10月9日上午，新建深圳至江門高速鐵路（以下簡稱“深江鐵路”）舉行全線開工動員活動，随着現場指揮長一聲令下，深江鐵路全線正式動工。

本次活動在東莞濱海灣新區正中科學園旁——深江鐵路深莞隧道西段出口項目工地上設置主會場，以視頻直播的方式聯動深圳、廣州、中山、江門分會場，5座城市共同見證這條珠三角沿海“大動脈”沿線各段同步開工建設的曆史性時刻。

深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，是支持粵港澳大灣區建設、落實“一帶一路”國家戰略的重大基礎設施。線路起自新建的深圳西麗站，向西經東莞市、廣州市、中山市、江門市，接入江門至湛江鐵路江門站。

深江鐵路正線全長116.3公裡，建設工期5.5年（不含先開段），計劃2028年4月完工。其中，深圳西麗至南沙段設計時速200公裡，南沙至江門段設計時速250公裡。

全線橋隧占比達98%，其中全長13.69公裡、最大埋深達106米的珠江口隧道為全線控制性工程；深莞隧道、洪奇瀝公鐵大橋等7項工程為全線重難點工程。

全線共設深圳西麗、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等7座車站，除江門站外其餘6座車站均為新建車站。

深江鐵路建成後

● 在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通；

● 在深圳機場站通過深圳北至深圳機場聯絡線銜接廈深鐵路、廣深港客專；

● 在中山站通過聯絡線溝通珠海至深圳方向徑路；

● 在江門站與江湛鐵路正線貫通。

其中，深江鐵路東莞段大部分線路位于濱海灣新區，正線全長12.093km。線路起于茅洲河，下穿河床建設深莞隧道與深圳段相接，自東向西還将建設跨沿江高速特大橋、濱海灣站特大橋、沙角特大橋三座橋梁軌道工程，終點位于沙角半島太沙路，與珠江口隧道相接。

作為深江鐵路在東莞的唯一站點，濱海灣站将形成集高鐵、城際、地鐵于一體的軌道交通樞紐。乘坐深江鐵路從東莞濱海灣站出發，一站即可到廣州、深圳，僅需4分鐘車程，兩站到達中山，一小時内可輕松暢通江門，濱海灣與大灣區城市一小時交通圈加速形成。

深江鐵路建成後将與已建成的江茂鐵路相接，形成一條連接粵西與珠三角的“超級大動脈”，将進一步織密粵港澳大灣區軌道交通網，完善廣東沿海區域的綜合交通體系，極大便利沿線人民群衆出行。項目對于進一步帶動粵西和珠三角西翼片區經濟發展，加快推動廣東省城市群全面均衡發展也具有重要意義和作用。

【撰文】吳碧彤 郭文君

【通訊員】濱海灣宣

【作者】 吳碧彤；郭文君

【來源】 南方報業傳媒集團南方 客戶端

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