2019年4月，一款被車友們親昵地稱作“九妹”的大踏闆車型——三陽JOYMAX Z 300橫空出世。JOYMAX Z 300憑借均衡的産品表現赢得了無數車友的喜愛，有不錯的市場口碑，三陽在2021年還對“九妹”進行了升級，顔值更高了，配置也有所升級。今年三陽又推出了其衍生車型，JOYMAX F，因為“九妹”的關系，大家便呼其為“九妹夫”。作為一台平踏闆車型，“九妹夫”展示出一種實用主義原則，我們來看看TA會是“顧家的暖男”嗎？

JOYMAX F在外觀風格上與JOYMAX Z還是有着比較明顯的區别，“九妹夫”整體造型顯得低調一些，沒有“九妹”采用那種淩厲的運動外觀。前大燈燈組也改為了三燈的組合設計，轉向燈還是單獨嵌入車殼内的設計，但是位置更加靠近大燈，這樣的燈光布局，讓車體造型更緊湊，易于城市道路穿梭，更符合九妹夫城市踏闆的定位。側面延續車身特性線條走勢，貫穿全車，讓車身走勢往後上揚，減輕了這台車的視覺重量。

将前踏闆處做平是為了什麼？無非就是實用性。因此實用性方面JOYMAX F做了許多的考量。JOYMAX F有着較大的前踏闆空間，而且前後位置都很平直，使得踏闆的利用率更高，通勤時放個背包，買菜時放置油水米面都不在話下。踏闆做平之後，JOYMAX F依然保持了前加油口，保證了加油便利性，同時11.5L的油箱容積也沒有太大縮水。JOYMAX F還配備了KEYLESS無鑰匙啟動系統，另外儀表部分也從JOYMAX Z的指針加液晶型式變為彩色液晶儀表。

JOYMAX F在置物空間方面依然表現穩定，雖然踏闆做平後座桶空間稍有減小，然依然能夠放下一頂全盔和一頂半盔，而且座桶内做了頭盔下巴的挖槽，坐墊下方留了弧頂，使得對頭盔的适應性提高不少，減少出現壓着頭盔或者放不下的尴尬情況。中控鎖右側依然配有儲物盒，且開關做了升級，更有質感，儲物盒内配有QC3.0 USB接口方便為電子設備供電。另外JOYMAX F原車後扶手集成了貨架，這是“九妹”所沒有的，用戶安裝尾箱也更加方便美觀。

騎行舒适性JOYMAX F也很有保證，長且寬大的坐墊對屁股非常友好，前坐墊前段收窄，方便駕駛者腳部着地。不僅前座舒服，後座的舒适度也不會差，厚實的海綿配合較軟的後減震，可以給你的後座提供非常安心的乘坐感受。而且坐墊長度非常寬裕，前後座都能獲得很大的乘坐空間。巡航腳踏的保留也可以讓駕駛者變換腿部姿勢，緩解疲勞。車頭還擁有一塊兩段可調的大風擋，不過要通過拆卸調節，可以提供一定的風阻保護。

JOYMAX F前叉采用正立式前減震，配有防護膠套，後部為預載可調的雙後減震。前後減震彈簧K值都偏小，反映到駕駛感受上就是偏“軟”。減震阻尼設定适中，對小的颠簸濾震性較好。後減震采用了雙線距彈簧，在雙載的時候，随着荷重的加大仍然能夠提供不錯的支撐性，遇到颠簸也不容易發生減震到底的狀況，單、雙載情況下都有不錯的減震舒适性。

動力方面Joymax F搭載了一台排氣量278mL的單缸水冷四氣門發動機及西門子電噴系統。最大功率19kW（8000r/min），最大扭矩26N·m（6000r/min），賬面上看比九妹數據更強。這款發動機還應用了三陽旗下最新的Clean Power技術，更潔淨更省油的同時使動力輸出曲線更加細膩和線性。整段加速過程也非常線性，發動機低扭表現出色，動力輸出平順易控。

Joymax F不管提供實用性和舒适性，安全性上也有了新的進步，那就是增加TCS牽引力控制系統，這也是“九妹”身上所沒有的配置。在低摩擦路面後輪發生打滑時控制動力輸出以恢複抓地力，為騎手安全多一層保障。制動系統配備了前對向四活塞輻射式卡鉗配260mm浮動盤，後單向雙活塞卡鉗配240mm制動盤，同時前後輪還标配了ABS系統，進一步提高制動安全性。值得一提的是Joymax F有着比“九妹”更大一号的輪胎尺寸，前輪規格120/70-15，後輪規格140/70-14，一定程度上增加了通過性，大輪的駕控感受也有着更好的表現。

全新的三陽JOYMAX F有着良好的駕乘舒适性、同級别中依然優秀的動力水平、還有非常親民的售價，更重要的一點是有着平踏闆這樣實用的車身結構以及新增了TCS等安全配置，也讓“九妹夫”有了更強的競争力，那麼這樣低調務實的暖男車型大家喜歡嗎？

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