長三角大市場建設?6月28日，商合杭高鐵合湖段開通運營，這标志着商合杭高鐵全線貫通 王铮 梁展 攝，下面我們就來聊聊關于長三角大市場建設?接下來我們就一起去了解一下吧!

長三角大市場建設

6月28日，商合杭高鐵合湖段開通運營，這标志着商合杭高鐵全線貫通。 王铮 梁展 攝

□本報記者 栾姗

一張電子客票、一列高速列車，拉近的不僅是時空的距離，還将深刻改變豫皖浙三省的經濟地理。

6月28日，商合杭高鐵合湖段通車，無縫銜接商合杭高鐵鄭阜段，這意味着起于商丘，穿過合肥，止于杭州的商合杭高鐵實現全線貫通。有着中原“東大門”之稱的商丘，繼鄭州至徐州高速鐵路之後，再添一條直達華東地區的高速鐵路。據悉，商丘車站經商合杭高鐵線往返杭州方向新增高鐵列車2對，将于7月1日按新的列車運行圖開行。

對于豫皖浙三省來說，串聯起黃河流域的中原城市群和長江流域的長三角城市群，将加速資本、技術、人才等要素的跨流域流動。

地緣，更加相近

商合杭高鐵的開通，又開辟出一條高效、快速的城市走廊，成為豫皖浙三省的最強“黏合劑”之一。

從省會城市來說，鄭州與合肥、杭州三座城市，所發揮的相生相融“極化效應”，對于提升區域經濟的整體實力不容置疑。從高鐵城市來看，商丘作為河南距離合肥、杭州最近的城市，正在依托這條“華東第二通道”，傾力打開全新的地緣經濟發展空間。

“在河南說鐵路樞紐，商丘數得上第二。”說起“當樞紐”，商丘人是有底氣的，京九和隴海兩條國家幹線鐵路在此“十”字交會。特别是2016年鄭州至徐州高速鐵路貫通後，商丘地面上鋪設的鐵軌越來越多。在上海交通大學經濟學教授陳宏民看來，僅次于鄭州的河南第二個“米”字形高速鐵路網初顯雛形。

商丘人對“當樞紐”的追求遠不止于此，将“鐵公機海”網起來、串起來、連起來、通起來——從商丘出發，“4小時朋友圈”已經遍布全國20多個省（區、市）。

業緣，更加相融

毗鄰中國最活躍的經濟圈長三角，商丘期望打造華東地區産業“騰籠換鳥”的“集散地”。

睢縣産業集聚區，阿迪達斯、安踏、足力健等國内外知名品牌的運動鞋從一個個工廠的流水線下線，裝箱、裝車發往世界各地。從“一窮二白”到“中原鞋都”，這僅是商丘承接産業轉移成果的一個縮影。

商合杭是一條高速鐵路線路，也是一條産業轉移線路。眼下，杭州的部分産業正在向外轉移，商丘如何借助商合杭高鐵鞏固優勢，以更開放的姿态吸引更多的杭州企業家？或許，安徽黃山的發展經驗會帶來諸多啟示。2018年，黃山被批準加入杭州都市圈合作發展協調會，成為杭州都市圈唯一的外省城市，這标志着新安江上下遊的黃杭兩地從“共飲一江水”邁向“共享一個圈”。

中國區域經濟學會副會長李曦輝說，黃杭兩地長期經貿互動頻繁，合作開辦企業500家，累計投資近400億元，有10萬餘人往返兩地工作和生活。

人緣，更加相親

在浙江義烏工量具市場流行着铿锵有力的一句話——想買工量具，就找商丘虞城人！

同義烏人最初“雞毛換糖”的創業精神一樣，一群來自豫東大地的虞城人靠提籃小賣、肩扛手提的方式，從推銷家鄉的卷尺産品開始，硬是創造出同樣的創業神話。義烏市河南商會常務副會長魏萬江說，虞城工量具産品占整個義烏工量具市場總量的90%以上，“虞城價格”是世界工量具生産和流通的指導價格，成為世界鋼卷尺市場的“晴雨表”。

河南是勞務輸出大省。商丘是河南的勞務輸出大市，每年外出務工或創業的人員大量湧向浙江地區，主要在甯波、金華等地級市和義烏、慈溪等縣級市。“過去父輩們坐着‘綠皮車’務工，現在‘90後’們坐着‘複興号’務工。”商丘市福永勞務輸出有限公司總經理郭勇鋒說，“90後”新生代農民工已經是外出務工的主力軍，他們的突出特點是通過務工改善生活、融入城市。

商合杭高鐵為豫皖浙三省帶來奔湧的人流、物流、資金流、信息流，深化區域合作促進協同共赢已成為大勢所趨。

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