近幾年，奔馳在中國經過不斷的摸爬滾打找到了自己的定位，與寶馬奧迪的差距也是越來越小，本次我們對于2015款奔馳E400L運動豪華型4MATIC，這款車型的廠家指導價格為79.8萬元，直接逼近了目前市場終端優惠幅度很大的D級車。那麼奔馳為何有這種自信的定價，究竟這款車型的魅力在哪？

首選一張圖讓你看清奔馳E級曆史：

北京奔馳E400L的前臉設計以前進氣格栅為中心，前大燈組與發動機艙處的線條都感覺是在配合着進氣格栅而生，因為搭配有雙幅鍍鉻橫幅的進氣格栅依然是奔馳大氣一面的展現，隻是後面的網格格栅不加修飾，感覺少了點豪華車的細緻。在前保險杠處加入了運動套件，并且還有銀色鍍鉻包邊，散發出一種轎跑的氣息。

車身側面，北京奔馳E400L并沒有因為加長的車身而顯得不協調，奔馳動感的線條設計在E400L身上同樣發揮的淋漓盡緻，貫穿側面平直的側腰線給人非常規矩的感覺，但後面處那一小段線條似乎又在暗示着E400L那種打破常規的思維。車身尺寸方面，E400L的長寬高分别為5024/1854/1477mm，軸距為3014mm。

E400L的車尾沒有太多可以稱贊的地方，好吧，咱們來簡單的看一下。車尾的整體商務範有些太嚴重了，不過尾燈的條狀樣式還算比較有創新，後保險杠的造型也很硬朗，雙邊單出式排氣口設計告訴你這可是3.0T的商務車。

第一眼看到E400L的内飾，感覺内飾用料與包裹方面做得都不錯，可轉眼一想這是一款售價接近80萬元的車型，接下來要以嚴格的眼光審視内飾。

首先，方向盤的握感是同級中表現非常優秀的，從握感到3點與9點鐘位置的通風皮革包裹，都是給人很好的體驗，這應該也是奔馳從乘坐感受到駕駛感受的一種轉型。前排的通風皮質座椅質感很好，并且座椅下還配備了一個大小适中的儲物槽。

好吧，咱們說說E400L的後排空間，典型的兩個老闆座配備，并且還有後排多媒體系統的搭載。在商務方面，E400L在這上面的配置一個都不少，天窗與後排玻璃都采用了隐私玻璃配備，并且後排還有一塊面積不小的辦公桌。

動力系統方面，奔馳E400L搭載的是一台3.0T渦輪增壓發動機，其最大功率245Kw（333Ps），最大扭矩480N·m。另外，180L、200L與260L搭載均為一台2.0T發動機，隻是依據車型配置高低分為了3種功率，180L搭載的2.0T發動機最大功率125Kw（170Ps），最大扭矩280N·m；E200L搭載的2.0T發動機最大功率135Kw(184Ps)，最大扭矩300N·m；E260L搭載的2.0T發動機最大功率155Kw（211Ps），最大扭矩350N·m。奔馳E級全系匹配均為7速手自一體變速器。

90君總結：

在強調車身尺寸的中國市場上，E400L在競争對手面前并沒有占到任何便宜，在90君看來，E400L更注重一種屬于奔馳自己的“高逼格”，在造車理念奔馳做出了自己的風采，并沒有一味的強調自己的内部空間，而是在做工與人性化設計上超越對手。

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