很多人買車的時候，首選合資車，也更信賴合資車，那麼國産車比起合資車而言，到底差在哪些地方呢?很多人說主要是三大件，也有人說是用料上，其實如今的國産車三大件并不比合資車差太多，特别是在發動機上，像奇瑞汽車的2.0T發動機最大功率比寶馬的2.0T高功率發動機動力還要強，比亞迪汽車的骁雲發動機熱效率比起本田發動機都高，通過對比發現，國産車和合資車如今的最大差距在制造工藝、用料、調教上。

　　如今的國産自主品牌基本都采用了和合資車差不多的生産線，比如吉利汽車。但是在車輛制造中，還是有一些差距，隻是很多人不知道或者并沒有太過關注。

　　合資車中說到工藝這一塊，首推的還是大衆等德系車，以及美系車做得十分到位，比如說大衆汽車的空腔注蠟，确實能很好的防止車體生鏽等問題，不至于說從内往外鏽，這也是為啥20多年的老桑塔納，如今卻依舊沒有生鏽。

大衆轎車的車頂

吉利帝豪的車頂

　　制造細節上，比如說車頂焊接上，不知道大家有沒有發現，很多國産車都是有兩條黑色的膠條，而大衆汽車，不管是桑塔納，還是大衆寶來，都是光滑一體的，也就是采用的激光焊接。當然長安的某些車型也是采用了這樣的制造工藝，而日系車，豐田普拉多也是采用的和國産車差不多的焊接工藝。

合資車的車門

　　再說車門這一塊，車門上，國産車和日系車，大部分采用的是焊接式車門框架，而大衆車和美系凱迪拉克采用的是一體成型車門，不管是從觀感還是堅固程度上，一體成型的車門都要更好。

　　國産車和合資車最大的區别，其實就是調教上，不管是變速箱與發動機的匹配調教還是底盤調教上，國産車确實還有不少差距，所以包括我在内的國産車車主會有一種感覺，就是發動機比合資車功率還高，熱效率還高，變速箱也是采用的差不多的變速箱，為啥會有頓挫感，為啥國産車的油耗就是要高一些呢?這其實就和變速箱調教有關，特别是采埃孚8AT、愛信6AT，在國産車和合資車上表現差距更大，不過随着新能源汽車的到來，這點也在消失了。

　　而底盤調教上，很多人都說大衆車底盤穩，這一點确實，實際上也是調教這一塊，無論舒适度，還是駕駛感受上，确實會有一些差距。

　　大家說到國産車，一般都是說内飾好，配置高，良心，性價比高，而說到合資車，特别是大衆，基本就是說減配、内飾一般等，但是實際上在材料用料上，确實還是有點區别，比如有些合資車，雖然減配了，但是底盤上有鋁合金或者鋁制品，而國産車中目前隻有紅旗H9采用了部分，這個随着國産車售價緩慢提升，将來會得到改善。

　　我家裡一輛國産車一輛大衆車，都開了3年多時間了，暫時看到的區别就這些，不知道大家覺得國産車和合資車的差距還有哪些方面呢?歡迎大家在評論區留言分享。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!