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通用凱迪拉克新車

生活 更新时间:2024-07-20 10:15:10

凱迪拉克隸屬于通用集團,是旗下豪華品牌,成立于1902年,百年品牌,曆史悠久,創立了無數個行業第一,一度成為美國奢侈品代言詞。在一百多年的曆史中,凱迪拉克一直為美國總統的專屬座駕,這也是凱迪拉克的标志性符号。

通用凱迪拉克新車(現如今的性價比之王--通用凱迪拉克)1

進入中國市場以來,凱迪拉克在市場的表現一直不瘟不火,剛進入中國,凱迪拉克售價都在50萬以上,高昂的售價讓很多人望而卻步,再加上品控不是很好,之後就淪為了以林肯,英菲尼迪,雷克薩斯為伍的二線豪華品牌。

凱迪拉克在市場表現不好的時候,果斷的退出了改款後的atsl和XTS,售價也直接降到了30萬左右,開始了市場上的錯位競争。

通用凱迪拉克新車(現如今的性價比之王--通用凱迪拉克)2

這是現如今改款後的車标,個人覺得醜爆了。不知道凱迪拉克是怎麼想的,老車标那麼帥,完全可以沿用。現在在售的凱迪拉克都已經換成了新标。

2018年年底,我入手了一輛白色精英版XTS,指導價319999元,當時正直國五到國六的過渡階段,直接優惠了八萬(最高時候優惠到了十萬),裸車價24萬,購置稅,保險,加一些亂七八糟的費用,落地價27萬左右,對于這個價格我個人還是比較滿意的。

通用凱迪拉克新車(現如今的性價比之王--通用凱迪拉克)3

XTS定位為C級,長超5米1,無論是尺寸還是定位跟奧迪A6,奔馳E級和寶馬5系一樣,但是價格卻和奧迪A4,奔馳C級和寶馬3系差不多。外觀繼承了凱迪拉克的家族式外觀,鑽石切割,硬朗,敦實,但是也過于老氣,不夠精緻,不太符合年輕人的審美,由于車頭不夠長,顯得不夠商務,也不夠運動。從側面看還不錯,車身看上去很修長,正面看車頭太短,不大氣,後面看屁股太高,車頭太低,235的輪胎也顯得太小,整體不算太協調。

通用凱迪拉克新車(現如今的性價比之王--通用凱迪拉克)4

内飾是我比較喜歡的,簡簡單單,不浮誇,也不落後,做工精細,摸得到的地方都是軟軟的,皮革覆蓋面廣,幾乎沒有塑料材質,唯一的缺點是隻有頂配才有配有電子儀表盤和座椅通風加熱,這一點确實不夠友好,特别的夏天,開一兩個小時,下來屁股都是濕的。音效不錯,8個bose加持,但是僅限于前面,不管聽什麼類型的歌都不錯,音質層次分明,但是後排後檔下面那個低音喇叭就比較水了,音效震得頭疼,不管怎麼調都不行(有人講這個喇叭是挂牌bose,想要音效好隻能更換喇叭),隔音效果屬于同級别中比較好的,前排雙層玻璃,再加上主動降噪音響,行駛中聽音樂基本就聽不到外面的噪音了,這個車在路面不會很好的時候,胎噪會比較大,更換靜音胎後幾乎就沒有什麼噪音了。前排座椅很寬厚,包裹性不錯,後排靠背偏高,還不能調控,不過好在座椅夠長,夠軟,坐着還是比較舒服的。空間的話,美系車内空間都比同級别的小,跟邁騰差不多,我個人覺得還是夠用了,後排坐三個人也不會太過擁擠。打開後備箱才知道設計師把空間都分到後備箱了,那叫一個空曠,不爬進去都碰不到最裡面,足夠裝進一個成年人了。

通用凱迪拉克新車(現如今的性價比之王--通用凱迪拉克)5

凱迪拉克最大的還是亮點還是體現在發動機上,現在售全系都搭載了2.0T渦輪增壓發動機,比1.3,1.5,2.0低功率的BBA确實良心的多。但最大的缺點就是自主研發的變速箱,導緻發動機一直無法發揮真正的實力,這也是為什麼馬力,扭矩都不小,百公裡加速卻不快的原因。18款XTS使用的是通用第三代6AT變速箱,平順性平時還是可以的,基本感覺不到頓挫。但是變速箱異響确實是存在的,特别是下雨天尤為明顯,每次停車不挂N檔,直接D檔起步都會發出“咔嚓”一聲,但是晴天聲音基本聽不到,我也不知道是什麼原因,咨詢過修理廠的人,這種情況基本無解。搭載的2.0T發動機,在動力方面還是很充沛的,百公裡加速官方8.1秒,畢竟車身長度和車重擺着那裡,這個速度還是可以的,平時超車基本沒有什麼壓力,就是起步稍慢,後期加速還是比較快的,挂S檔推背感就比較強烈了。

通用凱迪拉克新車(現如今的性價比之王--通用凱迪拉克)6

美系一直被稱為油老虎,那都是老以前了,現在美系油耗已經控制的很好了。這兩年時間我行駛了兩萬多公裡,市區油耗(坐标昆明)在百公裡13至14之間,這個油耗我個人感覺屬于正常的,不算高,市面上其他品牌的2.0T,6AT的車也差不多這個油耗,高速比較省油,差不多6個油。這個車還是适合跑高速或者州縣上開,高速是真的穩,絲毫沒有飄的感覺。到現在為止,綜合油耗為9.6,比官方宣傳的略高,也還能接受。

綜合個方面考慮,凱迪拉克無疑是性價比最高的,現在在售的所有車型,基本都能優惠5萬左右,CT6更是優惠達到了12萬,但是銷量一直不理想,以價換量才保持住了二線品牌銷量第一。當然,銷售不好的原因有很多。有人說不保值,确實是事實,主要是官方降價太猛,導緻二手車市場價格大跳水,但是車始終是消耗品,比較保值的也就那麼幾款,買的時候加價,賣的時候雖然價也高,但是算下來也不保值。有人說油耗高,除非你是買用車賺錢,不然大可不必糾結油耗問題,以家用車每年跑一萬公裡來算,每百公裡油耗就高個一兩個油,十年油耗也就高個兩萬塊錢,但是同價位的行駛體驗,舒适度,安全性,凱迪拉克都遙遙領先。

在本土美國,凱迪拉克一直是豪華品牌,售價基本跟奔馳寶馬一緻。但是到了國内,除了凱迪拉克保持海内外配置、售價一緻,奔馳寶馬都溢價太多,簡配太多。但是銷量還一車難求,可能國人都太有錢,喜歡為面子買單,其他的都不重要吧。

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