近日

在安徽合肥新橋國際機場

有網友乘機時拍到了一對

超可愛的“飛機拜拜員”

揮手還會卡點

随着“飛機拜拜員”

沖上短視頻平台熱搜

許多網友也曬出自己乘坐飛機時

在起飛前看到

地面有工作人員向飛機揮手

形似告别的視頻和照片

突然“大火”的“飛機拜拜員”

究竟是何種職業？

對此，有熱心網友表示

“飛機拜拜員”實際叫“機務”

作為機務維修人員

“飛機拜拜員”們負責飛機檢修方面工作

每一次揮手背後或是上百項檢查

大家看到的揮手

既是他們給飛行員的信号

也是向乘客的告别

國内資深機長介紹，機務維修工作人員主要從事放行飛機、觀察飛機周圍障礙物、飛機附近有無危險的工作。同時，飛機上各個部件，有無關閉、扣好，飛機有無滲漏各種油、發動機起動有無着火，都是機務維修人員需要檢查的。根據機務維修人員行業标準，機務完成送機工作後，會撤離到飛機的側邊與機長溝通，随後飛機會看手勢滑出。

“通常，機務維修人員會先給飛行員一個滑出手勢，表示輪檔、起落架銷子取下，周圍沒有障礙物，飛機可以滑出。”

機務維修人員的手勢之一（圖源：受訪者）

對于“飛機拜拜員”崗位

不少網友表示：

“我可以”

“還招人嗎？”

其實“飛機拜拜員”們

工作可不隻有“拜拜”

揮手，隻是工作的最後一部分

從事6年機務維修工作的

王海（化名）表示

身為機務維修人員

要對相關語言爛熟于心

在《民用航空器管理規範：維修人員與機組聯絡的語言》中，對于飛機進港、出港、異常情況下，機務維修人員如何與機組溝通，進行了具體的規範要求。根據不同情況，機務維修人員與機組共有27種對話方式，并有中英文兩個版本。

同時，機務還要掌握民用航空器維修地面安全的相關規範。維修标準文件《中華人民共和國民用航空行業标準MH/T 3011》總共162頁，其中，90%的内容是所有機務必須熟悉的。

在飛機起飛前

機務們需對照“工卡”

在規定的檢修時間内

對若幹項目進行檢查維修

圖片王海展示的工卡有20個項目，規定檢修時間僅有30分鐘。

王海表示

碰見飛機有故障需要維修的時候

一個人的工卡可能就有上百頁

機務維修人員有漫長的培訓周期

在航空大學時，一般會學習基礎理論知識

在崗前培訓時，學習諸多行業标準

完成崗前培訓後

機務可以開始上崗實習，進行勤務工作

同時也會伴随着半年到一年的培訓期

維修培訓後，還需獲得維修授權

才能進行飛機的維修工作

由于飛機的更新換代

機務維修人員還要定期“複訓”

反複熟悉飛機各部件以及新結構

因此“飛機拜拜員”

并不隻是在“拜拜”

每一次揮手

都代表着一次平安的起航

你見過“飛機拜拜員”嗎？

快來評論區說說

（新聞坊）

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