11月新能源車銷量環比降?車市不斷釋放向好信号9月8日，乘聯會公布的全國乘用車産銷數據顯示，8月國内乘用車市場零售187.1萬輛，同比增長28.9％，為近10年以來最高增速，也是自今年6月份以來國内乘用車市場連續第三個月增速超20%，現在小編就來說說關于11月新能源車銷量環比降?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

11月新能源車銷量環比降

車市不斷釋放向好信号。

9月8日，乘聯會公布的全國乘用車産銷數據顯示，8月國内乘用車市場零售187.1萬輛，同比增長28.9％，為近10年以來最高增速，也是自今年6月份以來國内乘用車市場連續第三個月增速超20%。

對于8月國内乘用車市場銷量的強勢增長，乘聯會秘書長崔東樹分析表示，這既有2021年8月銷量基數較低的因素，也有今年5月疫後物流和供應鍊持續改善、車輛購置稅優惠政策提振效果逐步顯現等利好因素。

他認為，8月車市促銷力度保持高位，主流車企均追加了優惠活動力度。這有望彌補前期因疫情造成的銷量損失，幫助車企達到年度預期銷量目标。

今年1-8月，國内乘用車市場累計零售1295萬輛，同比增長0.1％，增速實現由負轉正。其中6-8月更是貢獻了110.2萬輛的增量。

對于9月車市預期，崔東樹認為，8月極熱天氣和部分車企高溫假帶來的産能損失會在9月釋放，加之芯片供給改善，生産恢複良好，9月乘用車生産能力較強。雖然目前疫情仍有不确定性，但預計産銷或可實現高增長，呈現“金九銀十”的良好局面。

中國汽車流通協會産業協調部主任樊宇則表示，總體上來看，車市增長趨勢不變，預計9月增幅10%-15%。

新能源乘用車零售滲透率超28%

在乘用車市場整體呈現大幅增長的同時，新能源乘用車市場也一路高歌猛進。數據顯示，8月國内新能源乘用車零售銷量達52.9萬輛，同比增長111.2%，環比增長8.8%。1-8月新能源乘用車國内零售326.2萬輛，同比增長119.7%。

“供給改善疊加油價上浮，帶來了新能源市場的火爆，油價上漲而電價鎖定，帶動電動車訂單表現火爆。”崔東樹分析指出，8月新能源乘用車與傳統燃油車環比走勢都受到政策推動明顯。各地出台鼓勵消費政策力度大，主流車企生産持續拉升，改變了淡季規律，進一步拉動8月車市火爆。

新能源乘用車市場滲透率也實現攀升。8月零售滲透率為28.3%，同比提升11個百分點；若從批發量來看，8月新能源乘用車滲透率首次超過了30%，達30.1％，較2021年8月20.4％的滲透率提升9.7個百分點。

其中，8月自主品牌新能源乘用車滲透率49.8%；豪華車中的新能源車滲透率29.4%；主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.9%。

分品牌來看，國内新能源乘用車廠商批發銷量突破萬輛的企業有16家，與去年同期相比增加了10家，占新能源乘用車總量的84%。

其中比亞迪以月銷超17.3萬輛的銷量占據8月國内新能源乘用車廠商批發銷量排行榜榜首，特斯拉中國和上汽通用五菱分别以7.7萬輛和5.26萬輛緊随其後。吉利汽車上月銷售3.75萬輛，奇瑞汽車、廣汽埃安、上汽乘用車3家自主車企新能源乘用車銷量均突破2萬輛。此外，新勢力企業方面，8月哪吒、零跑等二線新勢力企業交付量也實現大幅增長。

8月18日，國務院常務會議決定延續實施新能源汽車免征車輛購置稅政策至2023年底。這是自2014年我國首次實施免征新能源汽車車購稅政策後第三次延續實施該政策。

國聯證券研報認為，新能源汽車免征購置稅政策的延續能夠持續刺激新能源汽車市場的消費，新能源汽車銷量有望維持高速增長。

而在此前，基于新能源汽車市場的表現，乘聯會曾宣布調高全年的新能源汽車銷量預期，将此前全年預計銷售550萬輛新能源乘用車調高了50萬輛至600萬輛。

自主品牌乘用車零售銷量領漲

在車購稅減半政策和地方補貼政策，以及廠商促銷作用下，車市持續回暖，各品牌也表現亮眼。

自主品牌繼續延續了高增長的态勢；主流合資品牌以及豪華品牌也持續回暖。數據顯示，8月自主品牌零售85萬輛，同比增長41%，零售份額同比增長3.8個百分點至45.8%；1-8月自主品牌累計份額為46%，相對于2021年同期增長6.9個百分點。崔東樹指出，自主品牌在新能源市場獲得明顯增量，頭部企業表現優異，比亞迪、奇瑞、吉利以及長安汽車等傳統品牌份額提升明顯。

此前受疫情影響較為嚴重的合資品牌和豪華品牌也持續回暖。8月主流合資品牌零售77萬輛，同比增長18%；豪華車零售25萬輛，同比增長27%，環比增長13%。

“豪華品牌增幅較大是由于車購稅減半政策對消費升級的高端消費促進較大。”崔東樹分析表示，8月車市促銷力度保持高位，主流車企均追加了優惠活動力度，努力彌補前期因疫情造成的銷量損失，争取年度預期目标的最好結果。

此外，值得一提的是，8月乘聯會統計口徑下的乘用車出口（含整車與CKD）25.2萬輛，同比增長77.5%，環比增長12%。1-8月乘用車累計出口135.1萬輛，增56%。“自主品牌對歐美市場和第三世界國家市場出口全面突破，國際品牌的中國基地出口戰略也日益體現。”崔東樹稱。

對于9月車市預期，崔東樹認為，8月極熱天氣和部分車企高溫假帶來的産能損失仍會在9月釋放，加之芯片供給改善，生産恢複良好，9月乘用車生産能力較強。雖然目前疫情仍有不确定性，但預計産銷或可實現高增長，出現“金九銀十”的良好局面。

中國汽車流通協會産業協調部主任樊宇表示，9月份是傳統的車市銷售旺季，随着車購稅減半政策和地方促進消費政策的持續發力，疊加多地車展的啟動以及新車的集中投放，市場需求會有所提升。盡管多地因疫情影響部分購車需求可能會延遲釋放，但總體上來看車市增長趨勢不變，預計9月增幅10%-15%。

新京報貝殼财經記者 張冰

編輯 趙方園 校對 趙琳

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