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高速鐵路提速道岔尖軌探傷

生活 更新时间:2025-01-11 11:19:46

來源:【煙台日報-大小新聞】

高速鐵路提速道岔尖軌探傷(精度達到亞毫米級)1

大小新聞客戶端(YMG全媒體記者 龐磊 通訊員 由依卓 韓玉江 王學榮)10月底, 萊榮高鐵海陽站站房首組無砟道岔完成施工,為明年全線通車打下了堅實基礎。

在當天的濰煙、萊榮高鐵無砟道岔觀摩會上,來自中鐵四局八分公司萊榮項目部的工程部長彭學濤現場作無砟道岔施工經驗介紹。

高速鐵路提速道岔尖軌探傷(精度達到亞毫米級)2

“目前完成的是18号道岔(道岔型号),也是萊榮全線首組無砟道岔,它直向通過速度是350公裡每小時,側向80公裡每小時,我們要經過精調,目前精度達到亞毫米級,國家标準是要求正負一毫米,項目要求是要達到正負0.5毫米,從而保證正線通過的平順性,側向通過的安全性。” 據彭學濤介紹,無砟道岔是作為連接無砟線路前後軌道的一個裝置,主要用于列車的轉向,保障工區内各項通道列車安全平順的到達相應位置,同時,它具有高精度性的複雜的結構,可保證列車行駛的安全性和平順性。

高速鐵路提速道岔尖軌探傷(精度達到亞毫米級)3

從6月10日起,中鐵四局八分公司萊榮項目部開始進行無砟軌道施工。9月16日起,項目部實施萊榮高鐵無砟道岔施工。在海陽站首組無砟道岔施工中,項目部高度重視加強質量控制,嚴格執行無砟軌道施工技術标準,特别對自密實軌道精調、CPIII控制網測量有效保證了整體軌道幾何尺寸高平順的特點,為全線無砟軌道施工樹立了榜樣,山東鐵投集團高度認可,并将項目部的無砟道岔施工經驗在濰煙、萊榮高鐵推廣。

高速鐵路提速道岔尖軌探傷(精度達到亞毫米級)4

據了解,萊榮高鐵位于山東膠東半島南部沿海地區,正線全長192、814公裡,設計時速350公裡。全線設置丁字灣、海陽、乳山、威海等7個車站共計42組無砟道岔施工任務。

責任編輯:龐磊

審校:李曉飛

本文來自【煙台日報-大小新聞】,僅代表作者觀點。全國黨媒信息公共平台提供信息發布傳播服務。

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