1. 内燃叉車(IV\ V類):應該是沒有什麼增量,不要萎縮就好。隻能在一些電動叉車碰不到的領域,繼續做垂直市場,比如重裝大噸位。
2.電動搬運車(III類):随着人力成本不斷升高,這幾年一直享受人力手搬的紅利,但是入局者越多,競争越大,開始拼價格、拼交貨期,拼特殊訂貨、拼省電。随着各種形式電搬開發出來适應客戶各種稀奇古怪的要求。各種應用場景打開更多的細分市場。整個市場蛋糕也能做得更大。理論上講手搬有多大市場電搬就有多少市場,而且電搬可以通過各種特殊定制。獲取比原來手搬更大的市場。
3.電動平衡重式叉車(I類):大趨勢是锂電取代鉛酸,鉛酸電池越來越少,大緻兩條線:
(1)一條走高端路線,走高壓平台,300V以上的那種,等同于現在電動汽車平台。有水冷替代風冷的邏輯在。
(2)一條走性價比路線來: 主要的邏輯是國産替代。産替代的邏輯就是降成本。這次國産替代主要以高價值的控制器、精密集成閥、軟件為主。 上一代叉車的控制器、電液閥主要為海外進口的品牌。上一代的國産替代還隻停留在一些低技術門檻的零部件。以及一些國内産品加工工藝技術提升,帶來的成本下降。這幾年随着國産替代某液壓龍頭,以及國産半導體産業産品的崛起。新一輪降成本又會開啟。尤其是我們技術領先的新能源儲能産業。另外低成本永磁同步電機取代傳統電機也會開啟性價比路線。
4.電動乘駕式窄巷道倉儲車(II類): 這個時候比較另類。與前面幾類大批量叉車對比,這種屬于小終高精尖。是用在高密度、高位倉儲庫。目前還是高端外資品牌占據,整體市場蛋糕沒有其他幾類大。一些入門款的前移式叉車、中低位揀選車存在國産替代的邏輯。
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