2019-01-10 08:42 | 杭州網

5号線新車陸續抵杭開始組裝調試

年底前5号線開通試運營 61列“小青”将開始上崗

杭州地鐵列車家族又添新成員了，還是一個“微胖”的網紅——近日，地鐵5号線首批10列AH型新列車相繼運抵杭州，進入組裝調試階段。這也意味着，杭州專屬的“小青們”很快要上崗了。

第一列“小青”是上月27日抵達杭州的。在5号線開通試運營初期，将有61列AH型列車上線運營。“微胖的小青”，究竟有什麼特别的地方？跟着我們一起先睹為快吧。

為什麼選“微胖的小青”？ 設計更人性化、能更好應對大客流

為什麼說“小青”是杭州特制的“微胖界網紅”列車？首先來了解一下地鐵列車的車型。

目前，全國各大城市地鐵使用的車型主要為A型和B型，深圳、廣州等城市采用A型車，杭州1号線、2号線和4号線采用的是B型車。

杭州地鐵5号線、6号線和3号線則采用AH型列車，這是專為杭州設計的“混搭”車型，是一款集合了A型、B型列車特點的新車型。其中的“H”，就是特指杭州。

與目前地鐵1、2、4号線既有B型列車一樣，5号線AH新車也是6節編組，每節車廂單側仍然設置4個車門。一列列車總長120米，設計最高時速80公裡。

但是，新車的身材變“胖”了。在車體寬度上，從B型車的2.88米加寬到了A型車的3.08米。車門通過寬度由B型車的1.3米增加到A型車的1.4米，乘客上下車的通行能力更大，可以更好地應對未來高峰期的大客流需求。

根據計算，AH車型可容納1584-2260人，載客量是B型車的110%。

值得一提的是，AH新車還在安全性和舒适性方面增加了一些人性化的設計。随着車廂空間的加大，高峰期車廂内站立的乘客也會相應增多，所以車廂頂部采用環形扶手，這是杭州地鐵首次使用環形扶手。

另外，還設置了雙立柱扶手，為乘客提供更多扶握空間，這在杭州地鐵史上還是第一次出現。

車廂輪椅位增加了安全帶，今後嬰兒車或者輪椅停靠在此，更多了一份安全保障。

不僅如此，新車采用42.7寸高清LCD動态屏幕，除了能清楚顯示5号線一期、二期及西延段40個車站的地圖及到站開門等信息，在緊急情況下，還能展示更多樣、靈活的乘客資訊。

原本放置在座位下的滅火器，全都集中擺設在每列車廂的連接處，而且滅火器也更加大一些，增加安全保障。

車廂内的空調也進行了調整，出風溫度可根據季節、載客量等情況進行自動調節，出風更加強勁，所以座位加熱功能取消了。

照明采用了冷暖兩種色溫控制；車窗還增設緊急通風窗……

5号線什麼時候開通？

一期、二期共38座車站今年年底前開門迎客

10列5号線新車的抵達與組裝調試，對杭州市民來說又多了一份期待，意味着可以坐上5号線的日子又近了一步。

地鐵5号線東起蕭山區姑娘橋站，西到餘杭區老餘杭站，是目前杭州地鐵線路中長度僅次于機場快線的一條線（56.3公裡），是一條貫穿“主城西北、主城中心區南北向、江南、蕭山副城”的軌道交通骨幹線。

全線有40個站點，是至今杭州地鐵線路中單線最長的一條線，穿越7個城區，其中主城區分布19個站點，有16座換乘站，可與1、2、3、4、6、7、10号線等地鐵線路換乘，堪稱“換乘之王”。

地鐵5号線一、二期，計劃于今年年底前開通試運營。

目前，5号線一期、二期工程38座車站中已有25座車站完成主體結構，正在進行機電安裝和裝修，14個區間隧道已實現雙向貫通，正開展鋪軌作業。其餘車站、區間隧道和五常車輛段、姑娘橋停車場等正在抓緊施工。

同樣在中車公司，同樣是AH車型的杭州地鐵6号線列車“小藍”也正在組裝中。

1月7日，6号線位于錢塘江下的隧道雙線貫通，這也意味着6号線的開通，離我們又近了一大步。

6号線共分為兩期，一期工程（雙浦站-豐北站）起于之江新城，止于錢江世紀城，線路全長約26.95公裡，共設車站19座，換乘站6座。6号線的時速将是100公裡，要比現在杭州地鐵運營時速80公裡快一些。6号線一期、二期将與富陽線同期通車，預計開通時間為2020年。

杭州地鐵還會引入新A型車嗎？

更寬大、更舒适的A型車

除了現有的B型車和AH型車外，杭州地鐵還将引入A型車，用于7、8、10号線。目前地鐵列車的三個型号（A型、B型、C型）中，A型車是寬度最大、載客量最多的車型。

其實，杭州引入地鐵建設初期，就有人提出過“選用A型車”的意見。而選擇哪一款地鐵車型，是根據城市規模、人口以及客流量的預估，做出的一個評估結果。當時，專家組得出的評估結果是——B型車更适合杭州。

但近年來，杭州發展迅猛，逐漸邁入國際化大都市的行列，經濟的發展更是促進了人員的流動。6年來，杭州地鐵共運送旅客10多億人次。

根據杭州地鐵幾條線路目前客流量以及對未來幾年的客流量預算，設計人員覺得，需要運能更大的車輛來服務杭州市民，因此選擇了A型車。

為什麼選擇在地鐵7号線、8号線和10号線使用A型車？杭州地鐵集團機電部二級項目經理吳強說，7号線連接景區、市區和機場，8号線深入大江東，10号線要經過勾莊，客流量都不小。

另一個考慮，則是因為B型車和A型車的隧道、站台不能通用。

雖然A型車和B型車的軌寬是一樣的，都是1.43米。但A型車的寬度（一般是3米）比B型車（一般是2.8米）寬，B型車行駛的隧道限界（寬度、高度等）不适合A型車。A型車的隧道、站台也都要更寬更長一些。 例如9号線（南段：四季青站-客運中心站，北段：臨平站-昌達路站），是1号線臨平支線的延伸，不具備A型車所需的隧道施工條件，隻能放棄使用A型車。

吳強表示，目前還沒确定引入哪家公司生産的A型列車，接下去地鐵集團将通過招标方式采購所需A型列車。

杭州地鐵車型共有幾種？ 大分類兩種 細分四種

從大分類來說，杭州将來隻有A型車和B型車，但從細節來看，杭州會有四“種”列車：A型車、B型車、B型鼓型車以及AH型車。

1号線（湘湖站-蕭山機場站）采用的是最基礎的B型車。

2号線（良渚站-朝陽站）、4号線（浦沿站-紫金港站）、9号線（四季青站-昌達路站）、杭紹、杭臨、杭海城際鐵路使用的都是B型鼓型車。

B型鼓型車和B型車長寬高都一樣，但鼓型車的車型上下窄，中間寬，兩側呈圓弧形向外鼓起，像一個大肚子，内部空間顯得更大。

3号線（主線：文一西路站-星橋路站，支線：百家園站-小和山站）、5号線（姑娘橋站-綠汀路站）、6号線（雙浦站-枸桔弄站）、杭富城際鐵路采用的則是AH型車。

AH型車以前是歸在B型車内的，由B型車演變而來，車長和B型車一樣，120米；寬度比B型車略寬，為3米。

7号線、8号線、10号線，則将采用A型車。

（原标題《杭州地鐵來了10個“微胖的小青” 年底前5号線開通試運營》，原作者 嶽雁 通訊員 吳艇。編輯 張安陽）

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