江陰與無錫之争由來已久。
要說原因，已經難以追溯。
或是因為兩地地理位置不同。無錫靠太湖，江陰靠長江，“一家人不喝兩家水”。
或是因為江陰本就經濟發達，骨子裡又天生帶着“傲嬌”。
...
不過，最近幾年，雖然網絡上還是口水仗不斷，但事實是，江陰與無錫共同發展，正變得越來越緊密。
定位于長三角地區乃至全國重要交通樞紐城市的無錫，自然也離不開江陰。
近日，無錫市最新交通重要規劃公布，其中不少項目也涉及到了江陰。
01
鐵路規劃
在無錫重要鐵路規劃中，提到了鹽泰錫常宜城際鐵路和南沿江城際鐵路。
南沿江鐵路
目前，南沿江城際鐵路正在施工中，預計通車時間為今年年底，而江陰也将迎來高鐵時代。
“再也不需要去無錫或者常州坐高鐵了”，許多人到時候應該都會有這樣的想法。
鹽泰錫常宜鐵路
鹽泰錫常宜鐵路已納入《國家中長期鐵路網規劃》，目前還處于前期研究階段。
這段鐵路在無錫設有3站，分别是江陰，惠山和宜興站。
鹽宜鐵路平面走向圖
建成通車之日，無錫也将擴大在蘇北和蘇中地區的影響力，形成更強有力的吸附力。
同時，鹽泰錫常宜鐵路還會延長至湖州，與湖杭高鐵貫通運行。
錫澄S1線
還有一條便是錫澄S1線，目前也是處于建設當中。
（支線示意圖）
錫澄S1預留了過江條件，遠期規劃中還将有兩條支線，分别延伸至無錫南站和碩放機場。
02
高速公路規劃
在高速公路規劃中，提到了江陰的第二和第三過江通道。
第二過江通道
江陰第二過江通道已經在建中。
行車道設計為雙向六車道，主線設計時速100公裡/小時；隧道段80公裡/小時。
第三過江通道
江陰第三過江通道将是一座公鐵兩用大橋，上層為8車道高速公路，下層為4線鐵路。
（第三過江通道效果圖）
未來，鹽泰錫常宜鐵路和新長線，都将通過這座大橋過江。
項目目前還處于前期研究階段。
不光在這些重要交通項目上，在我們的市民各種生活中，無錫和江陰也變得越來越緊密。
而兩地的争論，别看在網絡上炒得火熱，在現實中，其實都沒有把對方當外人看待。
未來，兩地的合作發展也将繼續深化，關于兩地的“恩怨情仇”，也将越來越弱化。
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