近日
在安徽合肥新橋國際機場
有網友乘機時拍到了一對
超可愛的“飛機拜拜員”
揮手還會卡點
随着“飛機拜拜員”
沖上短視頻平台熱搜
許多網友也曬出自己乘坐飛機時
在起飛前看到
地面有工作人員向飛機揮手
形似告别的視頻和照片
突然“大火”的“飛機拜拜員”
究竟是何種職業?
對此,有熱心網友表示
“飛機拜拜員”實際叫“機務”
作為機務維修人員
“飛機拜拜員”們負責飛機檢修方面工作
每一次揮手背後或是上百項檢查
大家看到的揮手
既是他們給飛行員的信号
也是向乘客的告别
國内資深機長介紹,機務維修工作人員主要從事放行飛機、觀察飛機周圍障礙物、飛機附近有無危險的工作。同時,飛機上各個部件,有無關閉、扣好,飛機有無滲漏各種油、發動機起動有無着火,都是機務維修人員需要檢查的。根據機務維修人員行業标準,機務完成送機工作後,會撤離到飛機的側邊與機長溝通,随後飛機會看手勢滑出。
“通常,機務維修人員會先給飛行員一個滑出手勢,表示輪檔、起落架銷子取下,周圍沒有障礙物,飛機可以滑出。”
機務維修人員的手勢之一(圖源:受訪者)
對于“飛機拜拜員”崗位
不少網友表示:
“我可以”
“還招人嗎?”
其實“飛機拜拜員”們
工作可不隻有“拜拜”
揮手,隻是工作的最後一部分
從事6年機務維修工作的
王海(化名)表示
身為機務維修人員
要對相關語言爛熟于心
在《民用航空器管理規範:維修人員與機組聯絡的語言》中,對于飛機進港、出港、異常情況下,機務維修人員如何與機組溝通,進行了具體的規範要求。根據不同情況,機務維修人員與機組共有27種對話方式,并有中英文兩個版本。
同時,機務還要掌握民用航空器維修地面安全的相關規範。維修标準文件《中華人民共和國民用航空行業标準MH/T 3011》總共162頁,其中,90%的内容是所有機務必須熟悉的。
在飛機起飛前
機務們需對照“工卡”
在規定的檢修時間内
對若幹項目進行檢查維修
圖片王海展示的工卡有20個項目,規定檢修時間僅有30分鐘。
王海表示
碰見飛機有故障需要維修的時候
一個人的工卡可能就有上百頁
機務維修人員有漫長的培訓周期
在航空大學時,一般會學習基礎理論知識
在崗前培訓時,學習諸多行業标準
完成崗前培訓後
機務可以開始上崗實習,進行勤務工作
同時也會伴随着半年到一年的培訓期
維修培訓後,還需獲得維修授權
才能進行飛機的維修工作
由于飛機的更新換代
機務維修人員還要定期“複訓”
反複熟悉飛機各部件以及新結構
因此“飛機拜拜員”
并不隻是在“拜拜”
每一次揮手
都代表着一次平安的起航
你見過“飛機拜拜員”嗎?
快來評論區說說
(新聞坊)
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