、搭鐵線路進行了檢查，線路完全正常。然後，找來相同車型的發動機控制單元進行替換，試車故障排除。

最後，在更換新的發動機控制單元後，故障徹底排除。後經電話回訪，車輛一直正常。

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