中國車市迎來20年來首次銷量下滑已經成為不可逆的大趨勢,在這波寒流中,自主SUV承受的壓力最大。面對更為激烈的市場競争,自主SUV一哥哈弗選擇了官方降價促銷,用最簡單有效的方式應對危機;另外一個銷量神級品牌寶駿,選擇彌補短闆,于是就有了小編此次試駕的新款寶駿530。
上汽通用五菱是一家“悶頭發财”的車企,雖然很少看到它“高大上”的宣傳攻勢,但在銷量排行榜上卻始終位居前列,如五菱宏光、寶駿730等MPV車型。在微型客車與中低端MPV市場取得成功之後,上汽通用五菱進軍SUV市場,寶駿530是其最新産品,主打8~10萬元市場,于今年3月上市。雖然趕上“車市寒流”,但寶駿530的表現卻不差,截止至11月底累計銷量已經突破10萬輛。
采用平行動态設計語言 車内空間是核心賣點
相比曾經在SUV市場取得輝煌成績的寶駿560,寶駿530的外觀設計更追求年輕化,平行動态設計語言為它注入大量時尚與運動元素,更符合80後90後對審美的需求。分體式“未來眼”LED日行燈,是外觀設計上的亮點,不僅深受年輕消費者喜歡,也是寶駿530的标志性設計;多邊形前進氣格栅配合鍍鉻裝飾條,是進一步提升了車輛辨識度;懸浮式車頂是當下的流行設計,讓車身側面變得更具運動感,這也與其産品定位相符合。
越級空間表現是寶駿530的重要賣點之一。雖然其軸距“僅”2750mm,但設計師巧妙的布局和全平後排地闆讓它獲得行政級轎車的後排空間水準,即便是身高1.8米、體重超過240斤的特體也可以在後排舒适落座,且還可以在不影響前排乘客舒适性的情況下翹起二郎腿。一輛可以讓全家人坐得更舒服的車,這自然會獲得顧家男人青睐。1051L超大後備箱空間更是可以幫助車主輕松搬運大件行李,且後排座椅還支持4/6分放倒。
雖然隻是一款10萬元級别經濟型SUV,但寶駿530依然比較在乎内飾細節,中控台、門封闆和中央扶手箱等處均采用皮質包裹,接縫采用雙縫線縫合,空調口下方的功能按鈕采用鋼琴鍵按鈕和撥杆式設計,體現了它對品質的高要求;可與中控懸浮大屏雙屏聯動的7英寸液晶組合儀表,提升了便利性和科技感。
1.5T CVT組合提升行駛性能 NVH值得稱道
引入1.5T發動機加CVT變速箱的動力組合,這是新款寶駿530最大的亮點,相比之前的AMT或雙離合變速箱,CVT變速箱的優勢在于平順性更出色且可靠性更讓人放心。這台全新CVT變速箱由上汽集團與博世荷蘭公司共同研發,傳動高效、運行智能是它的特點,具有經濟、運動、雪地、手自一體(模拟8速)等駕駛模式可選,以滿足不同場景需要。這款變速箱的核心部件均來自國際一流供應商,如聯合電子的TCU、博世的鋼帶、法雷奧的液力變矩器、博格華納的DNR摩擦片等。
全新1.5T發動機,最大功率111kw,最大扭矩250N•m,在同級别産品中位居前列,它采用來自霍尼韋爾的最新一代渦輪增壓器,在1000rpm時即介入工作,1600rpm可以達到最大扭矩輸出。渦輪增壓器的較早介入和CVT變速箱對動力輸出的細膩梳理,很好克服了小排量渦輪增壓發動的遲滞,帶來更順暢的駕駛感受。
作為一款面向家用MPV市場的車型,輕松是新款寶駿530給人的第一印象。輕巧的轉向系統雖然會讓人感覺有些缺少厚重感,但卻是不少客戶喜歡的,因為他們更喜歡輕松的駕駛感受。發動機與CVT變速箱配合默契,讓動力輸出沒有任何的唐突,整個加速過程非常平順,雖然會少了些激情,但對乘車人是非常友好的表現,且寶駿530的目标客戶也不是那種經常激烈駕駛的車主。
NVH出色,這是新寶駿530又一個讓人喜歡的地方,即便是時速達到100km/h,傳入車内的風噪和胎噪依然不多,并不會影響車内人的交談,其行駛精密性在同級别車中位居前列。
來到北京昌平與懷柔交接的山路,雖然寶駿530不是一款為“殺彎”而生的運動轎車,但其整體表現符合預期,方向盤指向性非常不錯,駕駛者可以時刻了解車頭指向;雖然車身側傾在過彎時略大,但絕對沒有突然“塌下”的不安,整個過程是漸進的,隻要控制好車速和路線,它可以很順暢的在山路上穿梭,通過速度不會比同級别車慢。面對路面的接縫和減速坎,它過濾的比較幹淨,傳遞到車内的震動不會影響到乘坐舒适性,這也就抵消了之前對于它過彎側傾略大的不滿,因為操控與舒适本身就是一對矛盾體,而定位于家用代步的新寶駿530不可能為追求操控性、過彎速度而嚴重犧牲舒适性,這與目标消費者的需求不符合。
金融界汽車觀點:
作為一款年度改款車型,新寶駿530的升級很有針對性,1.5T CVT的動力組合彌補了它最後的短闆。或許對于運動一族而言,新寶駿530缺乏運動激情,但對于絕大多數追求實用性的消費者而言,它卻是一款可以滿足多方面需求的“經濟适用型SUV”,如寬敞空間帶來的不錯舒适性,寶駿和五菱巨大市場保有量帶來的維修保養便利性,較好口碑帶來的高保值率等。便宜好用,這是寶駿530的核心賣點,雖然有些索然無味,但卻是很多消費者喜歡的,這也是它可以擁有不俗業績表現的重要原因。
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