【卡車之家 原創】随着綠通、冷鍊市場的穩定發展，雖然疫情仍在反複，不過市場對于6米8載貨車的需求仍然非常的高。

今天給卡友們介紹的這4款6米8載貨車，都是在2022年全新發布的全新王炸選手。雖然定位市場可能略有不同，不過論舒适性、動力性他們一定是同級别産品中的佼佼者。廢話不多說，咱們一起來看看它們的具體性能！

● 全新造型 東風柳汽乘龍H5V震撼來襲

外觀方面，東風柳汽乘龍H5V采用全新造型設計，漣漪式前格栅給人以“大珠小珠落玉盤”的美感。據介紹，新車的設計靈感來自于“中國龍”，處處透露着威嚴，兩側的導流闆像是龍須一般剛勁有力，全LED的前大燈造型犀利如龍眸。這款處處透露着中國風的H5V在造型上是否能獲得你的青睐呢？

在安全配置方面，這款乘龍H5V載貨車裝配有360°全景影像、碰撞預警、自動大燈以及自動雨刷等功能，非常實用且人性化。

動力方面，這款乘龍H5V搭載的是玉柴YCS06270-60 直列6缸發動機，排量6.23L，符合國六排放标準。這款發動機的最大輸出功率為199kW（270馬力），當發動機轉速處于1200-1700RPM這個區間時可爆發1050牛米的峰值扭矩。

傳動系統部分，與之匹配的是法士特的8JS105TA，8擋手動擋變速箱，采用超速擋設計，頭擋速比8.08，尾擋速比為0.72。

底盤部分，車輛選擇的是速比為4.11的9T級後橋，整車采用前3後3 3的闆簧懸架，匹配有6條規格為275/80 R22.5的朝陽牌低滾阻真空胎，且輪圈均為鋁合金材質。根據以上信息，通過卡車之家車速計算器可以得出，這款車的經濟時速為75-93km/h。

通過采用新材料、新結構、新工藝、拓撲優化等多項全新技術，這款乘龍H5V将底盤自重控制在了4.86噸，裝上上裝加滿油之後，整備質量也不會超過8噸，也就是說合規裝10噸以上的貨品可以說是輕輕松松。

内飾部分，這款H5V同樣非常豪華。首先在空間方面，駕駛室的其橫向寬度為2.3米，中部平地闆到車頂的高度達到了1.93米，可以說是寬敞異常。

舒适性配置包括支持多項調節的氣囊座椅、可拓寬到1.1米的折疊大床等等；功能性配置方面，車内裝配有中控鎖、電動門窗、後視鏡電動調節電加熱、四幅式多功能方向盤等。

車輛的中控台采用半圍繞駕駛員設計，集成有10.1寸高清多媒體大屏，這款大屏支持乘龍V 車聯網3.0，不僅能夠滿足卡友們的行車導航、空調控制和影音娛樂需求，還能對車輛360°環視攝像頭進行可視化操作。除此之外，車輛還支持無鑰匙進入以及一鍵啟動，可以說是兼顧了舒适性、功能性以及安全性。

● 德沃斯也出高頂雙卧？功能性配置都拉滿

外觀方面，這款江淮德沃斯T9相較于德沃斯的其他系列，更大的高大威猛，圓潤的邊角搭配上導風槽以及帶有弧度的前擋風玻璃，高速行駛時可有效降低風阻。熏黑外緣設計的大燈燈組搭配上下方小巧的霧燈犀利有神，分體式設計的後視鏡後期維保成本更低。

動力方面，這款江淮德沃斯T9搭載的是安徽康明斯B4.5NS6B220 直列四缸發動機，排量4.5L，符合國六排放标準。這款發動機的最大輸出功率為162kW（220馬力），當發動機轉速達到1300-1500轉每分鐘時，就能爆發600N.m的峰值扭矩。針對中短途的綠通、冷鍊運輸，這個動力輸出也夠用。

傳動系統與之匹配的是法士特 8擋手動變速箱，這款變速箱采用超速擋設計。安康搭配法士特的動力組合在卡友圈中口碑還是不錯的，可靠性和傳動效率還是非常給力的。

底盤方面，這款江淮德沃斯T9可選速比為4.33或是4.875的後橋，整車匹配規格為275/80R22.5的輪胎。在底盤的一側安置有一個容積為450L的鋁合金油箱。這款德沃斯T9運用多項前沿技術，采用新型輕量化材料及多處實用鋁合金部件，整合16項輕量化科技，降重不降承載，可使整車多拉1000斤。

值得一提的是，這款車的機箱橋換油裡程分别是6萬公裡、10萬公裡和10萬公裡，搭配上長續航的油箱，真正的做到了“少維保、長續航、多拉貨”，幫主卡友們更專心的去賺錢。

相較于之前的江淮德沃斯大金牛而言，這款高頂雙卧的駕駛室明顯的豪華了許多。為了給到駕駛員最舒适的駕乘體驗，車輛的座椅采用的是皮革包裹的支持多項調節的氣囊座椅，功能性配置方面，車輛安置有中控鎖、電動門窗調節、後視鏡電動調節以及四幅式設計的多功能方向盤。

接下來在看車輛的中控台部分，這款江淮德沃斯T9一改往日極簡風設計，大尺寸的MP5不僅能夠滿足卡友們的日常影音娛樂需求，還可對倒車影像進行演示，非常适合剛剛接觸到中卡的新手司機，安全性大大提升。休息區的雙卧鋪整體空間非常給力，上下卧鋪間距坐直身體也是非常不錯。

● 高頂雙卧搭配自動擋 JK6舒适性直接拉滿

解放JK6這款車型卡友們并不陌生，今年開年更是推出了一款高頂雙卧駕駛室加持AMT變速箱的車型。外觀方面，這款JK6和之前的款式相比變化不大，不過在駕駛室高度方面進行了變化，正前方的解放鷹标還能發出青色光芒，到了晚上直接變身賽博朋克戰車。

動力方面，這款JK6搭載的是解放動力CA6DLD-26E6 國六6缸發動機，排量6.6L。這款發動機的最大輸出功率為194kW（260馬力），當發動機轉速達到1300-1600RPM這個區間時可爆發1050N·m的峰值扭矩，在同系列車型中，這個馬力還是非常強勁的。

傳動系統部分，與之匹配的是法士特F8JZ105CM 8擋手自一體變速箱。進入國六階段後，AMT變速箱以其更加穩定、智能的換擋時機，赢得了很多卡友的喜愛。

底盤部分，這款JK6選擇的是速比為為4.111的378鑄造橋，采用前7後7 3片漸變闆簧懸挂，整車匹配有規格為275/80R22.5 18PR的賽輪輪胎，底盤的一側安置有一個容積為600L的鋁合金油箱，可有效保障車輛的續航。

打開車門後，可以看到車輛裝配有支持多項調節的格拉默氣囊座椅，除此之外，為了給到駕駛員舒适的駕乘體驗，車輛的駕駛室也采用了氣囊懸浮的懸挂。

功能性配置方面，這款JK6裝配有全液晶儀表、四幅式多功能方向盤、中控鎖、電動門窗、後視鏡電動調節電加熱等配置。

中控台部分，這款JK6裝配有嵌入式中控大屏，持觸摸操作。功能方面不僅能夠滿足卡友們日常影音娛樂需求，還可對360度環視影像系統進行可視化操作。

AMT變速箱操作杆布置在了主駕右手邊，共6個擋位，分别是DM、A、M、N、R、RM，所對應的分别是前進蠕行、自動擋、手動擋、空擋、倒擋、倒擋蠕行模式。

車輛的上卧鋪通過邊緣的折疊設計，在保證駕駛室空間足夠寬敞的同時，放下邊緣床闆後還能有效擴寬卧鋪寬度，非常給力。

● 半自動乘龍H5 這款輕行版你看行不行！

外觀方面，這款乘龍H5依舊是老樣子，經典的黑紅配色搭配上遮光罩上方的乘龍字樣辨識度非常高。導風槽 大燈燈組旁的镂空 一體式後視鏡可有效降低行車風阻，整個造型都向我們訴說着經典。

動力方面，這款H5輕行版搭載的是來自于玉柴的YCK05240-60 240馬力發動機。這款發動機的峰值扭矩達到了900牛米。通過高壓共軌 EGR DOC DPF SCR ASC等技術使這款發動機達到了國六的排放标準。如果是從事中長途運輸的卡友，還可以選擇配備260馬力6缸發動機，更充沛的動力儲備可以很好滿足卡友更高的用車需求。

傳動系統與之匹配的是來自于萬裡揚的9EG90 9擋變速箱，值得一提的是，這款變速箱配備了一項“黑科技”——電子離合器。電子離合器可以實現變速箱“半自動化”，它保留了傳統手動擋的挂擋手柄，但是減去了離合踏闆，在換擋時無需踩離合踏闆，日常行駛的過程中，包含起步在内，以及後續的升擋和降擋隻需要正常換擋操作就可以輕松實現。

底盤部分，乘龍H5輕行版選擇的是速比為4.11的9噸級後橋，采用前8後9 5片漸變闆簧懸挂，車輛标配的前鋁合金，後輕量化鋼圈輪辋，輪胎為275/80R22.5的真空胎，在底盤一側安置有一個容積為350L的鋁合金油箱。這款乘龍H5輕行版通過多種輕量化手段，将車輛底盤的重量控制在了4.7噸，成績相當不錯。

舒适性方面，這款乘龍H5輕行版在空間表現上非常優異，駕駛室寬2.3米、高1.93米，并且采用平地闆設計。舒适性配置方面，車輛裝配有支持通風加熱功能的多功能氣囊座椅以及可拓寬至1米寬的超大卧鋪。

功能性配置方面，車輛裝配有四幅式多功能方向盤、後視鏡電動調節電加熱、手機支架、支持倒車影像等功能的7寸中控大屏等，整體來看駕駛室還是非常給力的。

● 結語

随着主機廠的不斷進步，國内商用車市場産品也是越發的人性化。從以往隻針對底盤下功夫，到現在舒适性、功能性、動力性、可靠性的全面發展，國内商用車的進步可謂是有目共睹。

本次為卡友們介紹的這四款6米8載貨車，在2022年可謂是大放異彩，無論你是運輸中長途綠通還是中短途冷鍊，相信都能從其中找到适合自己的産品。（文/卡車之家李韌）

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