杭州是華東地區重要的交通樞紐，不僅有着滬昆線、杭甬線、宣杭線等普鐵線路，還有滬昆高鐵、杭甬城際、甯杭城際等高鐵線路。

随着這些密集的線路而來的是巨大的客流量，上千萬的客流量集中在一個火車站是難以承擔的。随着前幾天杭州南站投入運營，杭州市區開通了杭州站、杭州東、杭州南、餘杭等車站。接下來我們便一起看一下這些車站。

杭州市區鐵路、車站分布

其中，各車站的位置分布如上圖。實際上，杭州全市除上述車站以外，還有遠離主城區的桐廬站、建德站等，我們暫時不予考慮。圖中幾座車站的規模對比如下：

各高鐵站規模對比

可以看出，在各個車站中，杭州東站在規模上、客流量上都一枝獨秀、鶴立雞群，2019年7190萬的客運量甚至可以和上海虹橋站相提并論。餘杭站、富陽站這兩個二等站分别是滬昆高鐵、杭黃高鐵上的一個中間站，功能比較單一，規模也比較小，主要起到了方便沿線郊區人民的作用。

杭州南站

而冠名“杭州”的三座車站就比較複雜了。我們先來大緻看一下他們的淵源：杭州站作為百年老站自不必說，當時是浙江省第一條鐵路——江墅鐵路上的車站。杭州南站也在1931年6月便建成，當時稱蕭山站。2010年，蕭山站改成杭州南站。同時在這一年，随着杭州東站改造、客運業務取消，杭州南站接管了杭州東站的部分車次。2013年7月1日，随着杭州東站啟用，杭州南站又進入了改造階段。曆時7年，于前幾天前再次開通。杭州東站建設的要晚一些，2008年才開通。經過擴建，自2013年以來成為杭州最大的車站。

我們來看一下三座車站的列車方向分布。

各方向車次停靠站分布

可以看到，杭州南站目前分流的主要還是一些普快列車，同時也有杭甬、滬昆、杭黃線上的部分高鐵。杭州站也是普快為主，兼顧甯杭、滬杭城際上的部分高鐵。在高鐵車次中，90%以上的列車還是由杭州東站承擔，車次非常密集。杭州東站也不愧為與南京南站、上海虹橋站、合肥南站并稱，共同組成了中國華東四大高鐵站。

杭州東站

值得注意的是，杭州西站目前正在修建（同時還規劃機場高鐵站等），未來将承擔合杭、杭溫、杭臨績線路高鐵的停靠。杭州西站的站台規模為11台20線，總面積為50萬平方米，和杭州東站規模相當，比南站要大一些。當然，這一切要等杭臨績杭臨績、杭溫高鐵開通之後，才會正式投入運營，具體的線路情況可參考浙江省未來高鐵分布。

浙江省高鐵分布圖

可以看出，未來杭州将以杭州西、杭州東為主要支撐，在且随着高鐵的進一步增加，未來的杭州南站也會有更多的高鐵停靠。從車站的分布來看，整體分布比較均勻，且都互相聯通，再結合杭州的地鐵規劃，未來交通還是非常便捷的。

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