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都知道電動車這種新能源交通工具代表着未來的發展方向和潮流，而提升騎行體驗以及教育市場的關鍵則是定位更高端的電動車。

何為更高端？或許緻力于打造更高端的電動車，雅迪能給到我們不一樣的答案。

前不久，雅迪推出了一款新品：雅迪E7Li，據說這是一款重新定義“更高端”的産品，其為雅迪旗下最新缤鑽版系列高端産品線新品，聯合了包括川南減震、松下電池、韓國LG等全球16大供應商資源，将國際一線摩托車品牌級别的工藝、技術等應用于産品上，以為了用戶提供“更高端”的騎行體驗。

那麼，具體到底又能帶來哪些升級和“更高端”的體驗呢？雷科技特别找來了這款新品，下面就和大家一一去探索。

雅迪E7Li在整體設計上和其他的電動車沒有太大的區别，但細看能發現它依然有自己獨特的設計語言，方正圓潤的造型中帶有一些粗狂的線條輪廓修飾，時尚中會帶有一點點運動氣息，适合各種風格的人群騎行。

整體做工紮實，包括車殼、支架、座墊、減震彈簧等等都給予一種紮實耐用的感覺，用手觸摸和敲擊車殼能夠感受到光滑的觸感和厚實感，據了解，其車漆采用德國拜耳原生PC粒子材料和進口汽車級油漆，能夠有效避免外殼的老化、變色等問題，确保用上幾年依然如新。

車燈是這台車比較“醒目”之處，左右轉向燈微微上翹，一種犀利的氣勢，其前大燈為LED光源，且還配備了汽車級透鏡，确保亮度更加充足，支持遠近光調節，夜間行車更安全。

尾燈雖然不是最主要的關注點，但設計依然不馬虎，采用多層疊設計，同樣配備了一款汽車級透鏡，精緻感體現，運動感也更加強烈。

雅迪E7Li的儀表盤是一塊負液晶顯示屏，内容顯示布局簡約，能夠一眼看清包括電池電量、速度、模式等行車信息，另外，這塊屏幕在陽光下依然清晰可見。

比較貼心的是，雅迪E7Li還特别配備了無線充電底座，支持iPhone X等手機使用，可以說這是全球首款支持手機無線充電的電動車，當然，這也說明一台更高端的電動車也考慮到了“高端人群”可能會用到的無線充電功能，雖然隻是一個小功能的添加，但擺脫了線的束縛，使用确實更加方便，人性化之處。

雅迪E7Li和很多高檔汽車一樣，支持“無匙啟動”，其配備的AI智能解鎖采用汽車級RS智能遙感技術，能夠在3米内自動識别，一鍵啟動，當車主離開後，還會自動上鎖。實際使用中确實方便很多，免去了插鑰匙的繁瑣步驟，上車即能開走。

對于一台高端電動車來說，不應該單單隻有顔值、細節、動力方面的提升，騎行時的舒适體驗同樣至關重要，而這就比較考驗車子減震系統、座墊柔軟度、車架穩定性等方面的表現。

這一環節中，我們分别通過過減速帶、下坎、颠簸路等各種路況，體驗車子騎行時的舒适性。

雅迪E7Li的減震調校得比較适中，比如在過減速帶的過程中，雖然能夠明顯感受到路面震動時的反饋，但不會過于堅硬，快速通過減速帶也沒有出現手部被震麻的情況。

另外，像石闆路、草地、爛石路等等這樣的颠簸路，在平時的騎行中同樣也會經常遇到，而這些才是影響騎行舒适度的“元兇”。

（石闆路相對沒有減速帶颠簸，但依然會産生小震動）

（草地算是一種偏柔軟的颠簸路）

（爛石路颠簸起來會比較細緻）

盡管在通過這些路況時，減震彈簧會緩沖一部分動能，但其實像草地、爛石路這種柔軟的地面對彈簧的緩沖作用不太見效，這時候比彈簧更加柔軟的座墊更起到關鍵作用。

雅迪E7Li的座墊面積足夠大，能夠給予充足的臀部支撐空間，更關鍵是它的柔軟度很好，有種坐在沙發上的感覺，當彈簧的緩沖發揮作用不大時，座墊可以進一步緩沖，避免造成強烈震動，提高舒适度。

此外，據了解雅迪E7Li座墊還采用了汽車級4向拉伸阿基裡斯皮革，其質感強烈，韌性非常好，從這品質感來看，應該能确保持久的耐用度。

座墊和腳踏闆之間的距離對于一個大概170cm高的小夥子來說是剛剛好可以保持自然坐姿，長時間騎行并不會覺得不适，腳踏闆的面積也足夠大，41碼的鞋子放上去後還有很多可挪動的空間。

值得一提的是，雅迪E7Li采用的是川南液壓前後減震系統，這是業内頂尖的減震系統，以往一般在高端摩托車上才會配備。其優點就是減震行程更長（比傳統減震多15mm），在應對複雜的颠簸路時能夠有更好的表現。

後續我們在沖下一個比較高的路檻時（大概10cm）也能明顯感受到其優良的大緩沖性能，沒有強烈的震動，而是一種很輕柔的感覺。

雅迪E7Li的電機額定功率為800W，單從這數據上看對于一台強動力的電動車來說其實不太夠，但據悉其搭載的是雅迪自主研發的國家專利GTR寬頻動力電機同時配備了日本松下新一代動力電芯锂電池（官方認證PACK技術），效率可達90%以上，800W電機也能媲美1000 W的電機。

實測發現，其起步時的加速性能确實非常強，能夠感受到明顯的牽引力和拉扯感，百米加速耗時大概8s多。

另外在行駛過程中，油門控制的線性很好，加速沒有段落感，最高速度下行駛非常平穩。

雅迪E7Li一共有兩檔動力模式調節，運動模式下最高速度為40km/h，标準模式下為35km/h，在實測中我們使用APP記錄下的數據也得以驗證，在理想的平地路面時最高還能達到41km/h，甚至再高一點。

載人起步和加速同樣很輕松，以筆者大概70kg的體重再加上一個大概50kg的妹子情況下，起步依然能明顯感受到強烈的拉扯感。

一個大概15°的斜坡，其實就像走在平地上一樣，這已經不叫“爬坡”，完全可以用“沖坡”去形容。

另外，在通過一個高10cm的路檻時，同樣也是輕輕擰一下油門就過去。

制動方面，雅迪E7Li采用前後雙碟刹設計，而且采用的是聯合航空605所共同研制的超靜音雙泵對置缸碟刹，能夠有效避免磨碟等現象，提高安全性和穩定性。

20km/h的速度制動距離為2米左右，其制動非常靈敏，用力刹車能夠明顯感受到車輪被迅速緊緊鎖住，同時還很安靜，沒有出現摩擦的聲音。

據了解雅迪E7Li采用加厚冷軋鋼一體式的車架，前後軸誤差在±1mm以内，精度高于摩托車标準，這對于車輛行駛的穩定性和安全性至關重要，在實際行駛中，其給予了一種安全穩定的感受，比如在緊急刹車或者是過颠簸路時，車身依然很紮實，毫無松動的感覺。

整體而言，雅迪E7Li給我的印象可以用以下幾點小結：高品質、舒适、強動力、穩定安全。

在還沒體驗這款産品之前，我還對其“更高端”的定義表示懷疑，但對比同品類的電動車，雅迪E7Li在很多方面确實都優越不少，可見其聯合全球16大供應商推出超越摩托車品質标準的電動車并不虛，據統計其品質的升級多達37項，也許這就是讓騎行體驗“更高端”的關鍵。

目前，雅迪E7Li正在雅迪官網開啟預定，售價為6399元，感興趣的夥伴可點擊了解詳情。

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