我從事汽車媒體這份工作已有7年，開過數百款車。車開得越多，在乎的東西就會越多，所以我變得更加挑剔。我選車，除了關注“三大件”，還很看重品牌品質和保值率這些一般購車人不會關注的軟實力。正如下館子吃飯，食材的新鮮度和廚師的烹饪技巧都是重點。

很多人或許會好奇，這麼有經驗的我，到底買了什麼車？

我的座駕是2015款廣汽豐田漢蘭達，四驅豪華版，當時指導價29.48萬，我是15年11月底提的車。當年買漢蘭達情形跟現在差不多，供不應求，汽車媒體人也沒有任何優惠，也沒有提前拿車的待遇。

有人問，那你為什麼還要選漢蘭達？

理由很簡單，漢蘭達是一台值得買的“好車”，不僅産品力過關，在品質、保養費用以及保值率等方面的表現也非常不錯。

我的2015款廣汽豐田漢蘭達與外甥女

豐田在汽車界口碑一直不錯，一句“開不壞的豐田車”足以說明消費者對其品牌可靠性的肯定。廣汽豐田作為豐田在國内的合資企業，更是将車輛的品控做到了一流水準。我的漢蘭達已經開了四年，跑了五萬公裡，在任何時候都沒有掉過鍊子。究其原因，當然不是因為我的駕駛習慣和行駛的路況好，而是漢蘭達的品質真的不錯。四年内，沒故障，沒大修，除了機油、三濾，我幾乎沒有換過任何部件，包括刹車片、火花塞、蓄電池這些東西。

漢蘭達的保養費用也不高，四年四萬公裡的大保養，更換了刹車油、波箱油、分動器油、差速器油，清洗節氣門、清洗油路、清洗積碳、空氣格、空調格，做了四輪定位等項目，一共花費2591元。相比奔馳、寶馬和奧迪豪華車來說是真的不貴。

漢蘭達除了品質可靠，保養不貴的優點外，保值率應該算它的最大優勢。前不久，中國汽車金融暨保值率研究委員會發布的《2019中國汽車保值率研究報告》，漢蘭達憑借74.73%的3年保值率，毫無懸念地奪得中型SUV榜單第一位，并成為該榜單數值第一的車型。

為了考證漢蘭達保值率，我前些天去二手車行估價，他們報價22萬收車，相當于原車價的七五折。别的車開一年就打八折，開兩年就打七折了。漢蘭達開了四年還有七五折，市面上找不到第二輛保值率這麼高的車了。

要知道，二手車的定價是市場決定的，不是廠家說多少錢就多少錢，是購買二手車的消費者願意出多少錢，它才值多少錢。另外，買二手車的消費者心理也與買新車的消費者心理不同，他們是為了追求性價比才會選擇二手車，所以大多數二手車的保值率很難高。而漢蘭達竟能有這麼高的保值率，就不僅僅是轉手的時候能多賣一點錢的事兒，更反映出消費者對車輛的信心和認可。

如果說阿爾法羅密歐打造的giulia四葉草，是為了追求在性能上的極緻，那廣汽豐田造的這輛漢蘭達則是在家用車的維度上達到了極緻。對于汽車媒體人而言，這同樣是一台可以為之瘋狂的車子。

自2009年國産上市至今，漢蘭達累計銷量已超過93萬台，并長期穩居中大型SUV市占率No.1。能取得如此優秀的成績，強大的軟實力是重要支撐，出色的産品力同樣功不可沒。在日常使用中，我便對漢蘭達的硬實力深有感觸。

外觀大氣，乘坐舒适的漢蘭達為我争了不少面子。我記得與太太領證後，第一次載着嶽父、嶽母出遊，心裡十分緊張，畢竟旅途從坐上車的那刻便開始了。2小時的車程，雖在尬聊中度過，但沒有舟車勞頓的疲憊感。下車後，嶽父誇了一句，“這車不錯，好看，空間夠大，坐得也舒服。”

為彰顯區别，我買的是翡鑽紅色的漢蘭達，這種紅在街上并不常見，可以說是漢蘭達的專屬色。

在我試過的這麼多款車型中，漢蘭達可能是最适合一家人長途出行的7座車，這種舒适不僅來自寬敞的内部空間，更來自人性化的細節設計，以及超越豪華車的駕駛平順性和靜音性。這在很大程度上要歸因于雙叉臂後懸挂——雷克薩斯的後懸也是雙叉臂式，2015款漢蘭達的結構剛性和行駛品質都得以大大提升。

另外，漢蘭達的内部空間是同級車裡最出色的，但漢蘭達并不擁有同級最大的車身尺寸。事實上，它的軸距隻有2790mm，不僅小于銳界（2850mm），也小于冠道（2820mm）。在有限的車身尺寸限制下，營造出盡可能大的内部空間，這才是高手。

與2015款漢蘭達相比，我覺得新款漢蘭達前臉更霸氣。

還有漢蘭達的這台雙渦管、雙噴射、雙循環的D-4ST發動機，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，光看數據，可能不太亮眼，但是作為一款7座SUV，0-100km/h加速時間并不是最重要的，極速能突破多少，也壓根不是消費者的痛點。像我開了這麼多年，基本沒踩過地闆油飙車，倒是低扭時動力充不充沛，變速箱降檔時是否有頓挫才是我關注的點，在這些方面漢蘭達表現令人滿意，可能是同級别中平順性最好的一台2.0T發動機。油耗也不高，平均8.7L。

可能有很多消費者買車後，隻顧着自己蒙頭開車，其實很多廠家還會提供尊貴的用車服務。像漢蘭達車主，2017年起，就能享受廣汽豐田開展的一系列漢蘭達車主感恩回饋行動，早前有免費尊享南航VIP休息室、在全國多個城市的高鐵站、機場以及熱門商圈尊享漢蘭達專屬免費停車位和免費洗車服務，以上活動雖已結束，但現在在全國廣汽豐田銷售店仍可享受保養免費接送車服務和漢蘭達車主專屬代駕服務等。

不止如此，在2019年年初，廣汽豐田積極響應增值稅調降政策，漢蘭達最高調降5000元，保養件價格最高降20%，并為老客戶贈送保養服務，更好地提升顧客的用車體驗。

網上經常會看到一些“漢蘭達好日子到頭了，XXX新車上市”“漢蘭達被XXX新車吊打”的對标報道，但漢蘭達的銷量依舊像山一樣穩定，無法撼動。不免讓人深思，漢蘭達深受消費者喜愛的原因究竟是什麼？

除了超高的保值率、卓越的品質和産品力外，還有一個很少被提及的原因，我認為是漢蘭達作為中産階層身份象征的出現，這或許就是中産消費升級的必然。一般中産階層在滿足基礎的消費後，會更加追求高品質生活。比如吃有機的食物，住偏遠的郊區别墅，開更好的車，去更有意境的地方旅遊。

而漢蘭達就是典型的消費升級産品，它帶給消費者更高級的用車體驗——更高的技術含量、更好的舒适性、更高級的用料、更精湛的工藝、更豐富的配置、更加寬敞的空間、更強的動力和操控性能。

所以随着中産階層的崛起，規模的壯大，中産消費者對漢蘭達的需求就有一個爆發式的增長。這也是為啥即便在車市寒冬的當下，豪華車和日系車（品質高、口碑好）依舊能保持穩健增長的原因。

那為什麼其他7座SUV沒漢蘭達這種待遇呢？一方面是因為漢蘭達入華時間更早，消費者知道“漢蘭達”這個名字甚至比了解“7座SUV”的品類還要早。另一方面，是因為在這十年八載的時間裡，漢蘭達已積累了93萬的用戶群體，有着良好口碑背書，跟細分市場爆發後才導入的7座SUV産品有本質上的區别的。

文 | 李健波

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