當今市場上的許多汽車，例如上坡輔助系統，自動停車，發動機自動啟動和停止等，已成為标準裝備。它應該為我們提供方便，但是像引擎自動啟動和停止，自動停車一樣，許多車主對這些配置的汽車都不滿意，甚至感到厭惡。今天，想跟大家談談汽車的自動起停。其設計的初衷是好的。許多車主喜歡它，許多車主會在開車前不由自主地将其關閉。但是，無論如何，汽車的自動起停功能的實現都需要電池的支持。那麼汽車起停電池壽命有多長？建議做這5點來延長電池壽命！

可以說，汽車自動起停功能的出現是為了環保和節省燃料而設計的。當汽車停放一小段時間時，當檢測到制動器使汽車停止時，發動機将自動關閉，并且汽車中的電氣設備将依靠電池提供能量，并且當汽車起步時，加油時，當系統檢測到此動作時，發動機會自動啟停電瓶以進行火花操作，從而達到節油減排的目的。然而，有了這種智能的發動機熄火和啟動功能，每個人都同意車主的看法。有人說這是好是壞。您是否認為汽車的自動啟動和停止是“雞肋結構”？

自動啟停電池不是汽車中的普通鉛酸電池。相對而言，起停電池需要承受更大的壓力。我們都知道，發動機在啟動時需要巨大的動力。由于汽車發動機的頻繁啟停，電池的損耗相對較大，因此自動啟停電池中使用的電池是增強型濕鉛酸電池（EFB）和玻璃纖維隔闆電池（AGM）。這兩個電池的耐用性遠高于普通鉛酸電池。另外，許多車主在上車之前直接關閉自動啟動和停止，其電池壽命甚至超過了普通鉛酸電池。

可以說，起停電池比普通的鉛酸電池性能更強，具有電池容量大，充電快，蓄電快的優點。對于上述兩個自動起停電池，後者的免維護AGM電池的成本高于需要維護的EFB電池，并且整體穩定性不如EFB電池。根據市場的發展，增強型濕式鉛酸電池有替代玻璃纖維隔膜電池的趨勢，并且騎車者可能希望了解他們在汽車中使用哪種電池。

與普通鉛酸電池相比，增強型濕式鉛酸電池（EFB）和玻璃纖維隔膜電池（AGM）是需要頻繁充電和放電的高性能電池。如果電池電量不足，請使用另一個電池。用電池供電通常是無能為力的。通常，隻有在充滿電或更換新電池後才能正常啟動。因此，如果我們經常使用自動啟停功能，建議進行約3年的檢查，及時給電池充電，甚至更換新電池。對于在我們上車後立即關閉自動起停功能的車主，其電池壽命與普通鉛酸電池相同，約為4年甚至更長。

與其考慮電池壽命有多久，不如從現在開始并将電池的維護納入日常工作中，這更好。建議做到這5點，可以有效提高電池壽命。

首先，汽車的自動啟動和停止是一個很好的配置。引擎的啟動和停止仍然由我們的腳控制，并由制動器的重量控制。如果控制良好，則發動機将不會頻繁啟動和停止。僅輕度制動不會觸發自動啟動和停止。當您長時間等待紅燈時，如果踩重物，發動機将關閉。車很安靜。當您短暫等待紅燈時，輕輕踩下制動器，發動機将不會關閉。它還可以确保乘車時乘客的舒适度；

其次，在車輛關閉時，請嘗試關閉車輛中的所有電氣設備。發動機的運行是确保電池帶電的基礎。當汽車關閉時，将使用汽車中的電氣設備，這将導緻電池過放電。随着時間的流逝，這将加速電池的損耗。

第三，電池本身會自行放電。如果電池長時間閑置，則無法及時充電，這也會縮短電池壽命。

第四，鎖車後後不關閉空調。當汽車再次啟動時，“電池需要額外的能量來确保空調。” “工作”會立即增加電池負荷，這也是電池的損失。但是，如今許多汽車不需要擔心這個問題。即使發動機關閉并且空調沒有關閉，連接到空調的電磁閥也會在車輛重新啟動時延遲啟動。

第五，該汽車将在以後的階段配備各種類型。諸如大功率汽車燈，功率放大器等之類的電器使汽車中電器的總功率大大高于原始汽車電器的總功率，這也将加劇電池壽命的損失。

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