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作者：微波

國内油價一直居高不下，國際油價漲，它跟着漲，國際沒價跌，雖然也扭扭捏捏跌，但卻一直在高位，所以，如果愛車能省油，也是衆車友選車的一個選項。

摩托車國IV标準後，配置電噴系統将是一個必然的選項了，電噴摩托車在滿足環保标準的同時，也更省油。那它是怎麼省油的呢，與化油器車相比，供油系統有什麼不同？

電噴摩托車的燃油供給系統與普通摩托車燃油供給系統不一樣，其燃油供給系統由燃油箱總成、電動汽油泵總成（圖1）、汽油濾清器、燃油壓力調節器及油管路組成。其工作原理如下：

電噴摩托車的燃油箱總成與同型号摩托車油箱容積基本相同，但内部結構有所差異。由燃油箱總成内的電動汽油泵将汽油通過濾網吸入并泵出，輸送到汽油濾清器過濾後，經油管被強制壓送至噴油器。

當噴油器接到ECU指令并通電後，其針閥被打開，向發動機的進氣道噴射一定量的燃油。為确保噴射油量的準确、可控，在油管的一端，安裝燃油壓力調節器，使油管路的供油壓力始終穩定在規定壓力值200～300Kpa。

若管路油壓因特殊情況超過規定油壓值，燃油壓力調節器内的減壓閥即自動打開，燃油通過回油管部分流回燃油箱，使油路中的油壓穩在規定值。

配置電控燃油噴射系統（簡稱EFI）的摩托車能根據ECU電控單元和各傳感器提供的發動機各種工況下的不同信号，經過精确計算處理後輸出控制信号，确定總噴油量，以控制噴嘴的開啟時間、點火時刻，從而實現向發動機提供精确的點火和供油，為發動機配置較為理想的可燃混合氣（14.7：1），使發動機按照摩托車所要求的實際工況工作。因為電噴摩托車采用的是主動噴射的手段，所以精度更容易控制，而化油器摩托車由于是被動吸入霧化的形式，在混合比的精确控制上，要模糊的多。

​因此，采用電噴系統後，摩托車的操作性和加速性都得到了改善和提高，怠速性能亦更加穩定，燃油消耗較低。經過台架測試和車輛各種工況的道路試驗，采用電子控制燃油噴射系統的摩托車，其實際使用油耗最少可降低10％（國産125排量跨式電噴摩托車百公裡經濟車速油耗為1.8～2.0升），同時大大減少了排氣污染，其尾氣中的CO（一氧化碳）、HC（碳氫化合物）和NOX（氮氧化合物）含量排放指标達到國家規定的标準排放值，成為人們期望的綠色環保産品。

電噴連載系列文章，旨在普及電噴知識和基本檢修保養方法，将分章分節由淺入深進行講解，敬請持續關注，未完待續！

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