地鐵1号線北延工程規劃：

從規劃看，南昌市軌道交通1号線北延工程起于昌北機場站，總體由北向南，經贛江新區、南昌市經開區，沿機場進場路、規劃贛新大道、經開大道、昌北大道、廬山中大道、規劃軍民友誼路，終于一期工程雙港站（不含）。

線路總長約16.969公裡，其中地下線13.524公裡，高架線（含過渡段）3.445公裡；全線共設8座車站，其中地下站6座，高架站2座，平均站間距2.099公裡。最大站間距為6.773公裡,最小站間距為0.858公裡；新建昌北停車場、昌北主變電站及一座中間風井，共享地鐵大廈控制中心。

全線設8座車站，分别為昌北機場站、興業大道站、建業大道站、曰修路站、昌北大道站、廬山中大道站、志敏大道站、蛟橋站，其中廬山中大道站為換乘車站。平均站間距為2099米，最大站間距為6773米（昌北機場站～興業大道站），最小站間距為858米（廬山中大道站～志敏大道站）。

從項目進展看，目前已經進入了主體結構施工階段，預計2025年12月完工，而這也意味着，最快2025年，我們就能乘坐地鐵到達昌北國際機場，實現地鐵與航空交通的對接。

南昌市軌道交通1号線東延位置徹底明朗了。以下為1号線東延工程站點區位圖：

麻丘站

以下為1号線北延工程站點區位圖：

志敏大道站

廬山中大道

昌北大道站

曰修路

建業大道路

興業大道

地鐵2号線東延工程規劃：

該項目路線起自2号線一期工程辛家庵站（不含），經上海路、解放西路、解放東路、規劃尤氨路、規劃廣州路等，止于南昌東站。該線路全長10.42公裡，均為地下線，設車站9座，其中2座為換乘站。其中：

楞上站位于解放路與航空路交叉口西側，共規劃有4個出入口。城南大道北站位于城南大道（青山湖大道）與解放路交叉口，共規劃有4個出入口。李巷站位于高新大道與解放東路交叉口，共規劃有4個出入口。沈橋站位于東升大道與解放東路交叉口，共規劃有4個出入口。殷王站位于昌東大道與解放東路交叉口，共規劃有4個出入口。

羅家集站位于羅家北路（解放東路）與羅家中路交叉口，共規劃有4個出入口。楓下站位于尤氨路與東站北路交叉口，共規劃有4個出入口。胡坊站位于濱湖大道與廣州路交叉口，共規劃有4個出入口，該站規劃與5号線換乘。

該項目投資估算總額為108.19億元，其中資本金約43.28億元，占總投資的40%,由南昌市财政承擔；其餘資金通過銀行貸款等方式解決，根據計劃，項目預計2025年9月通車試運營。

南昌軌道交通3号線東延線起點為京東大道站，終點為創新一路站，線路長度2.9公裡，項目總投資18.85億元，項目建設周期為2024年~2029年。（具體項目、裡程及建設時序以國家發改委批複為準）

最新動态：根據2021年12月7日，在高新管委會官方發布關于對市政協十四屆六次會議提案第20210142号的答複中涉及了地鐵3号線東延至瑤湖片區的相關問題。

在關于地鐵三号線東延的相關問題中，官方表示規劃實施地鐵三号線東延，将有效緩解艾溪湖兩岸交通壓力。

地鐵3号線東延沿艾溪湖二路敷設，并經過中國（南昌）瑤湖科學島後再次下穿瑤湖進入光電大道南附近，并一路向北延伸至瑤湖航空城。

由于高新開發将過度到瑤湖片區，地鐵3号線延伸對瑤湖新城的開發可謂意義重大，此外還将誕生一條跨瑤湖通道。

而關鍵在于，該項目能否通過高新區與相關部分的溝通協調，并獲得其支持，納入下一輪軌道交通建設規劃！

南昌軌道交通4号線西延線起點為白馬山站，終點為新藩站，線路長度3.4公裡，項目總投資22.1億元，項目建設周期為2024年~2029年。（具體項目、裡程及建設時序以國家發改委批複為準）

其中5号線起點為經開，終點為南昌東站，沿線途徑經開區、新建區、紅角洲（大學城）、朝陽、象湖東岸、洪都、南昌東站。線路長度39.6公裡，項目總投資約257.4億元，項目建設周期為2024年~2029年。（具體項目、裡程及建設時序以國家發改委批複為準）

6号線起點為經開，終點為象湖濱江，沿線途徑經開區、揚子洲、蔣巷、臨江商務區、青山湖老城區、洪都、象湖新城、象湖濱江。線路長度26.9公裡，項目總投資約174.85億元，項目建設周期為2024年~2029年。（具體項目、裡程及建設時序以國家發改委批複為準）

7号線起點為灣裡，終點為蓮塘，沿線途徑灣裡、欣悅湖、新建、紅谷灘、洪城商圈、朝陽、象湖新城、小藍、蓮塘。線路長度15.1公裡，項目總投資98.15億元，項目建設周期為2024年~2029年。（具體項目、裡程及建設時序以國家發改委批複為準）

8号線規劃為快線，起點為昌北機場，終點為VR科創城，沿線途徑昌北機場、儒樂湖、白水湖、鳳凰洲、紅中區、紅角洲、九龍湖、VR科創城（線路規劃為分期建設）。線路長度為22.4km。(備注：一期項目建業大道站~昌北機場站已納入1号線北延線先期實施，具體項目、裡程及建設時序以國家發改委批複為準）

9号線規劃為快線，起點為西山，終點為南昌東站，沿線途徑西山、石埠、新建經開區（在新建經開區分化1條支線，通往九龍湖西）望悅湖、新建區、紅中區、老城區、青山湖昌東片區、東站。

10号線規劃為快線，起點為昌北機場（空港），終點為昌南高鐵新城（銀三角），沿線途徑昌北機場、白水湖、揚子洲、青山湖西岸、老城區、青雲譜、蓮塘、昌南高鐵新城（銀三角）。

11号線，起點為新建區，終點為高新區，沿線途徑新建區、紅角洲、朝陽、青雲譜、昌東、高新區艾溪湖東岸、高新區瑤湖北岸。

12号線，起點為新建區經開區，終點為蓮塘，沿線途徑新建區、九望新城、九龍湖西、九龍湖、象湖濱江、小藍、蓮塘。

其中S1（贛江新區線）一期工程：線路起于昌北機場站，與地鐵快線8号線貫通運營，與10号線換乘銜接，與昌九高鐵、昌北機場換乘，終于德安縣河東鄉站。

該線路串聯了空港新城、中醫藥國際生态科技小鎮、中醫藥科創城、國家級技能人才培養綜合園區、共青城大學城等片區，線路全長61.78km，設站14座，包括昌北機場站、T4航站樓站、白馬廟站、科創城站、永修縣政府站、塗埠站、洲上站、小橋站、共青城大學站、江溢鎮站、共青城火車站、九仙站、德安站、河東站，平均站間距4.75km，其中昌北機場段、九仙站北側部分區間為地下線，其餘為高架線。

S2（昌撫線）一期工程：線路北起南昌縣昌贛高鐵橫崗站站前廣場向塘北大道上的橫崗站站，與拟建的3号線南延段換乘銜接，預留與地鐵快線10号線貫通運營條件，南至撫州市的撫州站。

從區位格局看，該線路串聯了昌南高鐵新城、陸港新城、鳳凰溝景區等片區（撫州段未經過撫州主城區），線路長99.8km，設站15座，包括橫崗站、向塘站、翠湖站、梁家渡北站、櫻花谷站、溫圳站、文港站、李渡站、雲山站、唱凱站、撫北工業園站、溫泉賓館站、溫泉鎮站、上頓渡站、撫州站，平均站間距7.11km，其中橫崗站~翠湖站、撫州站與上頓渡站部分區間為地下站，其餘為高架站。

S5（昌安線）一期工程：線路東起南昌市新建區長富大道與工業四路口的長富大道站，規劃與地鐵快線9号快線貫通運營，與7号線換乘銜接，西至安義縣城北潦河南岸的鼎湖鎮。

從區位格局看，該線路串聯了欣悅湖新城、梅嶺風景區、安義片區等，線路長度43.5km，設站13座，包括長富大道站、商務學校站、嶺秀湖站、灣裡站、月亮灣站、梅嶺北站、西昌站、太平站、萬埠站、東陽站、安義站、對港站、鼎湖站，平均站間距3.62km，其中長富大道站~嶺秀湖站為地下線，其餘為高架線。

此次公示信息除了披露了大南昌都市圈市域（郊）鐵路線網規劃方案以外，還曝光了南昌地鐵遠期規劃線路大緻走向。

瑤湖雲巴項目長約30公裡，總投資約30億元。瑤湖雲巴整體線呈“倒U”形态，線路全長約27公裡。将串聯東西向南昌軌道1号線、3号線及4号線延伸線，把途經高新區的地鐵線全部串通起來，可大大緩解區内交通幹線運輸能力，提高南昌軌道網絡的換乘效率，發揮交通運輸整體性，項目預計建設周期為2022年11月~2024年12月。

昌高市域(郊)鐵路線路長約50公裡(南昌境内25公裡)，納入大南昌都市圈昌高市域(郊)鐵路市域(郊)鐵路線網規劃，項目總投資176億元，項目建設周期為2026年1月~2035年12月。

昌安(奉)靖市域(郊)鐵路線路全長約91.4公裡，工程總投資約290億元，其中南昌至安義段，線路全長40公裡，投資1490000萬元，建設時序為“十四五時期”；安義至奉新、靖安段，線路全長51.8公裡，估算投資1400000萬元，建設時序為2026-2035年。

昌豐樟市域(郊)鐵路線路長約75公裡(南昌境内20公裡)，納入大南昌都市圈市域(郊)鐵路線網規劃，項目總投資271億元，項目建設周期為2026年1月~2035年12月。

南昌至贛江新區(共青城)市域(郊)線路全長約91.4公裡，工程總投資約282億元。南昌至南昌至贛江新區(共青城)市域(郊)鐵路分為昌北機場至德安段、共青城至西海段，其中昌北機場至德安段，線路全長65.8公裡，投資約211億，建設時序為“十四五時期”。共青城至西海段，線路全長約28公裡，估算投資約710000萬元，建設時序為2026-2035年。

南昌至撫州方向市域(郊)昌撫市域(郊)鐵路線路全長122公裡，估算投資4040000萬元。南昌至撫州方向市域(郊)鐵路分為橫崗至撫州段、溫圳至進賢段。其中橫崗至撫州段，線路全長101公裡，投資約329億元，建設時序為“十四五時期”，溫圳至進賢段，線路全長20.7公裡，投資748700萬元，建設時序為2026-2035年。

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