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沃爾沃xc 90五座版試駕新款

汽車 更新时间:2024-07-19 17:17:24

沃爾沃xc 90五座版試駕新款(低調與豪華的結合)1

每一個豪華品牌都蘊藏着屬于自己的基因,比如奔馳的内飾、寶馬的駕駛、奧迪的科技。而對于沃爾沃來說,安全與健康是整個品牌一直努力進發的目标,隻不過相較于傳統BBA,沃爾沃在這方面所給人的感官上的體驗并不是那麼明顯,這也讓沃爾沃的車型顯得有些精品,不落入俗套。

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随着時代的遞進,各國都在宣傳節能減排,而沃爾沃作為與這理念相契合的車企,自然不會落後。比如這次時間的2021款XC90,就是沃爾沃付諸行動的一個重要标志。新車最大的改變就是加入了48V輕混系統,在保證動力的前提下做到更低的油耗表現,同時能降低整體廢氣排放,達到國六标準。

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外觀:低調卻不缺細節

沃爾沃的家族化設計相信不用介紹太多,畢竟XC90嚴格意義來說并不是一款新車。圓角矩形進氣格栅面積并不大,内部是直瀑式鍍鉻裝飾,而如果是運動版車型則是亮黑點陣樣式,視覺效果更加符合時下的年輕化需求。雷神之錘大燈即便放到現在也有着非常不錯的辨識度。

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側面線條平直且穩重,配合上高大的車身造型,能帶來相當出色的視覺厚重感。隻是除此之外就沒有太多值得大肆描寫的設計元素了。這或許就是一個品牌旗艦SUV的從容,在硬件條件足夠優秀的情況下,寥寥數筆就能交出讓人滿意的效果。尺寸方面,XC90長寬高分别為4953*1958*1776mm,軸距為2984mm。

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尾部維京之斧的燈組設計在夜晚點亮後效果同樣不俗,中間向外隆起的尾門看起來更加飽滿且富有力量感。右下角的動力标識由原來的T6變成B6,即采用燃油機 48V輕混系統,代表沃爾沃開始向電氣化方向發展。

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内飾:北歐極簡風突出

進入到XC90車内,相較于德系傳統豪華品牌的多元化,沃爾沃更接近于我們裝修時候的極簡風格,雖然不會有太多繁雜的設計,但看起來卻極為順眼,而且非常耐看。尤其是車内分布在中控台以及門闆區域的木紋飾闆,更是如今一股清流。

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當然,當下消費者所追求的科技配置并沒有缺失,駕駛席前方配備了一塊12.3英寸全液晶儀表,顯示清晰直觀,同時也能對車輛狀态信息進行調節,稍有不足的是UI界面太過單調,沒有完全發揮出液晶儀表的優勢。中間的多媒體屏幕大小為9英寸,支持車聯網及衍生功能,但并沒有用上高德或者百度這樣的地圖軟件,而是沃爾沃自帶導航,所以在使用習慣上還是有些不便。當然,這些都可以通過連接Carplay來解決。

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唯一讓我感到遺憾的是這次試駕車并沒有配備擁有19個揚聲器的寶華韋健音響,此前就曾聽說過它的實力有多麼厲害,甚至可以拿去和奔馳的大柏林相提并論。

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空間:空間适中,後排有得有失

對于這類選擇中大型SUV的買家來說,空間則屬于必考項目。XC90的空間并不算太過寬裕,身高180cm也就一拳半的腿部空間距離,再加上這是一台7座車,為了第三排有較為舒适的坐姿,第二排座椅甚至需要往前移,對于乘坐舒适性的影響會更大。

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座椅的表現倒是非常不錯,與身體貼合程度很高,兩側包裹感也比較強,不愧是骨科醫生參與設計的座椅,就是我們這款試駕車是豪華版車型,缺少加長腿托,像我這種腿長的駕駛員容易失去支撐,懸空感比較強烈。

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動态:領航輔助是重點

在說駕駛感受之前,很有必要提一下這套動力總成。新款的變化主要是加入了48V輕混系統,發動機依然是那具雙增壓的2.0T發動機,綜合最大輸出馬力為299匹,峰值扭矩為420Nm,傳動系統依舊是熟悉的8AT變速箱。

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盡管它不是像德系競品那樣使用3.0T的機器,但也無需擔心性能不足的情況出現。在電機的輔助下,可以讓發動機在啟停狀态下更快速起機,并且動靜也更小。起步的時候也能與發動機一起工作,有效提升加速性能,盡快度過動力疲軟期,随後達到一定轉速之後,渦輪開始介入,讓整個提速過程都能達到平順且線性的體驗。

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輕混系統的加入對于油耗的優化也是立竿見影,在這幾天的試駕過程中,我将XC90作為一台代步車使用,每天都要經曆早晚兩個通行高峰,表顯油耗一直處于10-11L區間徘徊,對于這麼一台尺寸巨大的SUV而言,這樣的成績屬實非常不錯。

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底盤是讓我感覺到有一點扣分,路況良好的時候還行,穩定性還算不錯。隻是一旦遇到細碎颠簸路面時,頻繁的振動将會肆無忌憚的闖進車廂,非常影響行駛品質。可能是因為這台車沒有選裝空氣懸架的緣故,但即便如此,這樣的濾震表現與它的定位來看是明顯不符的。

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讓我為之驚喜的是這套輔助駕駛系統,它裡面包括自适應巡航以及領航輔助功能,前者不用多說了,基本上10萬元的車都有。不過領航輔助可以在一定程度上解放雙手和右腳,啟動後儀表左下方就會出現一個綠色方向盤,這時候就可以将控制權交給車輛,在面對帶有一點曲率的道路時,車輛始終都保持車道中央,方向盤也不會過于頻繁的修正,行駛動态不會有任何突兀,宛如一位開車多年的老司機。同時該系統還支持自動變道,撥動轉向燈就能自動切換,車身過半後關閉轉向燈也能自動居中,也就是說,高速大部分時間都無需進行實際操控,交給系統來完成就好。

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總結

與沃爾沃XC90相處的這幾天,我也充分體會到該品牌是如何塑造環保安全的品牌理念,雖然它不顯眼,但真正上手後又會感到非常貼心,宛如一個貼心的秘書,我想這就是路上有那麼多沃爾沃的原因。

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