泰州市交通運輸局消息：為順利推進北沿江高鐵前期工作，3月18日下午，北沿江高鐵站場土地綜合開發現場會在我市召開，省鐵路辦、中鐵上海局、中國鐵設、省鐵路集團，南京、揚州、泰州、南通、蘇州等沿線各市（區）鐵路部門及國土規劃部門參加會議。

會上，相關規劃設計單位通報了北沿江高鐵沿線各站場土地綜合開發利用的初步構想，與沿線各市（區）鐵路部門及國土規劃部門進行了溝通。省鐵路辦規劃計劃處相關負責人表示，做好北沿江高鐵站場土地綜合開發框架協議簽訂工作，是目前北沿江高鐵前期工作的重要内容。希望沿線各市（區）積極配合，全力保障北沿江高鐵前期工作順利推進，力争項目早日開工建設。

另：近日，省政府網站“政民互動”欄目回複了網友對于北沿江高鐵建設進展情況的咨詢。3月25日，江蘇省鐵路辦公室回複：

北沿江高鐵是國家《中長期鐵路網規劃（2016-2030年）》“八縱八橫”高鐵網的組成部分，是長江經濟帶沿江高鐵通道的重要構成，目前正在由中國國家鐵路集團牽頭開展前期工作。

2018年12月，原中鐵總公司對北沿江高鐵合肥至南京至上海段預可研報告進行了審查，标志着該項目正式進入國家審查批複程序。

2019年9月，國家鐵路集團鑒定中心組織對北沿江高鐵可研報告進行了評審；

2020年3月，鑒定中心組織了可研報告鑒修評審會。

目前全線技術方案已基本穩定，正在加快辦理各項前置要件，争取年内盡早開工建設。

結合近期江蘇省鐵路辦、泰州市交通局等單位關于北沿江高鐵的回複信息，可以明确北沿江高鐵南京至上海段各站規模和位置已基本确定，但揚州段和太倉段方案未與明确。

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關于揚州段線路方案

目前全線技術方案包括揚州境内線路走向已基本确定，儀征境内設站方案已經進行充分研究和反映，最終技術方案以國家發改委審查批複為準。

▽北沿江高鐵揚州段比選方案

結合1月15日揚州市2020年交通運輸工作會議透露的信息，北沿江高鐵國家級生态紅線調整預留的為北線方案交通廊道用地。

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關于泰州段線路方案

根據項目可研報告，北沿江高鐵将在泰州境内設置泰州南站、黃橋站，泰州南站将設在泰州城南适宜位置（姜高路附近），黃橋站将設在泰興市黃橋鎮附近适宜位置（黃橋鎮南側）。

▽北沿江高鐵泰州段線路方案（僅供參考）

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關于海門北站

北沿江高鐵南通站已确定與既有甯啟鐵路南通站并站。鑒修報告中推薦南通境内設“海門北站”，規模暫定6000平方米。結合南通新機場規劃和建設，預留變更為機場站的條件。“海門北站”即南通新機場“滬通空鐵樞紐”。

▽北沿江高鐵南通至啟東段線路方案（僅供參考）

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關于崇明至太倉段線路方案

關于崇明站，推薦規模為2台4線，站房面積暫定為6000平方米，未考慮城際接入。北沿江高鐵經崇明島過江通道，北支采用橋梁形式，南支采用隧道形式。關于線路是否經過太倉站，目前各方正在加快深入研究和協調溝通，争取盡快穩定方案。

▽北沿江高鐵啟東至上海段比選方案（僅供參考）

（注：設計院推薦方案為南線）

推文摘自@鐵路建設規劃

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